我們已發(fā)送驗(yàn)證鏈接到您的郵箱,請(qǐng)查收并驗(yàn)證
沒收到驗(yàn)證郵件?請(qǐng)確認(rèn)郵箱是否正確或 重新發(fā)送郵件
確定
產(chǎn)業(yè)行業(yè)法院投稿訴訟招聘TOP100政策國際視野人物許可交易深度專題活動(dòng)灣區(qū)IP動(dòng)態(tài)職場(chǎng)商標(biāo)Oversea晨報(bào)董圖公司審查員說法官說首席知識(shí)產(chǎn)權(quán)官G40領(lǐng)袖機(jī)構(gòu)企業(yè)專利律所

產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角下的寧德時(shí)代VS中創(chuàng)新航專利戰(zhàn) ?

深度
知聯(lián)社3年前
產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角下的寧德時(shí)代VS中創(chuàng)新航專利戰(zhàn)  ?

#本文由作者授權(quán)發(fā)布,不代表IPRdaily立場(chǎng),未經(jīng)作者許可,禁止轉(zhuǎn)載#


“‘營造有序競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展’是行業(yè)主管部門、從業(yè)主體、客戶群體的共同訴求。”


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)

作者: 顧國洪 電車商業(yè)研究


導(dǎo)讀


從去年7月21日寧德時(shí)代正式起訴中航鋰電(中創(chuàng)新航原名)專利侵權(quán)起,寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專利攻防戰(zhàn)已經(jīng)歷時(shí)一年多了,期間不斷反復(fù),索賠金額越來越高,最新的訴訟請(qǐng)求累計(jì)高達(dá)6.48億。關(guān)于鋰電知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議,其實(shí)早就從司法訴訟層面提升到全國人大政協(xié)兩會(huì)層面,單純從專利法視角解讀這場(chǎng)專利攻防戰(zhàn)顯得過于簡(jiǎn)單了。


2021年兩會(huì)期間,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、全國政協(xié)委員曾毓群委員曾提交過一份《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》。


2022年兩會(huì)期間,全國人大代表潘雪平提交一份《關(guān)于規(guī)范鋰電池行業(yè)市場(chǎng)秩序避免濫用問題專利的惡意競(jìng)爭(zhēng)行為的建議》,并在2022年7月20日得到國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的書面答復(fù)。


本文在行業(yè)公開資訊的基礎(chǔ)上,回顧這場(chǎng)持續(xù)一年多還沒結(jié)束跡象的專利攻防戰(zhàn),深刻理解專利戰(zhàn)發(fā)生的時(shí)代背景。從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的視角,呼吁各方充分認(rèn)識(shí)到:都是在新時(shí)代背景下成長(zhǎng)的戰(zhàn)略新興企業(yè),需超越零和進(jìn)行有序競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。


熱鬧非凡的專利攻防戰(zhàn)



據(jù)悉,中創(chuàng)新航就寧德時(shí)代發(fā)起訴訟的相關(guān)專利是否符合創(chuàng)新型專利展開斡旋 ,前者專利無效申請(qǐng)的具體結(jié)果還有待相關(guān)部門考察認(rèn)定。國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局也明確表示:為進(jìn)一步提升專利授權(quán)質(zhì)量,將推進(jìn)實(shí)用新型專利制度改革,把“明顯不具備創(chuàng)造性“納入實(shí)用新型初步審查范圍。


業(yè)界對(duì)此看法基本分兩派,一派是維護(hù)專利權(quán)益派,覺得知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是以公開換取保護(hù),侵犯就要處罰,就要賠償;另一派是要求保護(hù)有實(shí)質(zhì)創(chuàng)新的專利,反對(duì)以專利為名,實(shí)現(xiàn)壟斷之商業(yè)目的。


這次專利攻防戰(zhàn)發(fā)生的時(shí)代背景


中國新能源汽車從2010年開始示范,先從公共交通領(lǐng)域開始推混動(dòng)、純電動(dòng)方案,慢慢滲透到出租車、網(wǎng)約車,最后私家車。新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政府政策推動(dòng),到政府和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng),再慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)為主。中國自主品牌的純電動(dòng)與混動(dòng)車型已經(jīng)具備一定技術(shù)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了高中低端全覆蓋,品牌形象在中國消費(fèi)者眼中大幅提升。


