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來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）
作者：邢濟(jì)武 劉博洋 方東 審協(xié)北京中心機(jī)械部 IP創(chuàng)新贏
原標(biāo)題：谷歌開懟Uber：只因這項技術(shù)
你是我的眼，帶我領(lǐng)略四季的變換，你是我的眼，帶我穿越擁擠的人潮；有沒有被小贏的歌聲帶節(jié)奏？今天這幾句歌詞就獻(xiàn)給谷歌無人駕駛的核心——激光雷達(dá)技術(shù)。
對無人駕駛技術(shù)的研究
已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)車企的范疇
蘋果、谷歌、IBM、百度、騰訊……，
除了這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭
還有特斯拉、Uber這樣的獨角獸
紛繁江湖，誰來笑傲？
與別人主要采用視覺識別技術(shù)不同
谷歌從09年開始，八年磨一劍
給出的方案是：激光雷達(dá)
谷歌第三代原型車
根據(jù)3月13日的網(wǎng)易新聞
谷歌利劍揮出，直擊Uber
根據(jù)報道分析，谷歌此舉將嚴(yán)重的打亂競爭對手的實驗和商業(yè)計劃，保持其在激光雷達(dá)技術(shù)方面的優(yōu)勢地位。
過去8年間，谷歌無人車經(jīng)歷了幾代的升級更新。據(jù)公司人員稱：在實際道路上進(jìn)行了數(shù)百萬英里的測試，僅出現(xiàn)了16次小事故且均為對方違規(guī)駕駛；安全行駛的原因都依賴于這個小小的核心部件-激光雷達(dá)
有人會問了：在谷歌無人車的眼睛里，世界也會像在老司機(jī)眼中一樣嗎？比如說，這樣：
您這樣想，就圖樣圖森破咯
早說過谷歌不是用視覺識別的
經(jīng)過激光雷達(dá)掃描，世界是這樣的：
周圍場景由無數(shù)的點云（Point Cloud）構(gòu)成，并經(jīng)過處理為各種不同形狀的盒子，圖中紫色表示機(jī)動車、藍(lán)色表示自行車、黃色表示行人。
在數(shù)百萬英里的測試中一些匪夷所思的場景是很多老司機(jī)都從來沒遇到過的：
1.坐著電動輪椅趕鴨子過馬路的老婆婆
2.無證駕駛的小司機(jī)
3.無人車前面裸奔的人
在危機(jī)四伏的馬路上做到全身而退的，需要一雙明亮又靈敏的眼睛。
接下來，就來詳細(xì)介紹一下谷歌無人車的眼睛--激光雷達(dá)
激光雷達(dá)（LIDAR）的研發(fā)，早在上個世紀(jì)的七十年代就開始了，但是因為造價昂貴和體積過大等原因一直僅應(yīng)用在氣象監(jiān)測、地圖測繪和軍事偵查等領(lǐng)域。
谷歌公司的無人汽車中使用了Velodyne公司的三維激光雷達(dá)HDL-32E，對于其如何實現(xiàn)障礙物智能感知，已在該公司的專利文獻(xiàn)中公開（美國發(fā)明專利申請公開號：US2011/0216304A1）
US2011/0216304A1說明書附圖
該雷達(dá)頭部內(nèi)具有32個激光發(fā)射器，被照射目標(biāo)物反射后被32個激光探測器接收，同時位于底部的電機(jī)帶動頭部360旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)垂直41度，水平360度的視場檢測。
激光陣列技術(shù)將反射信號每秒處理成70萬個點云（Point Cloud）點。
頭部內(nèi)的每個復(fù)合板上安裝一個激光發(fā)射器或激光探測器，在垂直行方向以扇形方式分別焊接固定在主板兩側(cè)
激光雷達(dá)為了減緩出現(xiàn)視野盲區(qū)，其第一透鏡和第二透鏡采用了兩個“D”型透鏡對應(yīng)發(fā)射激光和反射激光，兩個“D”型透鏡以兩者之間的最小間隙貼合在一起安裝在透鏡框架上，
