路虎vs陸風(fēng)侵權(quán)案歷時(shí)7年二審判決來了！

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原標(biāo)題：路虎vs陸風(fēng)侵權(quán)案歷時(shí)7年二審判決來了！

2021年5月27日，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院就路虎與陸風(fēng)著作權(quán)侵權(quán)糾紛【（2019）京73民終2034號(hào)】、不正當(dāng)競爭糾紛【（2019）京73民終2033號(hào)】兩案，分別作出終審判決。維持北京朝陽法院（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決中關(guān)于刊登聲明消除影響、賠償損失及合理開支150萬兩項(xiàng)，并判令在本判決生效之日起立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為等。維持北京朝陽法院（2016）京0105民初10384號(hào)民事判決。

據(jù)北京知產(chǎn)等媒體報(bào)道，2021年5月27日，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院就路虎與陸風(fēng)著作權(quán)侵權(quán)糾紛【（2019）京73民終2034號(hào)】、不正當(dāng)競爭糾紛【（2019）京73民終2033號(hào)】兩案，分別作出終審判決。

判決結(jié)果顯示：

不正當(dāng)競爭案，維持北京朝陽法院（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決中關(guān)于刊登聲明消除影響、賠償損失及合理開支150萬兩項(xiàng)，并判令在本判決生效之日起立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為等。（陸風(fēng)X7抄襲路虎極光一案宣判：陸風(fēng)立即停止生產(chǎn)銷售）

著作權(quán)侵權(quán)案，維持北京朝陽法院（2016）京0105民初10384號(hào)民事判決。

事件時(shí)間軸

2021.5.27

北京知產(chǎn)（不正當(dāng)競爭）：反不正當(dāng)競爭法所保護(hù)的商品包裝裝潢，不僅指為識(shí)別與美化商品而在商品或者其包裝上附加文字、圖案、色彩及其各元素的排列組合。還包括屬于商品本體但具有裝飾作用的物品整體或者局部外觀構(gòu)造，但由商品自身的性質(zhì)產(chǎn)生的形狀、為獲得技術(shù)效果而具有的商品形狀以及使商品具有實(shí)質(zhì)性價(jià)值的形狀除外。

本案中，捷豹路虎主張的“攬勝極光”汽車外觀五個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)整體上具有區(qū)別于一般汽車外觀常見設(shè)計(jì)的特征，具有商品裝潢應(yīng)有的顯著性。而且，捷豹路虎公司所舉證據(jù)可顯示出，在“攬勝極光”汽車形狀裝潢與捷豹路虎公司分離時(shí)，相關(guān)公眾依然將使用“攬勝極光”汽車形狀裝潢的汽車認(rèn)為屬于捷豹路虎公司出品。可見，“攬勝極光”汽車形狀裝潢已經(jīng)具有顯著性，且與捷豹路虎公司建立起穩(wěn)定的市場聯(lián)系。在案證據(jù)足以證明“攬勝極光”汽車形狀裝潢已在我國具有一定知名度和影響力。故涉案“攬勝極光”汽車外觀作為形狀裝潢，符合2017年《反不正當(dāng)競爭法》第六條第一款第（一）項(xiàng)規(guī)定的“有一定影響的裝潢”的情形，一審法院認(rèn)定正確，本院予以支持。

北京知產(chǎn)（著作權(quán)）：認(rèn)定豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀是否受我國著作權(quán)法所保護(hù)的美術(shù)作品，其根本在于捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀的藝術(shù)性與實(shí)用性是否能分離，且整體上是否達(dá)到了美術(shù)作品要求的獨(dú)創(chuàng)性。從獨(dú)立創(chuàng)作角度看，本案中，根據(jù)在案證據(jù)，“攬勝極光”汽車外觀在結(jié)合已有要素的情況下，各元素及部件的整體安排設(shè)計(jì)，屬于對(duì)該汽車外觀的獨(dú)立創(chuàng)作；就獨(dú)創(chuàng)性高度而言，本案中，“攬勝極光”汽車外觀的具體表達(dá)仍不足以達(dá)到美術(shù)作品獨(dú)創(chuàng)性的最低要求，一般公眾更多地將其視為工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)作品。一審法院從獨(dú)立創(chuàng)作與獨(dú)創(chuàng)性高度的角度進(jìn)行了詳細(xì)闡述，本院對(duì)此予以確認(rèn)?！皵垊贅O光”汽車外觀未達(dá)到美術(shù)作品應(yīng)具備的獨(dú)創(chuàng)性的標(biāo)準(zhǔn)，因此不構(gòu)成美術(shù)作品。

