星紀(jì)魅族知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)韓立通：多終端企業(yè)的SEP專利許可應(yīng)對(duì)

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“湖北星紀(jì)魅族集團(tuán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)韓立通則以企業(yè)經(jīng)歷為出發(fā)點(diǎn)，分享‘多終端企業(yè)的SEP專利許可應(yīng)對(duì)’之道?！?br/>

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

近些年，通信企業(yè)紛紛入局可穿戴設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域，那么進(jìn)入消費(fèi)電子和汽車(chē)行業(yè)的終端企業(yè)如何看待SEP許可以及SEP許可費(fèi)用？近日，在由IPR Daily及IPR Daily GLOBAL主辦的GIPC 2023全球通信知識(shí)產(chǎn)權(quán)生態(tài)大會(huì)上，湖北星紀(jì)魅族集團(tuán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)韓立通，以企業(yè)經(jīng)歷為出發(fā)點(diǎn)，分享“多終端企業(yè)的SEP專利許可應(yīng)對(duì)”之道。

湖北星紀(jì)魅族集團(tuán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)韓立通

或許有很多人疑惑星紀(jì)魅族和傳統(tǒng)魅族手機(jī)的關(guān)系。2021年，星紀(jì)時(shí)代成立并立項(xiàng)研發(fā)智能眼鏡和智能手機(jī)。為了研發(fā)出更好的手機(jī)產(chǎn)品，在2022年收購(gòu)了魅族科技，合并后更名為星紀(jì)魅族。今年6月星紀(jì)魅族和極星汽車(chē)合資組建極星中國(guó)，使得星紀(jì)魅族成為從事智能眼鏡、智能手機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的跨多端融合企業(yè)。

汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者對(duì)手機(jī)通信領(lǐng)域的SEP許可接觸較少。進(jìn)入通信行業(yè)后，面臨著SEP專利許可與傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域不同的問(wèn)題。對(duì)此，我們有一些想法，一是多終端企業(yè)面臨專利許可的問(wèn)題，二是作為實(shí)施人角度的思考和期待。

一、多終端企業(yè)SEP專利許可面臨問(wèn)題探究

跨界造車(chē)、跨界造手機(jī)、跨界造可穿戴設(shè)備，是通信、汽車(chē)等行業(yè)日趨融合的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)同時(shí)涉及手機(jī)、汽車(chē)等領(lǐng)域。汽車(chē)、智能手表以及少量的可穿戴設(shè)備開(kāi)始加入對(duì)4G、5G等蜂窩通信功能的支持，以實(shí)現(xiàn)用戶的實(shí)時(shí)連接。對(duì)這類企業(yè)而言，在傳統(tǒng)的手機(jī)領(lǐng)域SEP許可的基礎(chǔ)上，面臨很多新的問(wèn)題。

第一，費(fèi)率堆疊。從事手機(jī)、可穿戴設(shè)備、汽車(chē)（車(chē)機(jī)）的研發(fā)、生產(chǎn)的終端企業(yè)沿襲傳統(tǒng)手機(jī)領(lǐng)域的許可費(fèi)率和收費(fèi)模式，不僅許可成本大幅度增加，甚至?xí)霈F(xiàn)為同樣或類似的SEP專利支付3次許可費(fèi)用，這對(duì)被許可人是極端不合理的。

第二，許可方式復(fù)雜。智能手機(jī)行業(yè)，通常采取雙邊談判來(lái)確定彼此的許可費(fèi)率和收費(fèi)方式，SEP持有人直接進(jìn)行收費(fèi)。當(dāng)權(quán)利人向汽車(chē)或可穿戴設(shè)備收費(fèi)時(shí)，有多個(gè)專利池和多種收費(fèi)方式，也有部分SEP的持有人堅(jiān)持雙邊談判的方式收費(fèi)。即使在同一個(gè)專利池中權(quán)利人態(tài)度也不一樣，有的堅(jiān)持整機(jī)許可，有的堅(jiān)持組件許可。應(yīng)對(duì)不同的情況以及復(fù)雜的收費(fèi)方式加大了實(shí)施人評(píng)估專利有效性、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)性以及談判成本。