經(jīng)過十多年的發(fā)展,在新能源汽車最重要的一環(huán)鋰電池方面,形成了全球第一是中國企業(yè)、全球前十名中有六七家中國企業(yè)的良好局面。2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh,同比增長(zhǎng)106%,其中消費(fèi)、動(dòng)力、儲(chǔ)能型鋰電產(chǎn)量分別為72GWh、220GWh、32GWh,分別同比增長(zhǎng)18%、165%、146%。鋰電四大關(guān)鍵材料產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛,據(jù)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算,正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%。鋰電全行業(yè)總產(chǎn)值突破6000億元。


寧德時(shí)代成立于2011年12月,總部位于福建寧德,是一家新能源創(chuàng)新科技公司,致力于通過電池技術(shù)為全球綠色能源應(yīng)用、能源存儲(chǔ)提供解決方案。2018年6月11日,寧德時(shí)代在深交所掛牌,股票代碼“300750”。2022上半年,寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量為52.5GWh,市占率為47.67%,穩(wěn)坐動(dòng)力電池“一哥”寶座。


中創(chuàng)新航(原名中航鋰電)成立于2007年,專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售、市場(chǎng)應(yīng)用開發(fā),產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。2021年中國動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示,中創(chuàng)新航在國內(nèi)排名位居第三,僅次于寧德時(shí)代與比亞迪,全球排名第七。8月5日,據(jù)中國證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站顯示,中創(chuàng)新航赴港上市申請(qǐng)已獲得正式批復(fù),核準(zhǔn)其發(fā)行不超過303,063,500股境外上市外資股,每股面值人民幣1元,全部為普通股。




數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年寧德時(shí)代雖然實(shí)現(xiàn)了47.57%的市場(chǎng)占有率,但相比去年同期的49.10%的市場(chǎng)占有率,減少了1.53%,反觀其身后的比亞迪和中創(chuàng)新航,兩者的市占率從2021年同期的14.60%和6.90%增長(zhǎng)到今年上半年的21.59%和7.58%。


無論是目前第一的寧德時(shí)代,還是第二的比亞迪、第三的中創(chuàng)新航最早都是消化吸收發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的鋰電技術(shù),先攻克功能性核心技術(shù),再突破性能核心技術(shù),最后突破可靠性核心技術(shù),一步一步發(fā)展起來的。都是在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的時(shí)代大背景下,充分利用國家乃至地方政府的各項(xiàng)優(yōu)惠政策,在短時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展起來的。


無論寧德時(shí)代還是中創(chuàng)新航都已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心資產(chǎn),也都是在新時(shí)代背景下成長(zhǎng)起來的頭部企業(yè)。在某個(gè)行業(yè)或者某個(gè)國家科技水平較低情況下,一味追求高水平的專利保護(hù),本行業(yè)或本國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技水平將長(zhǎng)期受制于發(fā)達(dá)國家,這個(gè)結(jié)論是經(jīng)過中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)踐與國際經(jīng)驗(yàn)所證明的。


動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)


2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予約翰·B·古迪納夫(John B. Goodenough),M·斯坦利·威廷漢(M. Stanley Whittingham),(吉野彰)Akira Yoshino,以獎(jiǎng)勵(lì)他們?cè)阡囯x子電池方面的貢獻(xiàn)。


其頒獎(jiǎng)詞講到:“這種輕量、可充電、強(qiáng)勁的電池現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,從手機(jī)到筆記本電腦再到電動(dòng)汽車等。它還可以儲(chǔ)存大量來自太陽和風(fēng)力的能源,使一個(gè)無化石燃料的社會(huì)成為可能。全球都在使用鋰離子電池來為我們交流、工作、學(xué)習(xí)、聽音樂和尋找知識(shí)所使用的便攜式電子設(shè)備提供動(dòng)力。鋰電池還使遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車的發(fā)展以及太陽能、風(fēng)能等可再生能源的儲(chǔ)存成為可能。”


用中長(zhǎng)期規(guī)劃指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,是中國共產(chǎn)黨治國理政的重要方式,2021年《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》的發(fā)布以及各省市“十四五”規(guī)劃的出臺(tái),我國進(jìn)入了一個(gè)新的五年發(fā)展周期。



