工業(yè)奇跡！今天全世界都在圍觀的中國(guó)這個(gè)港口！

原標(biāo)題：工業(yè)奇跡！今天全世界都在圍觀的中國(guó)這個(gè)港口，全面壓制美國(guó)！

眾所周知，深水港是整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶、乃至國(guó)家吞吐集裝箱貨物的必經(jīng)之地，對(duì)于一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，就像是呼吸器官之余人一樣不可或缺。

就在12月10號(hào)，上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭開(kāi)港試生產(chǎn)。從高空俯瞰，洋山港猶如一艘乘風(fēng)破浪的巨輪。

早在上世紀(jì)90年代初，全球港口排名前20都找不到上海港的名字。而如今，上海港的集裝箱吞吐量連續(xù)7年排名世界第一，這個(gè)第一絕不簡(jiǎn)單。

黨的十九大報(bào)告提出建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”。作為洋山港建設(shè)的主要力量，中國(guó)交建集團(tuán)從勘察設(shè)計(jì)，到吹填造地、航道疏浚，以及全自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的制造和安裝，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)突破。

但是，整個(gè)碼頭相比于其他傳統(tǒng)碼頭，可有些“不一樣”，他有自己的兩大“亮點(diǎn)”。

亮點(diǎn)一：洋山碼頭實(shí)現(xiàn)全智能化

智能“搬運(yùn)工”自動(dòng)躲避擁堵

忙碌而井然有序的碼頭上，一批穿梭不停的智能“搬運(yùn)工”格外引人注目，這就是自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車，也被稱為AGV小車。

工程師將AGV小車比作“快遞小哥”，它配有智能控制系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況提供最優(yōu)路線，遇到運(yùn)行路線擁堵，系統(tǒng)便會(huì)重新規(guī)劃路線。除了無(wú)人駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動(dòng)避障外，AGV小車還能自主診斷故障、監(jiān)控電量，是工作、生活能夠自理的“優(yōu)秀員工”。

全天候不間斷作業(yè)

AGV小車可以全天候不間斷作業(yè)，并且能耗很低，糧食是“電”。為了提高“用餐”效率，AGV小車采用整體換電方式，電量不足時(shí)，車隊(duì)管理系統(tǒng)將調(diào)度AGV小車自行到換電站換電

換電站猶如一個(gè)“自助餐廳”，整個(gè)換電過(guò)程為全自動(dòng)作業(yè)，一臺(tái)AGV小車更換電池只需6分鐘，大容量鋰電池可以讓AGV小車在滿電后持續(xù)運(yùn)行8個(gè)小時(shí)。

巨型裝卸機(jī)器人無(wú)縫銜接

一個(gè)集裝箱從遠(yuǎn)洋貨輪轉(zhuǎn)移到陸路運(yùn)輸需要多個(gè)環(huán)節(jié)，而這一切都由“橋”“臺(tái)”“吊”組成的“巨型機(jī)器人”協(xié)同完成。

“橋”是岸橋，它是碼頭前沿生產(chǎn)裝卸的主力軍。洋山四期即將投產(chǎn)10臺(tái)岸橋，最大載荷65噸。其中7臺(tái)主要用于大型干線船舶作業(yè)，起升高度49米，外伸距可達(dá)70米，并支持雙吊具作業(yè)；“臺(tái)”是岸橋中轉(zhuǎn)平臺(tái)，在這里安裝機(jī)械臂和傳送裝置后，可以對(duì)集裝箱鎖鈕進(jìn)行全自動(dòng)拆裝；“吊”是軌道吊，主要用于堆場(chǎng)作業(yè)，與AGV小車和集裝箱卡車進(jìn)行作業(yè)交互。

亮點(diǎn)二：所有操控系統(tǒng)均出自中國(guó)企業(yè)

“20年前，我看到國(guó)外的港口實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)的自動(dòng)化作業(yè)，當(dāng)時(shí)就在憧憬，什么時(shí)候我們自己的碼頭也可以這樣智能高效。”

這是來(lái)自一位上海國(guó)際港務(wù)公司的員工所說(shuō)的話，在他那個(gè)年代，是多么希望祖國(guó)也能擁有完全屬于自己的全自動(dòng)化作業(yè)港口阿！

現(xiàn)如今，我們實(shí)現(xiàn)了碼頭整體作業(yè)的全自動(dòng)化。更驕傲我們感到的是，所有操控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研制都是由中國(guó)企業(yè)完成的！

上海港已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一大港的地位，積累了豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，憑借幾十年管理經(jīng)驗(yàn)的積累，通過(guò)自身努力，上海港實(shí)現(xiàn)了軟件系統(tǒng)自主集成：

洋山自動(dòng)化碼頭的“大腦，”是上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)——TOS系統(tǒng)。這是自動(dòng)化碼頭得以安全、可靠運(yùn)行的核心。此外，上海振華重工研發(fā)的設(shè)備管控系統(tǒng)ECS系統(tǒng)，也應(yīng)用到洋山碼頭的作業(yè)中。

