我是創(chuàng)客：“1000多項(xiàng)專(zhuān)利，存款不足2萬(wàn)元”

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“創(chuàng)客”一詞來(lái)源于英文“Maker”，是指酷愛(ài)科技、熱衷動(dòng)手實(shí)踐、以分享技術(shù)和交流思想為樂(lè)的人群。隨著“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”響遍大江南北，“創(chuàng)客”這個(gè)詞也開(kāi)始廣為所知，甚至寫(xiě)入2015年的政府工作報(bào)告，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也多次考察創(chuàng)客空間。

在上海的一個(gè)創(chuàng)客空間—新車(chē)間的公共開(kāi)放夜上，一位白發(fā)蒼蒼的老人站在講臺(tái)前比手畫(huà)腳的為大家介紹自己的研究成果時(shí)，他的臉上洋溢著超出年紀(jì)的熱情。

這位名叫黃曾新，現(xiàn)齡68歲的老人曾在1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)被鄧小平等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人接見(jiàn)過(guò)，可以稱(chēng)得上是中國(guó)創(chuàng)客中“最老的一代”。

“創(chuàng)客”一詞來(lái)源于英文“Maker”，是指酷愛(ài)科技、熱衷動(dòng)手實(shí)踐、以分享技術(shù)和交流思想為樂(lè)的人群。隨著“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”響遍大江南北，“創(chuàng)客”這個(gè)詞也開(kāi)始廣為所知，甚至寫(xiě)入2015年的政府工作報(bào)告，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也多次考察創(chuàng)客空間。

“一種精神上的定義”

1948年黃曾新出生在上海，因?yàn)榧腋浇碾娮赢a(chǎn)品二手市場(chǎng)，讓小時(shí)候的黃增新以拆裝二手的收音機(jī)為興趣，在復(fù)旦附中上初中時(shí)就立志當(dāng)一個(gè)科學(xué)家。黃曾新在1968年遇到了人生的第一個(gè)重大轉(zhuǎn)折，因文化大革命被外派至安徽黃山的一個(gè)工廠當(dāng)工人，黃曾新的一線工人工作一做就做了十七年。

而正是這十幾年的一線工人的工作經(jīng)歷，鍛煉了黃曾新的動(dòng)手能力。其實(shí)，老一輩的創(chuàng)客們?cè)谡嬲と雱?chuàng)客圈之前，其中很多人都會(huì)有一段類(lèi)似一線工人的經(jīng)歷。

可能很多人可能會(huì)把創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)客混淆，但是創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)客并不一樣，相比擁有明確階段性目標(biāo)的創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)客更多時(shí)候是為了滿足自己的好奇心。

創(chuàng)客這個(gè)圈子擁有強(qiáng)大的包容性，它并不要求你一定就是技術(shù)大牛，或者要求做出來(lái)的東西有多復(fù)雜，然更沒(méi)有年齡上的劃分，只要當(dāng)你開(kāi)始真正動(dòng)手去做，你就有可能小白變成一個(gè)真正的創(chuàng)客。

DFRobot聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉琛在10月份舉辦的上海創(chuàng)客嘉年華上表示，只要擁有一顆探究的心，人人都可以是創(chuàng)客。葉琛認(rèn)為，“創(chuàng)客是一種生活方式，我個(gè)人更多的把創(chuàng)客看作是一個(gè)精神上的定義，他們不滿足現(xiàn)狀，想要?jiǎng)邮秩ジ淖兪裁?，愿意把自己的想法身體力行實(shí)現(xiàn)出來(lái)。”

比如這位“齊天大圣”，他可不是在說(shuō)那個(gè)會(huì)七十二變的孫悟空，而是一位擁有27年發(fā)明創(chuàng)造經(jīng)歷的“老創(chuàng)客”。