“十四五”規(guī)劃里的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)共包含九大產(chǎn)業(yè),分別是新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新材料、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車、新能源、節(jié)能環(huán)保、數(shù)字創(chuàng)意和相關(guān)服務(wù)業(yè)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的核心,也是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的增量所在。其中新能源汽車與新能源將分別使用動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池,其成本分別占到40-60%與20-30%,鋰電池產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的基石,是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。


在鋰電池已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)大前提下,無論是國家、客戶還是行業(yè)主管部門都不希望一家獨(dú)大,即使是以財(cái)閥經(jīng)濟(jì)為特征的韓國,鋰電池也出現(xiàn)了LG、三星、SKI三家巨頭,放眼全球成熟行業(yè)以及韓國動(dòng)力電池行業(yè)的格局,也都是多家齊頭并進(jìn)的。


另外《反壟斷法》第19條規(guī)定,一個(gè)經(jīng)營者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額達(dá)到二分之一的可以推定經(jīng)營者具有市場(chǎng)支配地位,而寧德時(shí)代47%的市場(chǎng)份額已經(jīng)相當(dāng)接近了。


美國新規(guī)想將電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈“去中國化”


當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年8月16日,美國總統(tǒng)喬·拜登簽署了總價(jià)值為7500億美元的《2022年通脹削減法案》(Inflation Reduction Act),令該立法正式生效。法案提議為購買新能源汽車的中低收入者提供7500美元的購車補(bǔ)貼。法案同時(shí)要求:2024年起,電池原材料起碼40%要來自北美或美國貿(mào)易伙伴,該比例還被要求每年提高,直至2029年,電池組件全部100%在北美制造。



該規(guī)定還特別針對(duì)了中國提出:從 2023年起,裝有中國零部件的電動(dòng)汽車在美國市場(chǎng)將沒有資格獲得任何補(bǔ)貼。據(jù)知情人士透露,寧德時(shí)代也決定推遲宣布在北美建廠的計(jì)劃,原本該工廠預(yù)計(jì)投資數(shù)十億美元,將為特斯拉和福特提供電動(dòng)車所用的動(dòng)力電池。


行業(yè)主管部門應(yīng)有更大擔(dān)當(dāng)更多作為


7月20日國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局在答復(fù)全國人大代表潘雪平的回復(fù)中稱:“在《專利法實(shí)施細(xì)則》修改草案中,將明顯不具備創(chuàng)造性納入實(shí)用新型初步審查范圍,并配套修改《專利審查指南》,進(jìn)一步細(xì)化完善相關(guān)審查標(biāo)準(zhǔn)。


下一步,我局將繼續(xù)推進(jìn)專利審查理念更新、技術(shù)革新、工作創(chuàng)新,以國家需求和用戶滿意為導(dǎo)向,不斷完善審查標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)新審查模式,加強(qiáng)審查能力建設(shè),加大非正常專利申請(qǐng)排查處置力度,為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展提供更有力支撐?!?/p>


國家層面應(yīng)組織主管部門在廣泛聽取行業(yè)意見基礎(chǔ)上,提高專利審核人員專業(yè)素養(yǎng),對(duì)專利分時(shí)間段(補(bǔ)貼保護(hù)期內(nèi)的2020年前與后)、實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新與非實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新等要嚴(yán)格審核,對(duì)行業(yè)異議過大的專利要重新審核,進(jìn)一步調(diào)整完善資助和獎(jiǎng)勵(lì)等政策,重點(diǎn)加大對(duì)后續(xù)轉(zhuǎn)化運(yùn)用、行政保護(hù)和公共服務(wù)的支持。清理規(guī)范專利申請(qǐng)秩序,堅(jiān)決打擊和有效遏制不以保護(hù)創(chuàng)新為目的非正常專利申請(qǐng)行為,推動(dòng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。


一方面鋰電池產(chǎn)業(yè)有著近萬億年產(chǎn)值,是國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),另一方面美國一心想要在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈去中國化,在這個(gè)大背景下,國家相關(guān)部門應(yīng)有更大擔(dān)當(dāng)有更大作為,把鋰電池行業(yè)第一與第三名之間的爭(zhēng)斗僅僅視同專利糾紛顯然是不夠的。


最后


“營造有序競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展”是行業(yè)主管部門、從業(yè)主體、客戶群體的共同訴求。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角出發(fā),可以預(yù)期:寧德時(shí)代VS中創(chuàng)新航這場(chǎng)專利攻防戰(zhàn)結(jié)果,對(duì)中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。