2019.12.16

最高法院裁定，駁回江鈴汽車的再審申請，維持北京高院（2018）京行終4169號(hào)判決，江鈴陸風(fēng)E32外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)無效。

一審案號(hào)：（2016）京73行初4497號(hào)

二審案號(hào)：（2018）京行終4169號(hào)

再審案號(hào)：（2019）最高法行申7406號(hào)

2019.11.28

北京高院判決，陸風(fēng)E32外觀設(shè)計(jì)專利未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度，應(yīng)當(dāng)予以宣告無效。撤銷北京知產(chǎn)法院的判決。

一審案號(hào)：（2016）京73行初4497號(hào)

二審案號(hào)：（2018）京行終4169號(hào)

2019.3.13

北京朝陽法院認(rèn)為（不正當(dāng)競爭），“攬勝極光”汽車所使用的形狀構(gòu)造裝潢，經(jīng)過捷豹路虎公司的長期宣傳和使用，相關(guān)公眾能夠?qū)⑴c捷豹路虎公司的特定型號(hào)汽車商品聯(lián)系起來，從而起到識(shí)別商品來源的作用。“攬勝極光”車型外觀作為形狀裝潢，屬于2017年反不正當(dāng)競爭法第六條第（一）項(xiàng)所保護(hù)的“有一定影響的裝潢”。江鈴公司的涉案行為已違反2017年反不正當(dāng)競爭法第六條第（一）項(xiàng)規(guī)定，構(gòu)成了擅自使用與他人有一定影響的商品裝潢相同或近似的標(biāo)識(shí)的不正當(dāng)競爭行為，引起了市場混淆，損害了捷豹路虎公司的合法利益和商業(yè)信譽(yù)。遂判決江鈴公司立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為，包括生產(chǎn)、展示、預(yù)售和銷售產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為JX7200和JX7200L的汽車的行為，消除影響并賠償捷豹路虎公司經(jīng)濟(jì)損失及合理費(fèi)用合計(jì)150萬元。

案號(hào)：（2016）京0105民初10383號(hào)（不正當(dāng)競爭）

北京朝陽法院認(rèn)為（著作權(quán)），“攬勝極光”汽車外觀在線條、色彩、造型等方面雖一定程度上融入了設(shè)計(jì)者對(duì)美感的追求，但相比于普通的汽車外觀，這些具體表達(dá)仍不足以達(dá)到美術(shù)作品獨(dú)創(chuàng)性的最低要求，一般公眾更多地將其視為工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)作品。因此,捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車外觀在整體上未達(dá)到美術(shù)作品所要求的藝術(shù)創(chuàng)作高度，不具有獨(dú)創(chuàng)性，不屬于美術(shù)作品，也不屬于實(shí)用藝術(shù)作品。駁回原告捷豹路虎有限公司的訴訟請求。

案號(hào)：（2016）京0105民初10384號(hào)（著作權(quán)侵權(quán)）

2018.3.26

北京知產(chǎn)法院判決，撤銷專利復(fù)審委陸風(fēng)E32外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)無效宣告決定（第29146號(hào)）。

案號(hào)：（2016）京73行初4497號(hào)

2016.5.13

江鈴陸風(fēng)E32外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)被專利復(fù)審委宣告全部無效（第29146號(hào)）

