因發(fā)音相似！福特訴吉利「領(lǐng)克」品牌侵犯「林肯」商標(biāo)權(quán)

原標(biāo)題：因發(fā)音相似，福特在美狀告吉利旗下領(lǐng)克品牌侵犯林肯商標(biāo)權(quán)

據(jù)報(bào)道，福特公司日前對(duì)吉利控股集團(tuán)旗下的新品牌領(lǐng)克(Lynk & CO)的商標(biāo)提出質(zhì)疑，稱(chēng)該商標(biāo)與林肯品牌的發(fā)音相似，涉嫌侵權(quán)。

吉利控股公司在美國(guó)為新創(chuàng)高端汽車(chē)品牌領(lǐng)克（Lynk&CO）申請(qǐng)商標(biāo)一事，遇上了意外的麻煩。

7月31日，據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞《Automotive News》報(bào)道，福特汽車(chē)對(duì)吉利控股公司在美國(guó)為領(lǐng)克（Lynk&CO）申請(qǐng)商標(biāo)一事提出質(zhì)疑，稱(chēng)領(lǐng)克在發(fā)音上與福特旗下豪華車(chē)品牌林肯（Lincoln）高度相似，涉嫌侵權(quán)。

“林肯品牌擁有百年的歷史，我們希望能夠保護(hù)其聲譽(yù)。”林肯相關(guān)發(fā)言人在發(fā)給美國(guó)《汽車(chē)新聞》的郵件中表示，對(duì)于領(lǐng)克品牌侵犯了林肯的商標(biāo)權(quán)的做法，福特將采取一切法律手段阻止其使用侵權(quán)商標(biāo)。

據(jù)悉，本月美國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利局已經(jīng)批準(zhǔn)給予福特公司一段寬限期，用以正式對(duì)領(lǐng)克商標(biāo)提出異議，該公司最晚可在11月15日之前提交反對(duì)申請(qǐng)書(shū)。

從公布的信息可以看出，吉利控股公司于2016年11月25日在美國(guó)對(duì)領(lǐng)克品牌申請(qǐng)商標(biāo)。據(jù)吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人向澎湃新聞表示，針對(duì)福特提出的異議目前暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)于領(lǐng)克在美申請(qǐng)商標(biāo)造成影響。

“領(lǐng)克01”SUV概念車(chē)

作為吉利汽車(chē)的高端子品牌，領(lǐng)克自誕生以來(lái)就備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。在持股結(jié)構(gòu)上，浙江吉利控股集團(tuán)擁有領(lǐng)克品牌50%的股份，而剩余的50%是則由吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)持有。目前，領(lǐng)克已經(jīng)在今年的上海車(chē)展發(fā)布了 “領(lǐng)克01”SUV概念車(chē)和“領(lǐng)克03”全新概念轎車(chē)，兩款全新車(chē)型均采用由吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊平臺(tái)，預(yù)計(jì)將在今年4季度正式上市。

按照規(guī)劃，在初始階段，領(lǐng)克將在中國(guó)臺(tái)州路橋工廠生產(chǎn)，該工廠是參照沃爾沃汽車(chē)的技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也將成為沃爾沃國(guó)產(chǎn)XC40車(chē)型的“誕生地”。領(lǐng)克高級(jí)副總裁魏思瀾(Alain Visser)此前曾表示，領(lǐng)克是“擁有沃爾沃技術(shù)”的高端汽車(chē)品牌。

而這家立足中國(guó)的自主高端品牌也“野心”十足，在品牌建立之初便已經(jīng)將目光鎖定在全球汽車(chē)市場(chǎng)。未來(lái)其主銷(xiāo)市場(chǎng)將不單在中國(guó)市場(chǎng)，還將采取直銷(xiāo)的方式進(jìn)軍亞洲和歐洲市場(chǎng)。美國(guó)汽車(chē)新聞《Automotive News》指出，這也是福特所“擔(dān)憂”的地方，因?yàn)轭I(lǐng)克品牌未來(lái)將有可能在目前林肯的所有主要“戰(zhàn)場(chǎng)”上與其產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。

“換個(gè)角度來(lái)看，這說(shuō)明中國(guó)自主品牌越來(lái)越多的得到跨國(guó)車(chē)企的關(guān)注，但這并不代表著類(lèi)似福特這樣的公司感到了‘畏懼’?！?《汽車(chē)海外并購(gòu)》主編水旭告訴澎湃新聞?dòng)浾?，領(lǐng)克要真正進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，從產(chǎn)品布局到終端銷(xiāo)售都還為時(shí)尚早，現(xiàn)在談所謂“侵權(quán)”對(duì)其產(chǎn)生的影響，只能說(shuō)有，但并不大?！跋炔徽f(shuō)品牌注冊(cè)問(wèn)題，哪怕領(lǐng)克可以獲批，自主品牌想要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)也非常難。”

水旭指出，目前中國(guó)自主品牌發(fā)展較好的如吉利、長(zhǎng)城，年銷(xiāo)量還只是在從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛“突圍”，這與嚴(yán)格意義上的跨國(guó)車(chē)企相比顯然還有相當(dāng)?shù)木嚯x?！皬母Ｌ氐慕嵌葋?lái)看，美國(guó)商標(biāo)法更加嚴(yán)格，現(xiàn)在是擺出了一個(gè)姿態(tài)。” 水旭表示。

事實(shí)上，跨國(guó)車(chē)企與自主品牌因?yàn)閷?zhuān)利糾紛而對(duì)薄公堂已不是首次。去年，捷豹路虎起訴江鈴汽車(chē)的SUV陸風(fēng)X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光外觀，但最終被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局判定雙方專(zhuān)利權(quán)均無(wú)效。而更早，2003年底，本田汽車(chē)起訴雙環(huán)的來(lái)寶SRV抄襲了本田CRV，這一歷時(shí)12年的官司最終判決本田的訴求不成立。

來(lái)源：澎湃新聞、環(huán)球網(wǎng)

記者：陳楚薇

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對(duì)：IPRdaily   縱橫君

推薦閱讀

兩岸知識(shí)產(chǎn)權(quán)新焦點(diǎn) 「決勝商業(yè)秘密」

「關(guān)于IPRdaily」

IPRdaily成立于2014年，是全球影響力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)媒體+產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)，致力于連接全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)人，用戶匯聚了中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國(guó)等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的高科技公司、成長(zhǎng)型科技企業(yè)IP高管、研發(fā)人員、法務(wù)、政府機(jī)構(gòu)、律所、事務(wù)所、科研院校等全球近50多萬(wàn)產(chǎn)業(yè)用戶（國(guó)內(nèi)25萬(wàn)+海外30萬(wàn)）；同時(shí)擁有近百萬(wàn)條高質(zhì)量的技術(shù)資源+專(zhuān)利資源，通過(guò)媒體構(gòu)建全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)信息第一入口。2016年獲啟賦資本領(lǐng)投和天使匯跟投的Pre-A輪融資。

（英文官網(wǎng)：iprdaily.com  中文官網(wǎng)：iprdaily.cn） 

本文來(lái)自澎湃新聞、環(huán)球網(wǎng)并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：“http://m.globalwellnesspartner.com/”