(原標(biāo)題:產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角下的寧德時(shí)代VS中創(chuàng)新航專利戰(zhàn))


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)

作者:顧國洪 電車商業(yè)研究

編輯:IPRdaily趙甄          校對(duì):IPRdaily縱橫君


注:原文鏈接 產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角下的寧德時(shí)代VS中創(chuàng)新航專利戰(zhàn) 點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文)


邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)

邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)  邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)

邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)

邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)

邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)


邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)


邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)


邀您參加!美妝企業(yè)品牌布局和商標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)

「關(guān)于IPRdaily」


IPRdaily是全球領(lǐng)先的知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合信息服務(wù)提供商,致力于連接全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技創(chuàng)新人才。匯聚了來自于中國、美國、歐洲、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等15個(gè)國家和地區(qū)的高科技公司及成長(zhǎng)型科技企業(yè)的管理者及科技研發(fā)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人,還有來自政府、律師及代理事務(wù)所、研發(fā)或服務(wù)機(jī)構(gòu)的全球近100萬用戶(國內(nèi)70余萬+海外近30萬),2019年全年全網(wǎng)頁面瀏覽量已經(jīng)突破過億次傳播。


(英文官網(wǎng):iprdaily.com  中文官網(wǎng):iprdaily.cn) 


本文來IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意,并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場(chǎng),如若轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處:“http://m.globalwellnesspartner.com”

知聯(lián)社投稿作者
共發(fā)表文章1873
最近文章
關(guān)鍵詞
首席知識(shí)產(chǎn)權(quán)官 世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日 美國專利訴訟管理策略 大數(shù)據(jù) 軟件著作權(quán)登記 專利商標(biāo) 商標(biāo)注冊(cè)人 人工智能 版權(quán)登記代理 如何快速獲得美國專利授權(quán)? 材料科學(xué) 申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo) 軟件著作權(quán) 虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) 專利侵權(quán)糾紛行政處理 專利預(yù)警 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 全球視野 中國商標(biāo) 版權(quán)保護(hù)中心 智能硬件 新材料 新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè) 躲過商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的陷阱 航空航天裝備 樂天 產(chǎn)業(yè) 海洋工程裝備及高技術(shù)船舶 著作權(quán) 電子版權(quán) 醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械 中國專利年報(bào) 游戲動(dòng)漫 條例 國際專利 商標(biāo) 實(shí)用新型專利 專利費(fèi)用 專利管理 出版管理?xiàng)l例 版權(quán)商標(biāo) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán) 商標(biāo)審查協(xié)作中心 法律和政策 企業(yè)商標(biāo)布局 新商標(biāo)審查「不規(guī)范漢字」審理標(biāo)準(zhǔn) 專利機(jī)構(gòu)排名 商標(biāo)分類 專利檢索 申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè) 法規(guī) 行業(yè) 法律常識(shí) 設(shè)計(jì)專利 2016知識(shí)產(chǎn)權(quán)行業(yè)分析 發(fā)明專利申請(qǐng) 國家商標(biāo)總局 電影版權(quán) 專利申請(qǐng) 香港知識(shí)產(chǎn)權(quán) 國防知識(shí)產(chǎn)權(quán) 國際版權(quán)交易 十件 版權(quán) 顧問 版權(quán)登記 發(fā)明專利 亞洲知識(shí)產(chǎn)權(quán) 版權(quán)歸屬 商標(biāo)辦理 商標(biāo)申請(qǐng) 美國專利局 ip 共享單車 一帶一路商標(biāo) 融資 馳名商標(biāo)保護(hù) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)工程師 授權(quán) 音樂的版權(quán) 專利 商標(biāo)數(shù)據(jù) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 知識(shí)產(chǎn)權(quán)法 專利小白 商標(biāo)是什么 商標(biāo)注冊(cè) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)網(wǎng) 中超 商標(biāo)審查 維權(quán) 律所 專利代理人 知識(shí)產(chǎn)權(quán)案例 專利運(yùn)營 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)
本文來自于iprdaily,永久保存地址為http://m.globalwellnesspartner.com/article_32036.html,發(fā)布時(shí)間為2022-08-19 11:20:31。

文章不錯(cuò),犒勞下辛苦的作者吧

    我也說兩句
    還可以輸入140個(gè)字
    我要評(píng)論
    回復(fù)
    還可以輸入 70 個(gè)字
    請(qǐng)選擇打賞金額