【課程導讀】 2015年5月7日,最高院就中集訴勝獅貨柜下屬企業(yè)青島太平北美箱APC專利維權再審案做出判決書,判令維持山東省高院2012魯民三終字第118號民事判決,駁回青島太平的再審請求。即,中集獲得最高院專利提審案的勝訴判決。至此,歷經(jīng)侵權發(fā)現(xiàn)、警告函發(fā)出、青島中院、山東高院、國家專利復審委、北京一中院、最高院提審等一系列程序,歷時7年之久的北美集裝箱專利侵權糾紛案劃上了最終的句號。
中集集團是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商,主要業(yè)務領域涵蓋集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、物流服務、空港設備等。中集集團的專利資產(chǎn)來源,除了內(nèi)部的專利申請,還有數(shù)量不少的外部專利引進,這種專利布局的考量點在哪里?在產(chǎn)品遭遇侵權之際,中集又是如何利用專利來維權的?維權的策略是如何選擇的?面對如此頻繁的幾輪攻擊,企業(yè)的有效專利是如何立于不敗之地的?
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【采訪提煉】
專利學院 | 全球集裝箱兩大寡頭的七年專利之戰(zhàn)
1.我們之前有了解到咱們中集集團是世界領先的物流裝備和能源裝備的供應商,主要的業(yè)務非常廣,包括我們主要的集裝箱業(yè)務、道路運輸車輛、能源化工食品裝備等等,想請您先談一下在我們涉及到的這么多的領域當中,哪一塊是對咱們知識產(chǎn)權制度依賴性較大的一塊?
孫建歧:中集目前雖然名字上是集裝箱為主的,實際上是集裝箱起步的一個企業(yè),但是目前是多元化,我們內(nèi)部稱為七大板塊,包括集裝箱板塊、專用車輛板塊、能化裝備板塊和海洋工程板塊、空港板塊,再有其他物流板塊,對我們專利的相對少一些。在這幾個板塊里面我們的產(chǎn)品國際化程度最厲害的或者最強的,對我們知識產(chǎn)權依托最強的板塊主要是集裝箱板塊和我們的空港板塊,能化板塊有一些,目前是專利維權和我們的專利對市場競爭作用比較大的主要集中在集裝箱板塊和空港板塊。
2.從類型上來說可能更多的是發(fā)明、實用新型,外觀設計這塊的數(shù)量并不是很多,包括您剛才也提到咱們集團也會經(jīng)常從外部找到一些相應的技術引進過來,我們是一個什么樣的情況,在專利布局上會有這兩方面的特點?
孫建歧:集裝箱可能大家看得很簡單,但是起碼也涉及幾百個零件,而且涉及很多特殊的箱子,很多用途,很多專利技術在上面。所以更多是技術方案的,這就是我們的專利為什么更多是發(fā)明和實用新型。對于外觀結構來講,集裝箱的外觀結構,因為外面的標是客戶的,這個標這種設計是客戶的一個標識,所以我們這方面外觀,結構是四四方方,外觀的變化其實很少,更多是技術方案,新材料、新結構、新的工藝裝備,這變化比較多,所以我們的專利更多的集中在發(fā)明和使用新型。
3.還有您前面有提到咱們會從國外引進很多的技術,這一塊是不是證明咱們中集在這種技術收購上的一個態(tài)度是非常開放的??
孫建歧:說到這個技術,專利其實它不是孤立存在的,專利更多是與業(yè)務相結合的,我們專利是支撐業(yè)務的發(fā)展,這種情況下,我們不僅引進技術,同時引進知識產(chǎn)權。這樣的好處是,第一個,是保證我們引進技術跟別人有個差異化,保證我們競爭優(yōu)勢,至少對手可以落后我們幾年。第二個,保證我們這種產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)化的時候不會受到外部的干擾。
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