工業(yè)奇跡！今天全世界都在圍觀的中國這個港口！

原標(biāo)題：工業(yè)奇跡！今天全世界都在圍觀的中國這個港口，全面壓制美國！

眾所周知，深水港是整個經(jīng)濟(jì)帶、乃至國家吞吐集裝箱貨物的必經(jīng)之地，對于一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，就像是呼吸器官之余人一樣不可或缺。

就在12月10號，上海洋山深水港四期自動化碼頭開港試生產(chǎn)。從高空俯瞰，洋山港猶如一艘乘風(fēng)破浪的巨輪。

早在上世紀(jì)90年代初，全球港口排名前20都找不到上海港的名字。而如今，上海港的集裝箱吞吐量連續(xù)7年排名世界第一，這個第一絕不簡單。

黨的十九大報告提出建設(shè)“交通強國”。作為洋山港建設(shè)的主要力量，中國交建集團(tuán)從勘察設(shè)計，到吹填造地、航道疏浚，以及全自動化港機(jī)設(shè)備的制造和安裝，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個又一個突破。

但是，整個碼頭相比于其他傳統(tǒng)碼頭，可有些“不一樣”，他有自己的兩大“亮點”。

亮點一：洋山碼頭實現(xiàn)全智能化

智能“搬運工”自動躲避擁堵

忙碌而井然有序的碼頭上，一批穿梭不停的智能“搬運工”格外引人注目，這就是自動引導(dǎo)運輸車，也被稱為AGV小車。

工程師將AGV小車比作“快遞小哥”，它配有智能控制系統(tǒng)，可以根據(jù)實時交通狀況提供最優(yōu)路線，遇到運行路線擁堵，系統(tǒng)便會重新規(guī)劃路線。除了無人駕駛、自動導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動避障外，AGV小車還能自主診斷故障、監(jiān)控電量，是工作、生活能夠自理的“優(yōu)秀員工”。

全天候不間斷作業(yè)

AGV小車可以全天候不間斷作業(yè)，并且能耗很低，糧食是“電”。為了提高“用餐”效率，AGV小車采用整體換電方式，電量不足時，車隊管理系統(tǒng)將調(diào)度AGV小車自行到換電站換電

換電站猶如一個“自助餐廳”，整個換電過程為全自動作業(yè)，一臺AGV小車更換電池只需6分鐘，大容量鋰電池可以讓AGV小車在滿電后持續(xù)運行8個小時。

巨型裝卸機(jī)器人無縫銜接

一個集裝箱從遠(yuǎn)洋貨輪轉(zhuǎn)移到陸路運輸需要多個環(huán)節(jié)，而這一切都由“橋”“臺”“吊”組成的“巨型機(jī)器人”協(xié)同完成。

“橋”是岸橋，它是碼頭前沿生產(chǎn)裝卸的主力軍。洋山四期即將投產(chǎn)10臺岸橋，最大載荷65噸。其中7臺主要用于大型干線船舶作業(yè)，起升高度49米，外伸距可達(dá)70米，并支持雙吊具作業(yè)；“臺”是岸橋中轉(zhuǎn)平臺，在這里安裝機(jī)械臂和傳送裝置后，可以對集裝箱鎖鈕進(jìn)行全自動拆裝；“吊”是軌道吊，主要用于堆場作業(yè)，與AGV小車和集裝箱卡車進(jìn)行作業(yè)交互。

亮點二：所有操控系統(tǒng)均出自中國企業(yè)

“20年前，我看到國外的港口實現(xiàn)了堆場的自動化作業(yè)，當(dāng)時就在憧憬，什么時候我們自己的碼頭也可以這樣智能高效?！?br/>

這是來自一位上海國際港務(wù)公司的員工所說的話，在他那個年代，是多么希望祖國也能擁有完全屬于自己的全自動化作業(yè)港口阿！

現(xiàn)如今，我們實現(xiàn)了碼頭整體作業(yè)的全自動化。更驕傲我們感到的是，所有操控系統(tǒng)的開發(fā)研制都是由中國企業(yè)完成的！

上海港已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一大港的地位，積累了豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，憑借幾十年管理經(jīng)驗的積累，通過自身努力，上海港實現(xiàn)了軟件系統(tǒng)自主集成：

洋山自動化碼頭的“大腦，”是上海國際港務(wù)集團(tuán)自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)——TOS系統(tǒng)。這是自動化碼頭得以安全、可靠運行的核心。此外，上海振華重工研發(fā)的設(shè)備管控系統(tǒng)ECS系統(tǒng)，也應(yīng)用到洋山碼頭的作業(yè)中。