2016.4.6

路虎極光外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)被專利復(fù)審委宣告全部無效。

2015.2.16

江鈴請求宣告路虎極光外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)無效。

2014.7.25

路虎請求宣告江鈴陸風(fēng)E32外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)無效。

2013.11.6

江鈴陸風(fēng)E32遞交外觀設(shè)計(jì)專利申請。

2011.11.24

路虎極光遞交外觀設(shè)計(jì)專利申請。

2010.12.19

路虎極光在廣州公開展覽。

附：不正當(dāng)競爭糾紛案判決書：

江鈴控股有限公司與北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司不正當(dāng)競爭糾紛二審民事判決書

中華人民共和國

北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院

民事判決書

（2019）京73民終2033號(hào)

上訴人（原審被告）：江鈴控股有限公司，住所地中華人民共和國江西省南昌市南昌縣迎賓中大道319號(hào)。

法定代表人：徐駿，總裁。

委托訴訟代理人：葉勇，北京宣言律師事務(wù)所律師。

委托訴訟代理人：胡洪亮，北京宣言律師事務(wù)所律師。

被上訴人（原審原告）：捷豹路虎有限公司（JAGUARLANDROVERLIMITED），住所地大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國CV34LF，考文垂，惠特利，阿比大道。

法定代表人：蘇珊·萊斯利·皮爾森，秘書。

委托訴訟代理人：王瑾，北京市正見永申律師事務(wù)所律師。

委托訴訟代理人：謝曉明，北京市高朋（黃山）律師事務(wù)所律師。

原審被告：北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司，住所地中華人民共和國北京市朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)呂家營村博大路甲1號(hào)。

法定代表人：趙國林，董事長。

上訴人江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴公司）與被上訴人捷豹路虎有限公司（JAGUARLANDROVERLIMITED）（以下簡稱捷豹路虎公司）及原審被告北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司（以下簡稱達(dá)暢陸風(fēng)公司）不正當(dāng)競爭糾紛一案，不服北京市朝陽區(qū)人民法院（以下簡稱一審法院）作出的（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決（以下簡稱一審判決），于法定期限內(nèi)向本院提起上訴。本院受理后，依法進(jìn)行了審理。上訴人江鈴公司的委托訴訟代理人葉勇、胡洪亮，被上訴人捷豹路虎公司的委托訴訟代理人王瑾、謝曉明到庭接受了詢問，本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

江鈴公司提出上訴請求：1.撤銷北京市朝陽區(qū)人民法院（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決；2.駁回捷豹路虎有限公司對(duì)江鈴公司的全部訴訟請求；3.判令捷豹路虎有限公司承擔(dān)本案一審、二審全部訴訟費(fèi)。事實(shí)與理由如下：

一、一審判決適用法律錯(cuò)誤，本案不應(yīng)當(dāng)使用《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》（以下簡稱《反不正當(dāng)競爭法》）。捷豹路虎公司主張反不正當(dāng)競爭法保護(hù)不具備合法權(quán)利基礎(chǔ)，一審判決對(duì)于江鈴公司主張的捷豹路虎公司濫用訴權(quán)的認(rèn)定錯(cuò)誤。本案適用新的《反不正當(dāng)競爭法》更加錯(cuò)誤，本案中捷豹路虎公司所有指控的事實(shí)均發(fā)生在新法之前。根據(jù)《中華人民共和國立法法》第九十三條的規(guī)定：“法律、行政法規(guī)、地方法規(guī)、自治條例和單行條例規(guī)章不溯及既往，但為了更好地保護(hù)公民、法人和其他組織的權(quán)利和利益而作的特別規(guī)定除外?！币虼?，本案應(yīng)當(dāng)適用1993年《反不正當(dāng)競爭法》而不應(yīng)適用2017年11月4日修訂的《反不正當(dāng)競爭法》（以下簡稱2017年《反不正當(dāng)競爭法》）。再次，一審錯(cuò)誤的參照司法解釋，一審判決參照的《最高人民法院關(guān)于商標(biāo)法修改決定施行后商標(biāo)案件管轄和法律適用問題的解釋》不適用于商標(biāo)民事訴訟案件，實(shí)體問題的審理應(yīng)適用舊法，這是我國司法實(shí)踐的一貫處理原則。故一審參照司法解釋錯(cuò)誤。