1988年從技校畢業(yè)后的“大圣”的第一份工作是一家工廠的一線工人，同時(shí)他還利用空余時(shí)間幫助大家免費(fèi)維修家電，這一修就修了十年。正是這十年的維修經(jīng)歷讓大圣的“手上功夫”更加扎實(shí)。

與老一輩深厚的工廠經(jīng)歷相比，年輕一代的創(chuàng)客們似乎更多的是因?yàn)榕d趣和愛(ài)好，踏上創(chuàng)客的征途。

80后創(chuàng)客Kin說(shuō)：“我媽媽在機(jī)械廠上班，從小我沒(méi)有什么正規(guī)的玩具，就玩媽媽從廠里帶回來(lái)的廢品，所以從小就喜歡做手工的東西?，F(xiàn)在除了對(duì)飛行器有興趣之外，終極目標(biāo)是做一個(gè)直升飛機(jī)模擬駕駛艙。”

基本概念的聯(lián)合創(chuàng)世人胡偉的想法更是單純，當(dāng)初只是想做一輛自己用著舒服的自行車(chē)。胡偉表示：“從2008年開(kāi)始騎自行車(chē)，2009年我組裝了自己的第一輛山地車(chē)，當(dāng)時(shí)大概花了5000塊左右。其實(shí)自行車(chē)這種并不是你組裝好就完事了，在之后的騎行過(guò)程中你還要不斷的改進(jìn)。我記得有一輛車(chē)最后被改的最后只剩架子了，連車(chē)上的漆都改掉了。”

共享理念

遇到挫折然后超越，這是每一位創(chuàng)客的必經(jīng)之路。

Kin在做直升飛機(jī)模擬駕駛艙的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有很多要用零件是市面上買(mǎi)不到的。不但買(mǎi)不到，即使擁有零件的圖紙，也很難讓加工上去按要求做出來(lái)，基本上所有的加工廠都是大廠不接小活，小廠不接精活，這也是所有要用到精密零件的創(chuàng)客所面臨的問(wèn)題。

正是這個(gè)原因讓Kin的直升飛機(jī)模擬倉(cāng)的制作之路變得遙遙無(wú)期，后來(lái)kin就像干脆自己做一個(gè)數(shù)控銑床來(lái)加工自己需要的零件。從2012年至今，蘇先生花了4年時(shí)間做了3臺(tái)。

數(shù)控銑床，每一臺(tái)都比之前一臺(tái)的精度要高。2015年最新的這臺(tái)，已經(jīng)可以做出滿足直升飛機(jī)模擬倉(cāng)所需要的高精度的零件。

齊天大圣同樣也為自己做了這么一個(gè)方便自己加工零件的小機(jī)床，Kin的數(shù)控銑床就一直放在新車(chē)間中，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)做出這個(gè)東西在方便自己的同事，也希望能幫助到更多創(chuàng)客，共享理念也正是創(chuàng)客文化中的重要組成部分。

有著“科學(xué)怪人”之稱(chēng)的黃曾新把創(chuàng)造發(fā)明當(dāng)成了自己的一種信仰，他幾乎把自己所有的精力都放在上面。即使到現(xiàn)在，黃曾新仍然每天早上3點(diǎn)左右就會(huì)起床，開(kāi)始一天的研究，同時(shí)黃曾新還指導(dǎo)著五六十個(gè)的學(xué)生，對(duì)他們進(jìn)行興趣的培養(yǎng)。

“基本概念的第一代自行車(chē)剛開(kāi)始做模型的時(shí)候，innoSpace還沒(méi)有3D打印機(jī)，我們需要去別的地方借用，花費(fèi)了很時(shí)間，現(xiàn)在innoSpace有了2臺(tái)3D打印機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就方便了很多。有了模型之后，就開(kāi)始一步步調(diào)整，你會(huì)想方設(shè)法讓這個(gè)自行車(chē)達(dá)到你心中一個(gè)完美的目標(biāo)，不僅僅是某一個(gè)傳感器，某一個(gè)螺絲的位置或者輪胎的大小。”胡偉說(shuō)。

