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原標(biāo)題:水氫發(fā)動機(jī)下線引爭議 南陽市發(fā)改委:政府投40億“不存在”
水氫汽車動力系統(tǒng)
25日,龐青年現(xiàn)身南陽工廠介紹水氫汽車
5月23日以來,河南南陽媒體發(fā)表的水氫發(fā)動機(jī)在當(dāng)?shù)叵戮€,車輛只需加水即可行駛的消息持續(xù)引發(fā)關(guān)注,不少網(wǎng)友質(zhì)疑其可行性。
24日晚,這一項目的合作方——青年汽車集團(tuán)工作人員對北青報記者回應(yīng)表示,汽車不是只加水,是反應(yīng)物在催化劑作用下,和水反應(yīng)實(shí)時制氫,氫氣經(jīng)過氫燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)生電,經(jīng)過電機(jī)驅(qū)動車輛,使車輛行駛。25日,青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在南陽現(xiàn)身,講解車輛原理。龐青年稱,為解決氫能源來源以及運(yùn)輸相關(guān)問題而研發(fā)水解制氫,在技術(shù)上投入上百億元。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為,氫能源汽車目前存在氫氣轉(zhuǎn)化成能量的轉(zhuǎn)化效率,以及氫氣存儲的安全性等多方面問題,“價值不是特別大?!?/p>
最新動態(tài)
龐青年現(xiàn)身說法
“水氫汽車排出的清水可以喝”
“水氫發(fā)動機(jī)正式下線啦,這意味著車載水可以實(shí)時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛?!?月23日,《南陽日報》發(fā)布的水氫發(fā)動機(jī)在南陽下線的消息連日來引發(fā)關(guān)注。不少人質(zhì)疑車輛加水即可行駛違背科學(xué)原理,質(zhì)疑其可行性,也有專家稱這和“水變油”一樣,不要相信。
24日晚間,青年汽車集團(tuán)相關(guān)工作人員對記者回應(yīng)表示,公司和湖北工大聯(lián)合研發(fā)的車載水解制氫氫能源汽車,從2006年開始研發(fā), 2019年5月22日在南陽組裝下線。
車載水解制氫氫能源汽車不是光加水,是反應(yīng)物在他們研究的催化劑作用下,和水反應(yīng)實(shí)時制氫,氫氣經(jīng)過氫燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)生電,經(jīng)過電機(jī)驅(qū)動車輛,使車輛行駛。反應(yīng)物和催化劑是可以回收再利用的。
25日上午,青年汽車董事局主席龐青年現(xiàn)身南陽工廠,龐青年和公司技術(shù)人員對現(xiàn)場媒體介紹,項目原理是加水后,水和鋁合金、催化劑等反應(yīng),生成氫氣,然后和氫能源車一樣,可提供動力供車行駛。在現(xiàn)場,龐青年展示了據(jù)稱是全國唯一一輛的“水解制氫”汽車,龐青年稱,加一升水可供車輛行駛一公里,他還特別強(qiáng)調(diào)“無論是污水還是自來水都可以,排出的是清水,可以喝”。但記者注意到,現(xiàn)場十幾分鐘的展示過程中車輛并沒有排水。
此外,在現(xiàn)場體驗(yàn)“水氫汽車”時,車輛啟動后發(fā)出明顯噪音,工作人員稱“這是在制氫”。
回應(yīng)質(zhì)疑
項目還將繼續(xù)開展
南陽市政府投入9000萬元
龐青年對現(xiàn)場媒體表示,目前氫能源汽車項目并沒有得到南陽政府部門的補(bǔ)貼,其也坦承公司的資金鏈曾存在問題,“之前2014年到2016年確實(shí)很困難,我們把33%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去,拿回了39億元的投資,拿了投資后就已經(jīng)還掉了欠賬”。
據(jù)南陽高新區(qū)政府網(wǎng)站消息,高新區(qū)與青年汽車氫能源整車合作項目首期投資81.63億元,此前有媒體稱南陽政府投資了其中的40億元,龐青年對此說,目前當(dāng)?shù)卣餐度肓?000萬元。
龐青年在現(xiàn)場還稱,青年汽車在南陽的項目還將繼續(xù)開展下去,目前公司主要在做的是對車輛的“美化”工作,接下來會按照程序申報公告,希望能夠在年底走完流程,并將產(chǎn)品推向市場。
據(jù)新華社25日消息,對于“水氫發(fā)動機(jī)”引發(fā)的爭議,南陽市工業(yè)和信息化局局長蔣璞表示,不管研發(fā),試驗(yàn)也好,它(“水氫發(fā)動機(jī)”車)都是一個樣車。還需要不斷通過技術(shù)創(chuàng)新來進(jìn)一步改造提升。
針對網(wǎng)上流傳的“南陽市政府出資40億元支持企業(yè)”,南陽市發(fā)展和改革委主任喬長恩表示“并不存在”。此外,針對網(wǎng)上曝出的龐青年及其企業(yè)的信用污點(diǎn)等問題,招商引資前市里已掌握該情況,南陽正謀求工業(yè)上的結(jié)構(gòu)調(diào)整和科技創(chuàng)新。
技術(shù)揭秘
湖北工大研發(fā)即時制氫技術(shù)
“運(yùn)行成本僅為電動汽車一半”
根據(jù)青年汽車集團(tuán)方面的介紹,公司是和湖北工大聯(lián)合研發(fā)的車載水解制氫氫能源汽車,記者25日查詢湖北工大網(wǎng)站看到,2018年5月16日,武漢市第3批科技成果轉(zhuǎn)化簽約大會舉行,在現(xiàn)場,湖北工大材化學(xué)院9個項目正式落地實(shí)施,現(xiàn)場簽約總金額為2.477億元,其中成果轉(zhuǎn)化簽約項目8個,簽約金額2.377億元;成果轉(zhuǎn)化平臺項目1個,簽約金額1000萬元。