二、一審程序嚴(yán)重違法。首先，捷豹路虎公司對(duì)行為是否繼續(xù)負(fù)有舉證責(zé)任。本案中，是否存在繼續(xù)生產(chǎn)、銷售行為，涉及到新舊法適用的問題，是本案重要案件事實(shí)。一審法院具有查明義務(wù)，捷豹路虎公司應(yīng)當(dāng)對(duì)該行為負(fù)有舉證責(zé)任。其次，一審舉證責(zé)任分配違法。一審判決認(rèn)為“捷豹陸虎公司主張的被控不正當(dāng)競爭行為雖發(fā)生于2017年《反不正當(dāng)競爭法》修訂之前，但在案證據(jù)不能證明涉案行為已于該法修訂并施行之前停止”。一審法院要求江鈴公司對(duì)不存在的事實(shí)承擔(dān)舉證責(zé)任，不符合舉證分配的基本原理。再次，一審法院未給予合理的舉證期。根據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第六十五條的規(guī)定：“當(dāng)事人對(duì)自己提出的主張應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供證據(jù)。人民法院根據(jù)當(dāng)事人的主張和案件審理情況，確定當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)提供的證據(jù)及其期限?！睂?duì)于繼續(xù)行為的查明方面，一審法院僅僅在本案宣判前的一次談話中提及，并未給予合理的舉證期限，就在隨后的第二次談話時(shí)當(dāng)庭宣判。嚴(yán)重剝奪了江鈴公司的訴訟程序權(quán)利，屬于嚴(yán)重的程序違法，應(yīng)于糾正。

三、一審判決事實(shí)認(rèn)定錯(cuò)誤。捷豹路虎公司所主張的“攬勝極光”車型設(shè)計(jì)不屬于反不正當(dāng)競爭法規(guī)定的具有顯著性并有一定影響的裝潢，也不屬于知名商品特有的裝潢。首先，車型本身不能成為形狀構(gòu)造類裝潢。裝潢的目的是裝飾性的而非功能性的，附帶性的，不能是產(chǎn)品本身，而涉案車型明顯具有技術(shù)功能，系“由商品自身的性質(zhì)產(chǎn)生形狀，為獲得技術(shù)效果而需有的商品形狀以及使商品具有實(shí)質(zhì)性價(jià)值的形狀”。其次，捷豹路虎公司的車型設(shè)計(jì)并非其獨(dú)有的、排他性的，不具有區(qū)分產(chǎn)品來源的顯著性。其三，一審判決對(duì)于捷豹路虎公司商品的“知名度”的認(rèn)定證據(jù)不足。根據(jù)最高人民法院的司法解釋，證明商品的知名度時(shí)必須對(duì)商品的銷售時(shí)間、銷售區(qū)域、銷售額和銷售對(duì)象、進(jìn)行宣傳的持續(xù)時(shí)間、程度和地域范圍，作為知名商品受保護(hù)的情況等因素進(jìn)行證明，但捷豹路虎公司并沒有提供充足的證據(jù)給與證明，認(rèn)定其“攬勝極光”車型具有知名度證據(jù)明顯不足。

四、一審法院對(duì)于是否造成消費(fèi)者混淆的認(rèn)定存在嚴(yán)重錯(cuò)誤。首先，構(gòu)成混淆的判斷主體應(yīng)當(dāng)是車輛的“購買者”，而不是評(píng)論者或者網(wǎng)民，捷豹路虎公司沒有證據(jù)證明涉案車型的購買者系基于淆錯(cuò)誤而購買的涉案車型。其次，在判斷產(chǎn)品來源混淆性方面，汽車作為高價(jià)值商品，商標(biāo)、銷售渠道銷售價(jià)格、產(chǎn)品說明等等在判斷來源方面應(yīng)當(dāng)具有更多比重，更能區(qū)別不同的產(chǎn)品來源，捷豹路虎公司沒有任何證據(jù)證明消費(fèi)者在購買時(shí)可能做出混淆。因此，即使捷豹路虎公司的涉案車型構(gòu)成具有顯著性并有一定影響的裝潢，江鈴汽車的涉案車型也與其不構(gòu)成近似，不會(huì)造成相關(guān)消費(fèi)者的混淆。