毫無疑問，洋山自動化碼頭最大的突破是給中國制造裝上了“中國芯”，讓國際航運市場看到中國企業(yè)在系統(tǒng)研發(fā)方面的潛力。

甚至國外很多港口企業(yè)和航運公司到洋山四期看了以后，對我們自主開發(fā)的系統(tǒng)很感興趣，希望上海港能夠幫助他們實現(xiàn)自動化改造，這意味著上海港將向世界進(jìn)行技術(shù)輸出！

未來，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這將是美國所有港口吞吐量的總和！

而這僅僅是中國融通全球的樞紐之一。全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經(jīng)包攬了七席：

寧波舟山港，2016年刷新吞吐量紀(jì)錄，成為全球第一個九億噸大港。

內(nèi)河第一大港蘇州港，江海河聯(lián)運讓這里的內(nèi)河吞吐量增速位列全球之首。

海岸線的南端，廣州、深圳與香港三個國際深水良港緊緊相連。它們手挽著手，為珠三角數(shù)以百萬計的工廠助力，讓世界愛上中國造。

天津港，中國北方的港口群，也在壯大。這里有全球航道等級最高的人工深水第一大港。

秦皇島港，這里有全球最大的煤炭碼頭。

青島港董家口礦石碼頭，有全球最大的40萬噸級礦石碼頭。

青島港原油碼頭，還有全球一流的45萬噸級原油碼頭。

如此龐大得可怕的港口吞吐量，自然會帶來巨大的物品出口與進(jìn)口，國民經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展也就一點也不奇怪了！

中國“智”造走向世界

當(dāng)然，這些年來，中國“智”造也不僅僅止步于深水港的建造。

港珠澳跨海大橋總長55公里，創(chuàng)下世界最長跨海大橋的記錄！擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁！它還被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一！

自2013年起，中國開始聯(lián)合世界各國相關(guān)的運營機(jī)構(gòu)和專業(yè)人士，發(fā)起了“雪人計劃”，提出了以IPv6位基礎(chǔ)、面向新興應(yīng)用、自主可控的一整套根服務(wù)器解決方案和技術(shù)體系。

這將打斷傳統(tǒng)意義上美國IPV4的壟斷地位，將網(wǎng)絡(luò)安全掌握在自己手中，真正做到中國互聯(lián)網(wǎng)的絕對安全！

就在上個月，中船重工集團(tuán)旗下的河柴重工就在傳統(tǒng)能源層面有了新的突破，他們利用高新科研技術(shù)開發(fā)了低濃度瓦斯利用的發(fā)電機(jī)。

這不但解決了環(huán)境污染這一重難點問題，還有著可觀的經(jīng)濟(jì)效益，將會對中國以后傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化起到至關(guān)重要的作用！

11月1日，中電科公布了國產(chǎn)SLC-2E雷達(dá)，它可以將千里之外的“飛鳥”——隱形戰(zhàn)機(jī)偵查出來，并同時能夠同時定位跟蹤10個目標(biāo)。

自此以后，美國賴以為傲的“猛禽”F22戰(zhàn)斗機(jī)，再也沒有在中國領(lǐng)空上肆意妄為的可能性，人民的安全將得到極大程度的保障！

其實，像這樣的中國“智”造還有很多很多......

曾幾何時，“中國制造”給外國消費者最普遍的印象是“海量生產(chǎn)”與“質(zhì)量差”，甚至許多出國旅游的國人十分擔(dān)心買回的物品印著“Made in China”。

但隨著中國提出由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變的百年目標(biāo)，“中國制造”開始向“中國質(zhì)造”與“中國智造”大步邁進(jìn)，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

在當(dāng)今的世界，中國“智造”已經(jīng)成為了中國的一張對外宣傳的通用名片，得到了世界各國的一致認(rèn)可與尊重。

我們不難看出，以制造業(yè)數(shù)字化智能化為核心的第三次工業(yè)革命即將到來，從加工貿(mào)易起步、以資源環(huán)境過度消耗為代價、依賴低廉勞動力成本、缺乏核心技術(shù)和自主品牌之痛的“中國制造”形象正在遠(yuǎn)去。

“中國智造”將成為中國制造業(yè)由大到強、實現(xiàn)跨越式發(fā)展、在創(chuàng)新和綜合競爭力進(jìn)入世界前列的新名片。

毫無疑問，隨著中國科技的不斷既不與發(fā)展，會有越來越多像上海洋山深水港四期自動化碼頭這樣的中國“智”造出現(xiàn)在神州大地上，為我們的經(jīng)濟(jì)生活與國防安全帶來更大的提升！

來源：新科技前沿

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對：IPRdaily   縱橫君

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