磷酸鐵鋰電池再燃專利戰(zhàn)！特斯拉遭專利侵權(quán)訴訟

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“瓏驊科技又是誰，為啥起訴特斯拉?！?/strong>

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：荷葉

據(jù)悉，中國(guó)臺(tái)灣的瓏驊科技近日在合肥中院起訴特斯拉專利侵權(quán)，目前案件已獲受理，涉案專利與磷酸鐵鋰電池相關(guān)。

近年來，隨著國(guó)家“雙碳”政策的出臺(tái)以及新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的崛起，鋰電池相關(guān)的專利侵權(quán)訴訟案件量集中爆發(fā)。而與三元鋰電池相比，盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，但其在安全性、使用壽命、放電功率、成本等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在這兩年獲得了許多新能源汽車廠商的青睞，這其中就包括特斯拉。

2021年，特斯拉在三季度投資者交流會(huì)上表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Model Y，全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報(bào)道，2021年特斯拉全球交付了93.6萬輛汽車，同比增長(zhǎng)87%。

顯然，磷酸鐵鋰電池的重新崛起引起了相關(guān)專利權(quán)人的注意，那么我們來研究一下涉案專利是什么情況，瓏驊科技又是誰，為啥起訴特斯拉。

1、涉案專利溯源

瓏驊科技作為專利權(quán)人的中國(guó)專利一共只有3件，其中1件“導(dǎo)電彈片”相關(guān)的實(shí)用新型專利權(quán)已經(jīng)終止，另外2件專利均是從財(cái)團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱臺(tái)灣工研院）受讓得到，這其中僅有CN100502127C（具有大電流放電能力的鋰離子二次電池）是與磷酸鐵鋰電池相關(guān)的專利，所以我們有理由相信瓏驊科技就是用了這件專利起訴了特斯拉。

從專利數(shù)據(jù)庫(kù)來看，這件中國(guó)專利沒有優(yōu)先權(quán)，也沒有他國(guó)同族，但考慮到申請(qǐng)人是來自中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，且申請(qǐng)日為2006年，由于歷史原因，申請(qǐng)人可能受限于當(dāng)時(shí)的政策而無法要求優(yōu)先權(quán)。所以我們利用權(quán)利要求中的部分關(guān)鍵詞檢索一下，果然發(fā)現(xiàn)了該專利在其他國(guó)家或地區(qū)的專利族，還原下完整的專利族大致是這樣的：

不僅如此，瓏驊科技在2020年5月受讓得到這個(gè)專利族中的2件美國(guó)專利，僅僅5個(gè)月之后，瓏驊科技就在美國(guó)馬薩諸塞州地方法院起訴A123 Systems公司專利侵權(quán)，涉訴專利正是收購(gòu)來的US7803484B2、US8034480B2這兩件美國(guó)專利。根據(jù)起訴狀信息來看，被訴侵權(quán)的產(chǎn)品包括型號(hào)為ANR26650M1B 和UltraPhosphate?的兩款電池，其分別用于NEC Energy Solutions公司的12V電池系統(tǒng)和捷豹路虎公司的48V電池系統(tǒng)。

本案被告A123 Systems成立于2001年，是一家知名的研發(fā)制造磷酸鐵鋰電池的高科技公司，主要的客戶包括知名品牌大眾保時(shí)捷、捷豹路虎等，值得一提的是，2013年國(guó)內(nèi)的萬向集團(tuán)以近2.6億美元全資收購(gòu)了A123 Systems，成為了萬向集團(tuán)向新能源領(lǐng)域邁進(jìn)的里程碑。

作為應(yīng)對(duì)措施，A123 Systems隨即對(duì)這兩件涉訴專利發(fā)起了多方復(fù)審（IPR）程序，經(jīng)過5個(gè)月的陳述和論證，PTAB認(rèn)為基于已有的證據(jù)，請(qǐng)求人沒有任何勝訴的合理可能性，因此于2021年10月拒絕了IPR程序。

2022年2月，這場(chǎng)專利侵權(quán)之訴以撤訴告終，當(dāng)然撤訴原因目前還不清楚。

我們來按照時(shí)間線理一下事件順序：

我們有理由相信這個(gè)專利族的穩(wěn)定性是比較高的，并且對(duì)相關(guān)的電池產(chǎn)品具有很大的殺傷力，那究竟涉及的是什么技術(shù)呢？我們來繼續(xù)分析。