五、一審法院判令江鈴公司“消除因本案不正當(dāng)競爭行為給捷豹路虎公司造成的不良影響”缺乏事實(shí)依據(jù)。一審中江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司均表示自2017年起已經(jīng)沒有生產(chǎn)、銷售涉案車型等行為的情況下，僅由捷豹路虎公司的不認(rèn)可而認(rèn)定行為繼續(xù)，上述認(rèn)定缺乏證據(jù)證明。

捷豹路虎公司二審辯稱：1.其攬勝極光車型存在下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚(yáng)的特征線條、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓造型等五大顯著區(qū)別特征，對(duì)汽車構(gòu)成元素進(jìn)行了獨(dú)特的排列組合，其整體上具有區(qū)別于一般汽車外觀常見設(shè)計(jì)的顯著特征。2.當(dāng)上述汽車形狀裝潢與捷豹路虎公司分離時(shí)，相關(guān)公眾依然認(rèn)為使用上述形狀裝潢的汽車屬于捷豹路虎公司，因此上述特征具有區(qū)別商品來源的作用；同時(shí)，捷豹路虎公司已對(duì)攬勝極光車型進(jìn)行了長期的生產(chǎn)、銷售和宣傳，使該車型為國內(nèi)外汽車行業(yè)及媒體知曉并認(rèn)可，進(jìn)而被廣大消費(fèi)者所知曉，說明該車型享有一定市場聲譽(yù)。3.江鈴汽車生產(chǎn)的“陸風(fēng)X7”車型在外觀視覺上與捷豹路虎公司的攬勝極光車型基本無差別，且具有攬勝極光車型上述五大獨(dú)特裝潢設(shè)計(jì)，易使相關(guān)公眾無法區(qū)分，具有混淆誤認(rèn)可能性。4.對(duì)陸風(fēng)官網(wǎng)、陸風(fēng)微博、陸風(fēng)微信公眾號(hào)“陸風(fēng)X7”的相關(guān)頁面公證顯示，江鈴公司持續(xù)生產(chǎn)“陸風(fēng)X7”車型，侵權(quán)行為未停止。5.在涉及雙方上述兩車型的外觀設(shè)計(jì)專利無效行政訴訟中，最高人民法院、北京市高級(jí)人民法院均認(rèn)定被控侵權(quán)產(chǎn)品陸風(fēng)X7所對(duì)應(yīng)的外觀設(shè)計(jì)與捷豹路虎公司攬勝極光構(gòu)成近似，且對(duì)捷豹路虎公司攬勝極光不同于現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行了充分肯定。此外，汽車外觀消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告及多家媒體上關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”外觀的評(píng)論報(bào)道均顯示，消費(fèi)者認(rèn)為上述兩款車型近似度高，足以引起混淆誤認(rèn)。綜上，捷豹路虎公司請求駁回江鈴公司的全部上訴請求。