毫無(wú)疑問(wèn)，洋山自動(dòng)化碼頭最大的突破是給中國(guó)制造裝上了“中國(guó)芯”，讓國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)看到中國(guó)企業(yè)在系統(tǒng)研發(fā)方面的潛力。

甚至國(guó)外很多港口企業(yè)和航運(yùn)公司到洋山四期看了以后，對(duì)我們自主開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)很感興趣，希望上海港能夠幫助他們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化改造，這意味著上海港將向世界進(jìn)行技術(shù)輸出！

未來(lái)，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這將是美國(guó)所有港口吞吐量的總和！

而這僅僅是中國(guó)融通全球的樞紐之一。全球吞吐量排名前十的超級(jí)大港，中國(guó)已經(jīng)包攬了七席：

寧波舟山港，2016年刷新吞吐量紀(jì)錄，成為全球第一個(gè)九億噸大港。

內(nèi)河第一大港蘇州港，江海河聯(lián)運(yùn)讓這里的內(nèi)河吞吐量增速位列全球之首。

海岸線的南端，廣州、深圳與香港三個(gè)國(guó)際深水良港緊緊相連。它們手挽著手，為珠三角數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的工廠助力，讓世界愛(ài)上中國(guó)造。

天津港，中國(guó)北方的港口群，也在壯大。這里有全球航道等級(jí)最高的人工深水第一大港。

秦皇島港，這里有全球最大的煤炭碼頭。

青島港董家口礦石碼頭，有全球最大的40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭。

青島港原油碼頭，還有全球一流的45萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭。

如此龐大得可怕的港口吞吐量，自然會(huì)帶來(lái)巨大的物品出口與進(jìn)口，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展也就一點(diǎn)也不奇怪了！

中國(guó)“智”造走向世界

當(dāng)然，這些年來(lái)，中國(guó)“智”造也不僅僅止步于深水港的建造。

港珠澳跨海大橋總長(zhǎng)55公里，創(chuàng)下世界最長(zhǎng)跨海大橋的記錄！擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，也是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁！它還被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一！

自2013年起，中國(guó)開(kāi)始聯(lián)合世界各國(guó)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人士，發(fā)起了“雪人計(jì)劃”，提出了以IPv6位基礎(chǔ)、面向新興應(yīng)用、自主可控的一整套根服務(wù)器解決方案和技術(shù)體系。

這將打斷傳統(tǒng)意義上美國(guó)IPV4的壟斷地位，將網(wǎng)絡(luò)安全掌握在自己手中，真正做到中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的絕對(duì)安全！

就在上個(gè)月，中船重工集團(tuán)旗下的河柴重工就在傳統(tǒng)能源層面有了新的突破，他們利用高新科研技術(shù)開(kāi)發(fā)了低濃度瓦斯利用的發(fā)電機(jī)。

這不但解決了環(huán)境污染這一重難點(diǎn)問(wèn)題，還有著可觀的經(jīng)濟(jì)效益，將會(huì)對(duì)中國(guó)以后傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化起到至關(guān)重要的作用！

11月1日，中電科公布了國(guó)產(chǎn)SLC-2E雷達(dá)，它可以將千里之外的“飛鳥(niǎo)”——隱形戰(zhàn)機(jī)偵查出來(lái)，并同時(shí)能夠同時(shí)定位跟蹤10個(gè)目標(biāo)。

自此以后，美國(guó)賴以為傲的“猛禽”F22戰(zhàn)斗機(jī)，再也沒(méi)有在中國(guó)領(lǐng)空上肆意妄為的可能性，人民的安全將得到極大程度的保障！

其實(shí)，像這樣的中國(guó)“智”造還有很多很多......

曾幾何時(shí)，“中國(guó)制造”給外國(guó)消費(fèi)者最普遍的印象是“海量生產(chǎn)”與“質(zhì)量差”，甚至許多出國(guó)旅游的國(guó)人十分擔(dān)心買回的物品印著“Made in China”。

但隨著中國(guó)提出由制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的百年目標(biāo)，“中國(guó)制造”開(kāi)始向“中國(guó)質(zhì)造”與“中國(guó)智造”大步邁進(jìn)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

在當(dāng)今的世界，中國(guó)“智造”已經(jīng)成為了中國(guó)的一張對(duì)外宣傳的通用名片，得到了世界各國(guó)的一致認(rèn)可與尊重。

我們不難看出，以制造業(yè)數(shù)字化智能化為核心的第三次工業(yè)革命即將到來(lái)，從加工貿(mào)易起步、以資源環(huán)境過(guò)度消耗為代價(jià)、依賴低廉勞動(dòng)力成本、缺乏核心技術(shù)和自主品牌之痛的“中國(guó)制造”形象正在遠(yuǎn)去。

“中國(guó)智造”將成為中國(guó)制造業(yè)由大到強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、在創(chuàng)新和綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入世界前列的新名片。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著中國(guó)科技的不斷既不與發(fā)展，會(huì)有越來(lái)越多像上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭這樣的中國(guó)“智”造出現(xiàn)在神州大地上，為我們的經(jīng)濟(jì)生活與國(guó)防安全帶來(lái)更大的提升！

來(lái)源：新科技前沿

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對(duì)：IPRdaily   縱橫君

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