2、涉案專利技術(shù)

這項(xiàng)專利涉及的是磷酸鐵鋰電池電芯的技術(shù)，最突出的發(fā)明要點(diǎn)是通過對(duì)鋰電池正極材料的設(shè)計(jì)，使得電池具有了大電流放電能力。中國(guó)專利CN100502127C的權(quán)利要求1的保護(hù)范圍如下：

美國(guó)專利US7803484B2的權(quán)利要求1的保護(hù)范圍：

美國(guó)專利US8034480B2的權(quán)利要求1的保護(hù)范圍與US7803484B2非常接近，我們就不重復(fù)分析。

可以看到，這又是一件權(quán)利要求涉及參數(shù)限定的專利侵權(quán)訴訟案件。

當(dāng)然在電池領(lǐng)域這種用參數(shù)限定的專利可以說是見怪不怪了，然而中國(guó)專利的獨(dú)權(quán)沒有對(duì)10C放電倍率下的容量作出限定，因此中國(guó)專利的保護(hù)范圍明顯要大于美國(guó)專利的保護(hù)范圍。換而言之，特斯拉在中國(guó)遇到的應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)會(huì)比A123 Systerm在美國(guó)遇到的挑戰(zhàn)更艱巨。

除此之外，我們還意外地發(fā)現(xiàn)，這件專利的說明書背景技術(shù)中引用了兩件美國(guó)專利，而這兩件專利的專利權(quán)人正是A123 Systerm……

也就是說，本案專利的申請(qǐng)人（臺(tái)灣工研院）以A123 Systerm的在先專利作為基礎(chǔ)做了技術(shù)改進(jìn)，然后再以改進(jìn)后的專利起訴了A123 Systerm，這可以說是將專利制度的立法本意發(fā)揮的淋漓盡致的典范了吧。

3、瓏驊科技是誰？

根據(jù)“天眼查”的公開信息，瓏驊科技也是一家位于中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括電子器械、設(shè)備配線供應(yīng)和建筑材料等。

據(jù)報(bào)道，瓏驊科技是一家電子零件制造商，甚至自研的信號(hào)濾波技術(shù)打入了谷歌和蘋果的供應(yīng)鏈。但由于電子制造業(yè)趨于飽和，瓏驊科技轉(zhuǎn)向瞄準(zhǔn)電動(dòng)車領(lǐng)域，因此從臺(tái)灣工研院獲得磷酸鐵鋰專利，并開始進(jìn)軍2030年全球3000萬輛的電動(dòng)車市場(chǎng)。可以預(yù)見，瓏驊科技瞄準(zhǔn)的對(duì)象肯定不止A123 Systerm和特斯拉兩家，更多的新能源車廠也都是瓏驊科技潛在的被許可或被訴對(duì)象。

此外，筆者在一家臺(tái)灣公司情報(bào)網(wǎng)站中記錄的關(guān)于瓏驊科技的相關(guān)經(jīng)營(yíng)信息中發(fā)現(xiàn)，智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)（即中國(guó)所稱的“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”）業(yè)成為了瓏驊科技的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一；而在財(cái)稅營(yíng)業(yè)項(xiàng)目中，專利權(quán)出租成為了瓏驊科技的納稅項(xiàng)目之一。結(jié)合來看，我們推測(cè)瓏驊科技在磷酸鐵鋰電池的專利許可業(yè)務(wù)中已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，這不得不引起相關(guān)行業(yè)中一些玩家的重視。

考慮到國(guó)內(nèi)許多新能源車廠都在啟用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)路線，所以這個(gè)專利族帶來的究竟是又一場(chǎng)腥風(fēng)血雨，還是虛驚一場(chǎng)呢？讓我們拭目以待。

（原標(biāo)題：磷酸鐵鋰電池再燃專利戰(zhàn)，特斯拉遭專利侵權(quán)訴訟）

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：荷葉

編輯：IPRdaily王穎校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：磷酸鐵鋰電池再燃專利戰(zhàn)！特斯拉遭專利侵權(quán)訴訟（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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