對(duì)于“齊天大圣”來(lái)說(shuō)，1997至1999三年的日本生活經(jīng)歷，讓其深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于現(xiàn)在的中國(guó)創(chuàng)客來(lái)說(shuō)，日本創(chuàng)客的團(tuán)隊(duì)精神最值得學(xué)習(xí)，以前中國(guó)創(chuàng)客的發(fā)明基本上都是一個(gè)人在做，現(xiàn)在也慢慢的有了團(tuán)隊(duì)的概念。團(tuán)隊(duì)才能更有效率的去做一個(gè)東西，因?yàn)樵诎l(fā)明的路上你不可能一個(gè)人很高效的解決所有的問(wèn)題。

齊天大圣的作品：可以彎曲的時(shí)鐘

“山寨”文化

創(chuàng)客需要更多的去交流和分享，在一個(gè)平臺(tái)上讓有能力的人更好的去共享他的能力，這也是現(xiàn)階段涌現(xiàn)出新車(chē)間、蘑菇云、innoSpace等創(chuàng)客空間以及類(lèi)似創(chuàng)客嘉年華、創(chuàng)客大賽等活動(dòng)的原因。很多時(shí)候，當(dāng)一個(gè)創(chuàng)客有新的項(xiàng)目的靈感的時(shí)候，他會(huì)第一時(shí)間分享給其它創(chuàng)客，所有對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣的創(chuàng)客都會(huì)自發(fā)的組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

在創(chuàng)客文化中，產(chǎn)品是可以被山寨的，你可以去模仿一部分甚至100%的模仿。“齊天大圣”說(shuō)：“對(duì)于創(chuàng)客來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新更重要的其實(shí)是自我的創(chuàng)新。國(guó)外的一些創(chuàng)客覺(jué)得是因?yàn)樽约旱臇|西好，所以才會(huì)被模仿，是一種榮耀。當(dāng)然這并不代表你可以拿著“山寨”的東西去商業(yè)化或者參加比賽，這是不被允許的。”

在做出小而便捷的數(shù)控銑床之后，Kin并沒(méi)有去申請(qǐng)專(zhuān)利。Kin說(shuō)：“我從來(lái)沒(méi)想過(guò)要去申請(qǐng)專(zhuān)利，很多人問(wèn)我為什么做完這些東西不去申請(qǐng)一個(gè)專(zhuān)利，我覺(jué)得如果你是一個(gè)創(chuàng)客，你做出來(lái)這個(gè)東西有價(jià)值，人家發(fā)現(xiàn)你這個(gè)東西很好用，自己也去復(fù)制一個(gè)甚至加以改進(jìn)，這就是對(duì)創(chuàng)客最大的尊重。”

“其實(shí)你自己在做這個(gè)東西之前，也會(huì)有很多前人所積累下來(lái)的東西，很多資料也都是網(wǎng)上下載的，所以你并不能完全把它看成是自己的個(gè)人的想法。可能很多人覺(jué)得申請(qǐng)了專(zhuān)利就可以商業(yè)化，但是基于商業(yè)價(jià)值做出來(lái)的機(jī)器都是以賺多少錢(qián)來(lái)目的的，以賺錢(qián)為目的的話就違背了創(chuàng)客的初衷。”Kin說(shuō)。

商業(yè)化之爭(zhēng)

不同的創(chuàng)客對(duì)待“商業(yè)化”這個(gè)詞有著完全不同的態(tài)度，有人認(rèn)為創(chuàng)客就應(yīng)該完全避開(kāi)商業(yè)化專(zhuān)注創(chuàng)造，而也有人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)其實(shí)就是創(chuàng)客的一部分。

