21億天價(jià)索賠案開(kāi)庭！吉利起訴威馬背后細(xì)節(jié)曝光

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原標(biāo)題：21億天價(jià)索賠案開(kāi)庭：吉利起訴威馬背后細(xì)節(jié)曝光

9月17日，吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密一案在上海高級(jí)人民法院開(kāi)庭審理，該案原告為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司，被告為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司等四家威馬系公司。案件訴訟標(biāo)的額達(dá)到21億元，是目前國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)界訴訟金額最大的商業(yè)糾紛案。

21億天價(jià)索賠案開(kāi)庭！吉利起訴威馬背后細(xì)節(jié)曝光

之前，吉利方向法院申請(qǐng)不公開(kāi)審理，也就是案件的審理過(guò)程不允許旁聽(tīng)，而威馬方面則稱(chēng)并無(wú)侵權(quán)行為，支持公開(kāi)審理。

原告一方吉利是國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的代表企業(yè)，被告威馬汽車(chē)則是成立于2015年的造車(chē)新勢(shì)力的代表之一。

21億天價(jià)索賠案開(kāi)庭！吉利起訴威馬背后細(xì)節(jié)曝光

由于案件為非公開(kāi)審理，訴狀并未公示，據(jù)了解，吉利此次起訴威馬汽車(chē)旗下的四家公司，稱(chēng)威馬復(fù)制了其車(chē)型，提出經(jīng)濟(jì)賠償；并追回已被威馬方面申請(qǐng)的專(zhuān)利。

21億天價(jià)索賠案開(kāi)庭！吉利起訴威馬背后細(xì)節(jié)曝光

記者聯(lián)系了吉利集團(tuán)，對(duì)方表示不便接受采訪。而威馬汽車(chē)代理律師向記者表示，威馬汽車(chē)方面認(rèn)為，21億元標(biāo)的額不具備相應(yīng)依據(jù)。

威馬方代理律師桂佳：威馬暫時(shí)保留所有針對(duì)原告提起反制法律措施的權(quán)利。

公開(kāi)資料顯示，威馬汽車(chē)多位員工均有任職吉利系企業(yè)的經(jīng)歷。威馬創(chuàng)始人沈暉曾任吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車(chē)全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)。威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌曾任吉利銷(xiāo)售副總經(jīng)理，主導(dǎo)子品牌整合和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。首席財(cái)務(wù)官?gòu)埲辉渭麍?zhí)行董事、吉利集團(tuán)CFO，負(fù)責(zé)吉利財(cái)務(wù)管理、內(nèi)部控制、基礎(chǔ)設(shè)置裝配以及汽車(chē)金融體系管理等。威馬汽車(chē)不少核心人員都曾經(jīng)是吉利、沃爾沃、寶馬等知名汽車(chē)集團(tuán)的員工，或多或少都參與過(guò)核心技術(shù)的研發(fā)。專(zhuān)家表示，知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件的舉證較為復(fù)雜，商業(yè)秘密點(diǎn)的范圍和確定正是本案的難點(diǎn)之一。

21億天價(jià)索賠案開(kāi)庭！吉利起訴威馬背后細(xì)節(jié)曝光

康達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人段愛(ài)群：除了這個(gè)案子本身比較復(fù)雜以外，這種商業(yè)秘密往往是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)上進(jìn)行PK的方式和手段，所以，法律上的要求和訴訟策略，有時(shí)候統(tǒng)一的平衡點(diǎn)，是可以有合理的空間。(央視財(cái)經(jīng))

事實(shí)上，吉利與威馬之間的拉鋸戰(zhàn)時(shí)日已久。

2018年10月，吉利以侵害商業(yè)秘密為由，將威馬汽車(chē)的四家公司告上法庭，索賠金額達(dá)21億元。據(jù)了解，這四家公司為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車(chē)制造溫州公司和威馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司。

此前，上海市中級(jí)人民法院已經(jīng)對(duì)該案進(jìn)行過(guò)兩次不公開(kāi)審理，但吉利又上訴至上海市高級(jí)人民法院，由此可見(jiàn)雙方之前并未達(dá)成一致。

近期，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司原大股東威馬智慧出行科技(上海)有限公司退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，持有威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司100%股份。

有消息稱(chēng)威馬汽車(chē)此舉是為IPO做準(zhǔn)備。

對(duì)此，威馬汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，變更系戰(zhàn)略調(diào)整，與IPO和吉利的訴訟案無(wú)關(guān)。

本次案件訴訟的核心在于，吉利認(rèn)為威馬汽車(chē)復(fù)制了其車(chē)型GX7。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，曾任吉利集團(tuán)副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管，在2018年離職時(shí)帶走了吉利SUV車(chē)型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團(tuán)隊(duì)核心成員隨后加入了威馬汽車(chē)，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了威馬首款車(chē)型EX5。該名人士還透露，吉利GX7的相關(guān)信息被帶走后，不僅用在了威馬現(xiàn)在的產(chǎn)品上，還申請(qǐng)了一些專(zhuān)利。

相關(guān)閱讀：索賠21億元！吉利起訴威馬汽車(chē)侵犯商業(yè)秘密或9月開(kāi)庭（點(diǎn)擊標(biāo)題閱讀原文）

來(lái)源：IPRdaily綜合央視財(cái)經(jīng)、中國(guó)財(cái)富網(wǎng)

編輯：IPRdaily王穎校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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