達(dá)暢陸風(fēng)公司未參與二審?fù)?，也未發(fā)表答辯意見。

捷豹路虎公司向一審法院提出訴訟請求：1.判令江鈴公司立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為，包括生產(chǎn)、展示、預(yù)售和銷售產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為JX7200和JX7200L的汽車（以下簡稱“陸風(fēng)X7”汽車）；2.判令達(dá)暢陸風(fēng)公司立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為，包括停止展示、預(yù)售和銷售“陸風(fēng)X7”汽車；3.判令江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司共同賠償經(jīng)濟(jì)損失1273275.655元及合理費(fèi)用226724.345元，其中合理費(fèi)用包括翻譯費(fèi)4579元、公證費(fèi)44584元、購車及保險(xiǎn)費(fèi)77246.345元、改裝配件購買費(fèi)用315元、律師費(fèi)10萬元；4.判令江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司在江鈴公司網(wǎng)址為www.landwind.com的官方網(wǎng)站及《中國汽車報(bào)》上聯(lián)名發(fā)表公開聲明，以消除給捷豹路虎公司造成的不良影響。事實(shí)及理由：捷豹路虎公司是位于大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國（以下簡稱英國）的著名汽車制造和銷售商。2009年2月，捷豹路虎公司推出五門版“攬勝極光”車型汽車，并于2010年12月20日在第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會(huì)上首次亮相。2011年7月4日，該五門版“攬勝極光”車型汽車正式投入生產(chǎn)，并于2011年11月8日進(jìn)入中國市場。該車型汽車在中國經(jīng)銷商眾多，銷售業(yè)績突出。捷豹路虎公司一直投入巨大成本對(duì)“攬勝極光”車型進(jìn)行宣傳，在長期、持續(xù)、廣泛推廣下，該款汽車不僅多次亮相國內(nèi)外車展，也獲得眾多媒體的大量報(bào)道，獲得眾多榮譽(yù)及國內(nèi)外汽車行業(yè)及汽車媒體評(píng)選的獎(jiǎng)項(xiàng)。因此，“攬勝極光”車型汽車在中國已具有相當(dāng)?shù)氖袌鲋?，為相關(guān)公眾所知悉?！皵垊贅O光”車型汽車采用了自身特有的下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚(yáng)的特征線條、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓造型五大獨(dú)特裝潢設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)屬于具有裝飾作用的汽車整體和局部的外觀構(gòu)造，為形狀構(gòu)造類的商品裝潢。經(jīng)宣傳和銷售，“攬勝極光”車型的獨(dú)特設(shè)計(jì)，已具有區(qū)別商品來源的作用，足以使相關(guān)公眾將該獨(dú)特裝潢與我公司商品及服務(wù)聯(lián)系在一起，屬于受2017年《反不正當(dāng)競爭法》保護(hù)的“有一定影響的裝潢”。2014年，江鈴公司推出一款名為“陸風(fēng)X7”的汽車，該車與“攬勝極光”車型在外觀視覺上基本無差別，并具有“攬勝極光”車型上述五大獨(dú)特裝潢設(shè)計(jì)，易使相關(guān)公眾將兩車型混淆，給我公司造成極大損失。江鈴公司生產(chǎn)、宣傳、銷售“陸風(fēng)X7”汽車的行為以及達(dá)暢陸風(fēng)公司宣傳、銷售、展示“陸風(fēng)X7”汽車的行為，屬于擅自使用與捷豹路虎公司有一定影響的裝潢相同或近似標(biāo)識(shí)的不正當(dāng)競爭行為，上述行為同時(shí)也違背了誠實(shí)信用原則和應(yīng)遵守的商業(yè)道德。綜上，請求法院判如所請。

一審法院認(rèn)定事實(shí)如下：

一、關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”車型設(shè)計(jì)及其在中國的宣傳、銷售情況。

捷豹路虎公司系成立于英國的汽車制造和銷售商。捷豹路虎公司總設(shè)計(jì)師朱利安·湯姆森（JulianThomson）提交書面聲明并于2017年5月11日參加本院現(xiàn)場勘驗(yàn)時(shí)陳述：“本人于2000年1月17日起在捷豹路虎公司擔(dān)任高端首席設(shè)計(jì)師。2006年捷豹路虎公司決定開發(fā)一款概念車，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)公司項(xiàng)目目標(biāo)開發(fā)出路虎LRX概念車，并于2008年1月13日至27日在美國底特律車展上展出。后該車型更名為‘?dāng)垊贅O光’，于2011年7月投產(chǎn)，2011年9月銷售?！痹摃媛暶骱蟾礁拍钴嚦醺濉⒂?jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)全真概念模型照片、勞動(dòng)合同復(fù)印件、活動(dòng)照片等。