第三，專利的價(jià)值。通信對(duì)手機(jī)而言必不可少，其重要性毋庸置疑，智能手機(jī)行業(yè)的SEP現(xiàn)狀有歷史合理性。對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池、續(xù)航、輪胎、車(chē)身，甚至內(nèi)置冰箱和彩電，是消費(fèi)者更關(guān)注的因素。在手機(jī)行業(yè)形成的SEP費(fèi)率和許可模式是否可沿用到對(duì)汽車(chē)的收費(fèi)，值得質(zhì)疑。對(duì)于可穿戴設(shè)備，傳感器、藍(lán)牙等組件對(duì)實(shí)現(xiàn)可穿戴設(shè)備的功能至關(guān)重要。部分產(chǎn)品會(huì)把蜂窩通信、Wi-Fi作為重要功能或宣傳賣(mài)點(diǎn)，但有無(wú)蜂窩通信、Wi-Fi等組件對(duì)正常使用沒(méi)有影響。與手機(jī)相比，汽車(chē)和可穿戴設(shè)備上支持的通訊功能是有限和輕量的，主要用于系統(tǒng)更新和導(dǎo)航場(chǎng)景，用于手機(jī)領(lǐng)域的SEP專利是否都有效對(duì)應(yīng)了汽車(chē)和可穿戴設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景及其必要性存疑。

第四，權(quán)利人的態(tài)度。部分在移動(dòng)通信領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的SEP持有人在面向汽車(chē)、可穿戴設(shè)備等通信技術(shù)適用的新領(lǐng)域的專利許可上采用了靈活的態(tài)度，支持車(chē)機(jī)級(jí)、組件級(jí)等靈活的、更適合中國(guó)企業(yè)的許可層級(jí)。

部分退出了移動(dòng)終端產(chǎn)業(yè)的SEP持有人堅(jiān)持整車(chē)和設(shè)備級(jí)許可，強(qiáng)勢(shì)向中國(guó)的手機(jī)、汽車(chē)、可穿戴設(shè)備等企業(yè)施壓，甚至已經(jīng)干擾到企業(yè)的正?；顒?dòng)。

第五，實(shí)施人的成本。實(shí)施人的收入、利潤(rùn)是有限的，在產(chǎn)品的售價(jià)中要考慮SEP許可的成本。根據(jù)今年Q1季度各大車(chē)廠的單車(chē)凈利潤(rùn)核算結(jié)果，國(guó)內(nèi)賣(mài)的最好的傳統(tǒng)新能源汽車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)只有幾千塊錢(qián)。在這樣的情況下，每輛車(chē)承擔(dān)20美元、30美元，甚至更高的許可成本不具備經(jīng)濟(jì)上的可行性?？紤]到國(guó)內(nèi)車(chē)企，專利許可成本由車(chē)機(jī)供應(yīng)商分?jǐn)偟膽T例，分?jǐn)偟角г笥业能?chē)機(jī)層面，在車(chē)機(jī)企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)不具備提高售價(jià)可行性的情況下，SEP許可成本超過(guò)了車(chē)機(jī)的利潤(rùn)，明顯不公平。

對(duì)于可穿戴設(shè)備，諸如AR眼鏡等，終端企業(yè)都受制于上游的光學(xué)顯示模組和高昂的研發(fā)、市場(chǎng)成本，在可以預(yù)期的時(shí)間內(nèi)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。如果再加上音視頻編解碼、無(wú)線充電等許可費(fèi)，產(chǎn)品承擔(dān)的專利成本將嚴(yán)重制約行業(yè)發(fā)展。

二、SEP專利實(shí)施人的思考

新進(jìn)入通信行業(yè)的玩家，尤其是汽車(chē)行業(yè)跨界到手機(jī)領(lǐng)域，會(huì)面臨SEP許可問(wèn)題。對(duì)于這些問(wèn)題，作為SEP專利實(shí)施人有一些自己的思考。

