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原標(biāo)題:特斯拉造了個(gè)模塊化底盤!滿足所有需求,超能打!
近年來,模塊化的設(shè)計(jì)在汽車中的應(yīng)用越來越多。通過一系列可能的變形、拆分,將汽車關(guān)鍵構(gòu)件拆分成多個(gè)模塊,重新組成為新的空間,以被應(yīng)用于不同的場(chǎng)景。
如奔馳前兩年發(fā)布的Vision Urbanetic,就讓人眼前一亮...
那么作為總是喜歡輸出“未來模式”的特斯拉會(huì)怎么做呢?!
一位來自葡萄牙的設(shè)計(jì)師法比奧·馬丁斯( Fabio Martins)就在他的碩士設(shè)計(jì)論文中給出了答案...他稱之為Pod系統(tǒng)!
在他的設(shè)想中,Pod系統(tǒng)就是將底座與車身分離,徹底拋棄了傳統(tǒng)汽車整體化的動(dòng)力模式,而唯一的核心就是具備動(dòng)力底座的“底盤”。
當(dāng)然,底盤無需太花哨,前后對(duì)稱設(shè)計(jì)和四輪電機(jī),能夠?qū)崿F(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向就足矣。畢竟這樣的設(shè)計(jì)在目前車輛密集的城市區(qū)域顯然要更為合適,同時(shí)也降低了操作難度。
此外,特斯拉的靈魂配置“自動(dòng)駕駛”一定不能少!
為了達(dá)到理想的L5級(jí)別的自主駕駛能力,底座上還必須配有激光雷達(dá)、超聲波和光學(xué)傳感器等等。
而除了核心部分,車身就是定位模塊化了~
在核心底座的幫助下,通過不同的模塊化車身設(shè)計(jì),就能夠使一臺(tái)汽車在不同的車型之間完成切換,提供不同的用途。
這個(gè)設(shè)計(jì)也巧妙地解決了很多家庭買車的困擾,如我到底要買什么車?小轎車出行更方便,但空間太?。籑PV雖然集舒適和功能性于一身,但拉貨時(shí)也僅僅只是將就...
而特斯拉的Pod系統(tǒng)就讓人感到耳目一新,如在Fabio Martins的設(shè)想中,換上公共交通Pod就可以變?yōu)樾⌒凸卉嚰?jí)別。
可容納12人,6人站立,6人就座,對(duì)開門的設(shè)計(jì)則方便上下車。
該模塊還有前、后和側(cè)面屏幕,以告知行人和用戶即將采取的行動(dòng)和目的地。
而換上私家車Pod,又快速轉(zhuǎn)變?yōu)樾∞I車模式。
4個(gè)旋轉(zhuǎn)座椅,可進(jìn)行各種變換,可變色的車窗同時(shí)為乘客提供視野和私密性。
值得一提的是,車內(nèi)還有三塊大屏幕,你可以通過中央扶手處的觸控面板控制調(diào)節(jié)。可以讓上班族用作旅行會(huì)議室,或者供個(gè)人和家庭使用。
貨運(yùn)模式的Pod,則擁有4立方米的車內(nèi)載貨空間,適用于小型運(yùn)輸。搭配使用特斯拉的叉車還可以直接裝卸貨物,免去了人工搬運(yùn)。
當(dāng)然,車身的外觀也可以根據(jù)需要更改哦~
不過,這一切實(shí)現(xiàn)的前提是,特斯拉必須擁有一個(gè)固定的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái),能夠隨時(shí)滿足用戶更換Pod和充電。
不得不說,設(shè)計(jì)師的腦洞雖然天馬行空,卻非常具有啟發(fā)性...特斯拉也從來不會(huì)放棄任何一個(gè)創(chuàng)新的機(jī)會(huì),因此這個(gè)產(chǎn)物說不定還真的能實(shí)現(xiàn)哦~
你認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì),未來多少年內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)?!
來源:新設(shè)技
編輯:IPRdaily王穎 校對(duì):IPRdaily縱橫君
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