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新京報制圖/張妍
路虎稱陸風X7外觀設(shè)計抄襲其極光車型；陸風稱“并非抄襲”，專利被判無效仍有申訴機會
陸風X7
指導(dǎo)價：12.98萬至14.78萬元
定位分析：目標消費群體三四線城市，對品牌沒有過多追求，單純喜歡SUV產(chǎn)品的消費者。
路虎極光
國產(chǎn)路虎極光指導(dǎo)價：
39.8萬至57.8萬元
進口路虎極光指導(dǎo)價：69.8萬元
定位分析：豪華SUV，消費者普遍擁有奔馳、寶馬、奧迪等品牌豪華車，路虎往往是他們購買的第二輛車。
路虎狀告陸風X7抄襲一案有了新進展。捷豹路虎中國此前就陸風汽車抄襲其極光車型的外觀設(shè)計向法院起訴。6月13日，新京報記者獲悉，雖然路虎極光和陸風X7先后向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了外觀專利，并獲得了專利權(quán)，但在此案中，最終國家知識產(chǎn)權(quán)局判定雙方的專利均無效。
昨日，對案件的最新進展，捷豹路虎中國方面對新京報記者表示暫時不方便表態(tài)。陸風汽車方面則對新京報記者表示，自己并非抄襲，專利權(quán)被判定無效但仍有申訴機會，目前陸風X7銷售并未受影響。
陸風稱銷售并未受影響
近日，捷豹路虎中國向北京朝陽區(qū)法院遞交了一份訴訟，內(nèi)容是起訴陸風汽車抄襲路虎極光的外形設(shè)計制造了陸風X7，侵犯了路虎的知識產(chǎn)權(quán)，同時由此引發(fā)了不正當競爭。但陸風汽車卻回應(yīng)稱，陸風X7有自己的外觀專利權(quán)，否認自己抄襲路虎極光。
隨著案件的進展，雙方均向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出對方專利無效的申請。6月3日，國家知識產(chǎn)權(quán)局對該案件發(fā)布公告，因陸風X7與路虎極光有基本相同的車身立體形狀和設(shè)計風格，包括懸浮式車頂、車身比例、側(cè)面腰線等，取消陸風X7的專利權(quán)；同時，以路虎極光五門版車型和三門版車型造型形似為由，同樣取消了路虎極光的專利權(quán)。
對于這一判定，昨日捷豹路虎中國表示目前暫不方便表態(tài)。陸風汽車方面則表示，專利權(quán)被暫時取消，但是仍保留有申訴的機會，目前陸風X7的銷售并未受到影響。
路虎起訴陸風并非首次
事實上，這次已經(jīng)是捷豹路虎與陸風汽車之間打的第二場官司。上一次是在2006年，因陸風汽車注冊的英文商標“LAND WIND”與路虎的“LAND ROVER”十分相似，捷豹路虎向歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局提出了對商標注冊異議。經(jīng)過長達4年的取證、辯論、協(xié)商，2010年第一輪判定結(jié)果是，陸風與路虎商標糾紛案的獲勝方是路虎。
于是，陸風汽車向歐盟異議評審委員會提出了上訴申請，由于陸風的歐洲代理商LWMC公司早在2008年在與路虎的商標糾紛案中獲勝，因此沒有理由出現(xiàn)兩種判定結(jié)果。最終，2011年6月，陸風汽車贏得了“LANDWIND”使用權(quán)，并在歐盟正式注冊。
消費者：兩車不存在競爭
雖然陸風X7與路虎極光外形相似，但是二者的定價卻相差甚遠。陸風X7的指導(dǎo)價為12.98萬至14.78萬元，該車上市后，被評價為外形好看又便宜，迅速打開了市場。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)，陸風X7上市三個月后單月銷量突破8000輛，目前單月銷量仍維持在7000輛左右。分析人士稱，陸風X7定位明確，目標消費群體是三四線城市，對品牌沒有過多追求，單純喜歡SUV產(chǎn)品的消費者。
而國產(chǎn)路虎極光的指導(dǎo)價為39.8萬至57.8萬元，進口版極光的指導(dǎo)價則高達69.8萬元。分析人士稱，作為豪華SUV，它的消費者普遍已擁有奔馳、寶馬、奧迪等品牌車。