第一，從技術(shù)層面能否規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。能否在技術(shù)層面減少承擔(dān)移動(dòng)通信的專利許可成本。手機(jī)的算力發(fā)展迅速，手機(jī)的SoC遠(yuǎn)超車(chē)載主機(jī)和可穿戴設(shè)備的性能，終端企業(yè)有望使用手機(jī)作為汽車(chē)的第六域，通過(guò)多端互聯(lián)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和算力打通，達(dá)到手機(jī)承擔(dān)計(jì)算、通信等基礎(chǔ)功能，車(chē)機(jī)和可穿戴設(shè)備的屏幕作為顯示載體，最小化汽車(chē)、可穿戴設(shè)備可能面臨的傳統(tǒng)通信領(lǐng)域SEP專利許可負(fù)擔(dān)。

另外，能否借助新的通信技術(shù)，例如低軌衛(wèi)星寬帶通信、低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)，滿足車(chē)聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備的通信需求，減少3G、4G、5G等傳統(tǒng)通信領(lǐng)域SEP專利許可負(fù)擔(dān)。

這是我們?cè)诩夹g(shù)層面的思考，目前正在積極嘗試。我們?cè)谀晨钍褂肍lyme Auto的汽車(chē)上，通過(guò)手車(chē)互聯(lián)嘗試把手機(jī)作為車(chē)機(jī)的算力中樞。希望通過(guò)技術(shù)手段有效減少或有效避免傳統(tǒng)蜂窩通信應(yīng)用到車(chē)機(jī)或智能手表、智能眼鏡設(shè)備上導(dǎo)致的專利許可成本。

第二，法律層面，尤其是中國(guó)的法院，在司法判例上樹(shù)立更好的判例。針對(duì)交互數(shù)字訴聯(lián)想案、Optis訴蘋(píng)果案，英國(guó)法院在SEP許可費(fèi)率計(jì)算和FRAND判斷上通過(guò)對(duì)可比協(xié)議法的深度分析，參考實(shí)施人蘋(píng)果與其他權(quán)利人簽署的許可協(xié)議作為可比協(xié)議的基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)施人蘋(píng)果產(chǎn)品、業(yè)務(wù)規(guī)模或者是市場(chǎng)實(shí)力，從而真實(shí)有效地反映相關(guān)通信標(biāo)準(zhǔn)下SEP的市場(chǎng)價(jià)值。

期待中國(guó)法院在SEP許可案件中考慮我國(guó)的手機(jī)、汽車(chē)等，尤其是手機(jī)和汽車(chē)行業(yè)多端融合、日趨交雜的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，給出多方利益平衡、具有公信力的法律治理方案，降低企業(yè)研發(fā)和經(jīng)營(yíng)的不確定性、實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

第三，制度層面的創(chuàng)新。今年上半年，歐盟委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)必要專利及修訂(EU)2017/1001號(hào)條例的提案》，旨在通過(guò)授權(quán)EUIPO負(fù)責(zé)SEP評(píng)估、FRAND許可管理、累進(jìn)許可費(fèi)率認(rèn)定等行業(yè)關(guān)鍵事項(xiàng)完善SEP認(rèn)定規(guī)則、許可費(fèi)率計(jì)算方法及糾紛解決機(jī)制，增加SEP許可的透明度和可預(yù)見(jiàn)性，降低專利權(quán)人和實(shí)施人之間的信息不對(duì)稱。

前段時(shí)間，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也發(fā)布《禁止濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)排除、限制競(jìng)爭(zhēng)行為規(guī)定》和《關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)必要專利領(lǐng)域的反壟斷指南（征求意見(jiàn)稿）》，希望通過(guò)后續(xù)的政策落地和實(shí)踐防止部分權(quán)利人和專利池的標(biāo)準(zhǔn)必要專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)濫用，遏制日趨嚴(yán)重的不公平高價(jià)許可現(xiàn)象，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。希望能夠有一種很均衡、合理的方式讓權(quán)利人和實(shí)施人都達(dá)到公平實(shí)施和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的目的。

（原標(biāo)題：星紀(jì)魅族知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)韓立通：多終端企業(yè)的SEP專利許可應(yīng)對(duì)）

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編輯：IPRdaily趙甄          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：星紀(jì)魅族知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)韓立通：多終端企業(yè)的SEP專利許可應(yīng)對(duì)（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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