黃曾新認(rèn)為，“現(xiàn)在中國(guó)的創(chuàng)客存在的問(wèn)題就是，有些地方的創(chuàng)客太以商業(yè)化為主，像深圳。上海的創(chuàng)客則更多的是以玩為主，我認(rèn)為商業(yè)化其實(shí)并不一定就是不好的，商業(yè)化其實(shí)也是為了更好的服務(wù)社會(huì)，讓更多的人能用到新的產(chǎn)品。在這點(diǎn)上我覺(jué)得上海和深圳的創(chuàng)客文化應(yīng)該融合一下。”

創(chuàng)客這個(gè)圈子的人其實(shí)都有一個(gè)特點(diǎn)，都不會(huì)太富裕但是也并不貧困。“研發(fā)需要資金的支持，真的沒(méi)錢(qián)你也做不了，但是有人錢(qián)一般也不會(huì)來(lái)做創(chuàng)客，喜歡直升飛機(jī)那買(mǎi)一個(gè)好了。”Kin笑稱(chēng)：“數(shù)控銑床在日本大概80到90萬(wàn)元一臺(tái)，我做出來(lái)的這個(gè)大概花了3.5萬(wàn)元，當(dāng)然功能大小不一樣，但是我其實(shí)也只需要這么些功能。”

真正的創(chuàng)客似乎都會(huì)經(jīng)歷一段窮研發(fā)的日子，Kin表示，他最窮的時(shí)候口袋里只有一百塊錢(qián)，買(mǎi)完零件身上只剩下搭車(chē)的錢(qián)，有時(shí)候甚至連搭車(chē)的錢(qián)都不夠。“如果這個(gè)經(jīng)歷你真的體驗(yàn)過(guò)，你就會(huì)知道如果你真的做創(chuàng)客，往里面的投入會(huì)有多少，這種投入之后，你從中所得到的成就感很難用金錢(qián)去衡量。”Kin說(shuō)。

“齊天大圣”說(shuō)：“對(duì)于創(chuàng)客來(lái)說(shuō)，精神方面的享受大于物質(zhì)的享受，將來(lái)有沒(méi)有可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益，那是之后的事情，你做的一百個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中可能只有一個(gè)賺錢(qián)，但是其他99%也是快樂(lè)的。”

對(duì)于胡偉來(lái)說(shuō)，從創(chuàng)客到創(chuàng)業(yè)者并沒(méi)有什么太大的變化。只是說(shuō)，創(chuàng)客的身份更偏向個(gè)人，只需要把自己想要的做出來(lái)，而創(chuàng)業(yè)者的話是要考慮到他所有的消費(fèi)群體。就好像，創(chuàng)客的四軸飛行器只要能保證飛上去就好，但是做無(wú)人機(jī)就要考慮各種各樣的電磁干擾。也正是因?yàn)檫@點(diǎn)的改變，基本概念的的第一代車(chē)，從從設(shè)計(jì)圖紙到成品自行車(chē)，花費(fèi)了5個(gè)多月的時(shí)間，基本上每個(gè)星期都會(huì)有調(diào)整，光坐墊就換了20多種。

黃曾新近期研究的項(xiàng)目是“雷電發(fā)電”，他很希望能引入投資去使用一些大型的專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)幫助研究，但這并不是一件容易的事情。

“創(chuàng)客尋找投資要比一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的要困難很多，因?yàn)橛布顿Y之后收回成本的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及高風(fēng)險(xiǎn)，使得投資人不得不謹(jǐn)慎。”黃曾新無(wú)奈的對(duì)澎湃新聞表示：“我做了一輩子的發(fā)明創(chuàng)造，自己加上學(xué)生獲得的專(zhuān)利多達(dá)1000多項(xiàng)，但我現(xiàn)在銀行的存款不足2萬(wàn)。”

“在現(xiàn)在這么浮躁的環(huán)境中繼續(xù)執(zhí)著的以非盈利為目的發(fā)明，這樣的創(chuàng)客一定是有一種“傻”的精神。”黃曾新說(shuō)。

來(lái)源：澎湃新聞

整理；IPRdaily王夢(mèng)婷