采用這種兩個緊密連接的“D”型透鏡，通過平行的發(fā)射激光和探測激光路線能夠?qū)⒚^(qū)減少到基本為零。
同時，多個激光發(fā)射器同時發(fā)射激光會產(chǎn)生交叉干擾的情況，如下圖所示，若激光發(fā)射器E1—E4同時發(fā)射激光，反射光應(yīng)被激光探測器D1—D4接收，但是因為反射激光的目標(biāo)物的位置和外形等原因，從一個激光發(fā)射器發(fā)射的激光可能被錯誤的激光探測器探測，如：從E1發(fā)射的激光被D3接收到，此時就會產(chǎn)生一個錯誤的云點。
為了避免上述問題，激光雷達(dá)采用了非相鄰激光器激光信號發(fā)射的方式。例如， E1第一個發(fā)射，然后是E17發(fā)射，然后是E2、E18、E3、E19...E16、E32。
如此功能強(qiáng)大的雷達(dá)價格也一定不便宜吧？
根據(jù)報道，搭載在谷歌第二代無人車上的激光雷達(dá)售價高達(dá)7萬美刀，一個小部件相當(dāng)于測試使用的汽車（普銳斯改裝）的兩倍價格！
因此要最終實現(xiàn)無人駕駛汽車的遠(yuǎn)大理想，降低激光雷達(dá)成本，絕對是其中關(guān)鍵。
在激光雷達(dá)市場化不斷深入的背景下，除了前面介紹的Velodyne公司，一些初創(chuàng)公司也進(jìn)入本領(lǐng)域并展現(xiàn)了一定的技術(shù)實力。例如:
美國Quanergy公司
德國Ibeo公司
以色列Innoviz公司
加拿大LeddarTech公司
英國Photonic Vision公司
在小型化、固態(tài)化和降成本的方面，上述公司甚至給出了不同于Velodyne公司的解決方案，成為該公司的挑戰(zhàn)者甚至顛覆者。
其中，內(nèi)部無機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件的固態(tài)激光雷達(dá)已經(jīng)成為了新型激光雷達(dá)的一個重要發(fā)展方向。
例如：美國Quanergy公司的S3雷達(dá)，以及一些專利文獻(xiàn)中記載的（美國發(fā)明專利公開號US2015293224A1）相控陣固態(tài)激光雷達(dá)等，這些都是典型的固態(tài)激光雷達(dá)。
據(jù)報道：美國Quanergy公司目前發(fā)布的固態(tài)激光雷達(dá)三代產(chǎn)品價格已經(jīng)可以控制在100美元以下，其尺寸大小僅相當(dāng)于我們?nèi)粘Ｊ褂玫膇Phone6plus手機(jī)的八分之一。
結(jié)語
隨著技術(shù)的成熟和成本的下降，激光雷達(dá)逐漸滲透到了消費級市場。現(xiàn)在除了在自動駕駛汽車領(lǐng)域，其主要應(yīng)用場景還包括：
機(jī)器人領(lǐng)域
無人機(jī)領(lǐng)域
激光雷達(dá)的成本在過去7年里下降了10倍，在可以預(yù)見的未來將更普遍的出現(xiàn)在咱們的生活中。在期待激光雷達(dá)將來給我們帶來新的驚喜的同時
也有科學(xué)家指出了其存在的隱患
因為只要刻意的對該雷達(dá)發(fā)射一組激光信號，就能夠控制無人車想停就停，想走就走。小贏想，如果這樣的漏洞被黑客利用，會不會就變成：
是不是上帝在我眼前
遮住了簾
忘了掀開。。。
來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）
作者：邢濟(jì)武 劉博洋 方東 審協(xié)北京中心光電部 IP創(chuàng)新贏
編輯：IPRdaily.cn LoCo
校對：IPRdaily.cn 縱橫君
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