禾賽科技科創(chuàng)板IPO獲受理，曾支付專利和解費(fèi)達(dá)1.6億元

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原標(biāo)題：禾賽科技科創(chuàng)板IPO獲受理，曾支付專利和解費(fèi)達(dá)1.6億元

1月7日，上海禾賽科技股份有限公司申請(qǐng)科創(chuàng)板上市獲受理，華泰聯(lián)合證券為其保薦機(jī)構(gòu)。擬募資20億元。據(jù)了解，禾賽在 2019 年與 Velodyne 就雙方的專利糾紛達(dá)成和解，禾賽在當(dāng)年為此支付了約1.6 億元的專利許可費(fèi)。

1月7日，上海禾賽科技股份有限公司(以下簡稱“禾賽科技”)申請(qǐng)科創(chuàng)板上市獲受理，華泰聯(lián)合證券為其保薦機(jī)構(gòu)。擬募資20億元。

招股書顯示，禾賽科技主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、制造、銷售高分辨率 3D 激光雷達(dá)以及激光氣體傳感器產(chǎn)品。其中，面向廣義機(jī)器人應(yīng)用的激光雷達(dá)為公司核心產(chǎn)品，廣義機(jī)器人包括具有無人駕駛功能的汽車，也可稱之為輪式機(jī)器人，另外還包括實(shí)現(xiàn)無人清掃、無人運(yùn)送等功能的新型服務(wù)機(jī)器人。報(bào)告期內(nèi)，公司激光雷達(dá)主要市場集中于無人駕駛領(lǐng)域，并逐漸向服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域拓展；公司激光氣體傳感器產(chǎn)品主要應(yīng)用于氣體檢測領(lǐng)域，主要包括激光甲烷遙測儀和激光氧氣傳感器。

禾賽科技科創(chuàng)板IPO獲受理，曾支付專利和解費(fèi)達(dá)1.6億元

曾向Velodyne支付1.6億專利許可費(fèi)

2019年8月13日，Veloyne LiDAR在美國起訴中國自動(dòng)駕駛企業(yè)禾賽光電和速騰聚創(chuàng)涉嫌“故意”侵犯其擁有的美國專利US7969558B2，請(qǐng)求法院作出永久禁令并索賠三倍賠償。

涉案專利US7969558B2名為“High Defintion lidar system”，這件專利于2007年7月13日提出，申請(qǐng)人為“Velodyne Acoustics Inc.”（威力登聲學(xué)），涉案專利主要涉及3D激光激光雷達(dá)系統(tǒng)，其技術(shù)方案由位于同一旋轉(zhuǎn)軸上的兩套激光雷達(dá)系統(tǒng)構(gòu)成，第一和第二激光雷達(dá)系統(tǒng)具有一定的夾角，從而形成3D傳感信息，如下圖所示。

禾賽科技科創(chuàng)板IPO獲受理，曾支付專利和解費(fèi)達(dá)1.6億元

接到侵權(quán)指控后，禾賽科技隨后就在德國法蘭克福/美茵地區(qū)法院對(duì)Velodyne提起訴訟，指控Velodyne侵犯其在德國注冊(cè)的旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)專利。

但是，禾賽在 2019 年與 Velodyne 就雙方的專利糾紛達(dá)成和解，禾賽在當(dāng)年為此支付了約1.6 億元的專利許可費(fèi)。

2020年6月24日，禾賽科技與Velodyne達(dá)成了全球和解協(xié)議，并簽署了《訴訟和解和專利交叉許可協(xié)議》。

禾賽科技科創(chuàng)板IPO獲受理，曾支付專利和解費(fèi)達(dá)1.6億元

根據(jù)《訴訟和解和專利交叉許可協(xié)議》，禾賽與 Velodyne 均在協(xié)議中否認(rèn)對(duì)另一方的專利存在侵權(quán)行為，并約定在全球范圍內(nèi)交叉許可雙方現(xiàn)有和未來的專利。

考慮到發(fā)起和應(yīng)對(duì)國際訴訟的費(fèi)用和機(jī)會(huì)成本，禾賽同意向 Velodyne 支付和解費(fèi)用，包括一次性的專利許可補(bǔ)償及后續(xù)按年支付的專利許可使用費(fèi)。

以 2020 年（1 - 9 月）為例，禾賽支付的專利許可費(fèi)為 1500 萬元。

這份協(xié)議有效期限至 2030 年 2 月 26 日，在協(xié)議有效期內(nèi)，雙方承諾不在旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)領(lǐng)域?qū)?duì)方提出任何專利訴訟。

真正的專利“攪局者”往往來自外部

Velodyne與禾賽科技的專利戰(zhàn)，只是激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)激烈競爭的一個(gè)縮影。

禾賽科技的專利和解方案，無疑給還在訴訟中的另一家中國激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)帶來了不少壓力。

但這些壓力也僅僅是激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)之間的矛盾。

在激光雷達(dá)領(lǐng)域，真正的競爭壓力或來自跨界者的闖入，這其中就包括擅長專利布局的大疆創(chuàng)新和華為。

2020年12月21日，華為發(fā)布了96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，北汽新能源的極狐ARCFOX成為全球首個(gè)搭載華為激光雷達(dá)的車型。

按照華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的說法，目前華為在武漢有一個(gè)超過萬人的團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，未來計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元，甚至100美元。

華為這個(gè)“攪局者”帶給整個(gè)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的不僅僅是價(jià)格的下探，更會(huì)是技術(shù)背后的龐大專利儲(chǔ)備，這將對(duì)現(xiàn)有激光雷達(dá)市場的主要玩家?guī)聿恍〉臎_擊。

2021年，或?qū)⒊蔀榧す饫走_(dá)風(fēng)起云涌的一年。

來源：IPRdaily綜合快資訊、智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)、中企檢測認(rèn)證網(wǎng)、企業(yè)專利觀察

編輯：IPRdaily王穎校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：禾賽科技科創(chuàng)板IPO獲受理，曾支付專利和解費(fèi)達(dá)1.6億元（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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