在簽約會上,材化學(xué)院董仕節(jié)教授領(lǐng)銜的車載鋁合金水解制氫技術(shù)研究團(tuán)隊主要研發(fā)人員羅平博士介紹,他們正在氫能客車上研發(fā)新的解決方案——即時制氫技術(shù):采用廉價可控生產(chǎn)的方式,隨時制備,隨時使用,避免氫氣需要存儲和運(yùn)輸帶來的技術(shù)困難。
為了便于理解,羅平博士說,“我們的技術(shù)如同在車?yán)锇惭b了一臺小型氫氣制備裝置,通過添加劑讓鋁合金與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生氫能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車。”該團(tuán)隊從2006年開始研發(fā)相關(guān)技術(shù),并獲得國家自然基金的支持。目前,該項技術(shù)已在中試階段,研發(fā)階段測算運(yùn)行成本只有電動汽車的一半左右。
2億元簽約青年汽車獨(dú)家授權(quán)兩項專利
簽約會上,董仕節(jié)教授團(tuán)隊與青年汽車集團(tuán)簽訂合作協(xié)議,在大規(guī)模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源公交車的運(yùn)行控制等技術(shù)上開展攻關(guān),該項目已經(jīng)接近產(chǎn)業(yè)化,計劃最快年內(nèi)在武漢推出數(shù)百輛相關(guān)車輛。青年汽車集團(tuán)有限公司董事長龐青年分別從成果持有人、成果承接方的角度交流了經(jīng)驗(yàn)。
根據(jù)具體簽約項目信息,鋁合金車載水解制氫項目的成果供給方是材化學(xué)院,其和青年汽車集團(tuán)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,簽約金額為2億元,而他們給出的市場預(yù)期是,“汽車新能源開發(fā),顯著提升產(chǎn)品核心競爭力,預(yù)計年產(chǎn)值1億元”。
在今年4月17日,湖北工大科技與產(chǎn)業(yè)處發(fā)布了兩項專利技術(shù)轉(zhuǎn)讓的公示,據(jù)介紹,學(xué)校擬將“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”(專利號:ZL201610564832.5)、“一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用”(專利申請?zhí)枺?01910117543.4)兩項專利獨(dú)家授權(quán)給南陽市青動能源科技有限公司在其運(yùn)營期間使用,發(fā)明人分別為:董仕節(jié)等、羅平等。
北青報記者查詢專利看到,第一項專利說明書中介紹,發(fā)明采用機(jī)械合金化方法,進(jìn)行球磨得到具有良好制氫性能的水解制氫鋁合金。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,制備的水解制氫鋁合金在常溫下與水接觸后可直接反應(yīng),沒有反應(yīng)遲滯時間,產(chǎn)氫量可達(dá)1220mL,產(chǎn)氫率可達(dá)98%,適用于為氫氧燃料電池汽車提供高純氫源。
業(yè)內(nèi)說法
“氫能源汽車價值不大”
對于青年汽車集團(tuán)以及龐青年對氫能源汽車的展示,從事創(chuàng)新能源汽車動力研究的北京北方華創(chuàng)新能源鋰電裝備技術(shù)有限公司的劉女士介紹,無論是汽油車還是電車,車輛的行駛需要非常大的能量,而氫能源汽車的技術(shù),并不只是水和反應(yīng)物加入催化劑反應(yīng)制氫這么簡單的事。
劉女士稱,目前氫燃料電池是業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的一個方向,成本也在降低,而氫燃料電池是統(tǒng)一制氫,統(tǒng)一儲氫,統(tǒng)一加氫,這樣的工業(yè)化流程是未來可能推廣的一個方向。但是從目前龐青年推出的氫能源汽車來看,單獨(dú)在一輛車上制氫,從汽車系統(tǒng)的復(fù)雜性,以及經(jīng)濟(jì)性來看都不是特別靠譜。
劉女士還對記者稱,氫能源汽車還存在氫氣轉(zhuǎn)化成能量的轉(zhuǎn)化效率,以及氫氣存儲的安全性等多方面問題,“在業(yè)內(nèi)目前看來價值不是特別大?!?/p>
“制氫路線既不節(jié)能也不環(huán)保”
一位專家接受媒體采訪時表示,所謂的水氫發(fā)動機(jī),實(shí)際上是在特定的裝置中,放入鋁粉和水,通過兩者的反應(yīng)獲得大量的氫氣來驅(qū)動汽車。
該專家表示,從技術(shù)角度來講,具有可行性,但需要解決鋁鈍化、產(chǎn)物和鋁粉分離等技術(shù)問題;從全周期能耗角度來看,目前鋁的制取方式是電解鋁,生產(chǎn)一公斤鋁的電耗在13kwh左右,而在100%轉(zhuǎn)化率下,生產(chǎn)一公斤氫氣需要9公斤鋁,因此生產(chǎn)一公斤氫氣需要約117度電,而現(xiàn)在電解水制氫一公斤耗電在50度電左右,因此從全周期能耗角度來看,鋁粉制氫存在能耗過高的問題;從經(jīng)濟(jì)性來看,按照9公斤鋁制取一公斤氫氣計算,則生產(chǎn)一公斤氫氣的材料成本在63-90元,尚未考慮將塊狀鋁制成鋁粉的費(fèi)用和能耗。專家稱,“從大方向來講,這種制氫路線并不符合節(jié)能和環(huán)保的要求。”
附“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”專利全文
“一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用”專利全文
來源:IPRdaily綜合北京青年報、中國專利公布公告網(wǎng)
記者:郭琳琳
編輯:IPRdaily王穎 校對:IPRdaily縱橫君
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