昨日，陸風X7車主徐先生對新京報記者表示，自己并沒有了解過路虎極光，也從未考慮購買這輛車，但自己購買的陸風X7外觀上很像豪華品牌汽車，令他感到很自豪?！拔覀冘囍魅豪镫m然有人在買了陸風X7后，再去網(wǎng)上花幾百塊錢買路虎的商標和配件裝上。但是沒人是本來要買路虎，因為價格便宜來買陸風?！毙煜壬硎?，“兩輛車價格差距太遠，根本不存在競爭。”
■ 分析
“外觀專利難以通過訴訟判定解決”
對于捷豹路虎起訴陸風汽車外觀抄襲一案，業(yè)內(nèi)人士普遍表示意義不大。雖然陸風X7與路虎極光外觀極其相似，但是以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由起訴，過程往往很漫長，而最終判定的結(jié)果可能意義也并不大。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，國內(nèi)自主企業(yè)在外觀設(shè)計方面往往愿意借鑒國外汽車企業(yè)的成功產(chǎn)品?！八麄冊诮梃b時也會注意一些，比如只借鑒一部分，因此外觀專利難以通過訴訟判定解決?！贝迻|樹表示，目前專利保護相對困難。
另外，路虎極光和陸風X7先后在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請到了外觀專利權(quán)，此次因為案件卻又同時被判定無效，這給案件增添了判定難度。因此，崔東樹表示，捷豹路虎起訴陸風目前來看炒作的意義大于實際意義，從過去類似的案件來看，短期內(nèi)并不會對陸風汽車的銷售有影響。
2011年路虎極光先在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了外觀設(shè)計專利，并于2012年8月獲得專利權(quán)，而陸風X7在2014年也申請到了外觀專利權(quán)。雖然兩款車在外形上極為相似，但是卻先后同樣獲得了專利權(quán)，一位汽車企業(yè)相關(guān)負責人認為，目前國內(nèi)的專利審批并不嚴謹，這種情況不單出現(xiàn)在汽車行業(yè)。
一旦發(fā)生糾紛，外形的相似程度如何界定同樣是難題。此次路虎起訴陸風侵權(quán)，被國家知識產(chǎn)權(quán)局以極光五門版與三門版外形相似為由，取消了其專利權(quán)。上述人士表示，如果按照這樣的標準，那么在設(shè)計上以“套娃”風格著稱的大眾汽車，將都失去外觀專利保護。
■ 延展
通用本田曾就“抄襲”起訴國內(nèi)車企
有業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)汽車企業(yè)在發(fā)展初期，自身資金不足，不愿意在外觀造型方面投入大量的研發(fā)成本，因而走出一條“逆向開發(fā)”的道路。
從最早的單一產(chǎn)品“模仿”，如奇瑞QQ與雪佛蘭SPARK，雙環(huán)小貴族與奔馳Smart，到后期的批量產(chǎn)品“模仿”，如比亞迪多款車型與豐田多款車型相似，眾泰多款車型與奧迪和保時捷車型類似。
外形越來越相似，也引起了外資車企的注意，進而引發(fā)訴訟。
2004年，通用汽車公司下屬的韓國通用大宇汽車和技術(shù)公司正式起訴安徽奇瑞汽車的QQ車抄襲通用雪佛蘭Spark車型，違反中國反不正當競爭法，上海市第二中級人民法院受理此案。同時，通用大宇也向中國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會申請奇瑞QQ車的外觀設(shè)計專利無效，并要求奇瑞賠償8000萬元人民幣作為補償。雙方最終于2005年達成和解。
本田的訴訟案件更為曲折。2004年，本田以雙環(huán)SRV外觀抄襲本田CR-V為由，向北京市高級人民法院提起訴訟，要求制止雙環(huán)侵權(quán)行為，停止生產(chǎn)銷售“山寨車型”，并賠償本田經(jīng)濟損失。隨后，雙環(huán)以SRV先在中國上市為由，反訴本田是對中國競品進行打壓，索賠人民幣36574萬元。經(jīng)過12年的漫長等待，今年這個案件終于做出判決，結(jié)果是本田要賠償雙環(huán)汽車1600萬元。
來源：新京報
記者：王亞菲
編輯：IPRdaily王夢婷
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