2010年12月20日，“攬勝極光”車型在第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會(huì)上展出，“汽車之家”“新浪汽車”等網(wǎng)站公開多幅“攬勝極光”車型的照片（詳見附件一），并報(bào)道稱“此次是這款車首次在中國大陸地區(qū)發(fā)布”。2011年至2015年間，“汽車之家”“易車”“騰訊汽車”“中國買車網(wǎng)”“中國新聞網(wǎng)”等多家網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布“攬勝極光”車型照片，并對(duì)“攬勝極光”車型在中國哈爾濱、上海、成都、廣州等地參展、銷售情況進(jìn)行報(bào)道。2011年至2013年間，《旅行者》《時(shí)尚旅游》《中國國家地理》《中國汽車畫報(bào)》等多家國內(nèi)雜志期刊對(duì)“攬勝極光”車型進(jìn)行宣傳。以上事實(shí)有(2017)京長安內(nèi)經(jīng)證字第8601號(hào)公證書等佐證。

2004年7月至2013年11月，“太平洋汽車網(wǎng)”“車主之家”“網(wǎng)易汽車”等網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道捷豹路虎公司的多款汽車榮獲中國消費(fèi)者最喜愛品牌、2009年度十佳車等榮譽(yù)?！皵垊贅O光”車型榮獲我國《新快報(bào)》雜志評(píng)選的2011年最受關(guān)注SUV車型、榮獲2011年BBC《TopGear》雜志年度最佳車型、獲評(píng)2011年英國《汽車快訊》雜志年度最佳車型、榮獲2012年度世界汽車最佳設(shè)計(jì)及英國2013最佳車型榜最佳豪華車等榮譽(yù)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的新聞報(bào)道，“攬勝極光”車型的汽車“截至2014年12月，全球銷量累計(jì)38萬輛，其中中國市場累計(jì)銷量超過8.5萬輛，2014年在華銷量更是突破3.4萬輛”。捷豹路虎公司另提交其中國大陸地區(qū)經(jīng)銷商名錄，顯示截至2015年3月30日，捷豹路虎公司在中國大陸地區(qū)經(jīng)銷商近200家，遍布全國大部分省市。安徽、江蘇、浙江、上海等地的部分經(jīng)銷商提交聲明，顯示該部分經(jīng)銷商自2011年至2015年間，每年為“攬勝極光”車型支出廣告宣傳費(fèi)17.5萬元至78萬元。

二、關(guān)于涉案“攬勝極光”車型與“陸風(fēng)X7”車型的外觀情況。

2017年1月16日，一審法院組織各方當(dāng)事人至北京市朝陽區(qū)昆泰國際大廈B2層停車場，對(duì)捷豹路虎公司公證購買并封存的江鈴牌“陸風(fēng)X7”車型汽車進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)?，F(xiàn)場江鈴牌實(shí)車與用以證明江鈴公司等被控侵權(quán)的公證書照片相比完全一致（詳見附件三）。

2017年5月11日及2017年5月17日，捷豹路虎公司展示一輛5門版進(jìn)口“攬勝極光”車型汽車用于對(duì)比（詳見附件二）。該車車輛類型為小型越野客車，車輛型號(hào)為SALVA2BG，制造廠名稱為路虎汽車公司哈利武德工廠，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為204PT，出廠日期為2013年6月1日。

捷豹路虎公司于2006-2008年負(fù)責(zé)“攬勝極光”車型設(shè)計(jì)的高端車總設(shè)計(jì)師朱利安·湯姆森（JulianThomson）在現(xiàn)場闡述了該車的下列五個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)：1.下壓式車頂，即以車頂自車身A柱為最高點(diǎn)，自該頂點(diǎn)至汽車尾部以一條直線明顯向下傾斜，車頂輪廓線近乎平直，形成車頂傾斜下壓的視覺效果。車頂線與四個(gè)立柱形成的特定線條和角度比例關(guān)系，與側(cè)窗下沿線配合形成特定角度和長度比例關(guān)系。2.懸浮式車頂，即對(duì)車身的全部立柱進(jìn)行配色，將車頂整體與車身區(qū)隔開來，給人以車頂看似懸浮在車身之上的視覺效果，三個(gè)尺寸遞減的斜式車窗，三個(gè)側(cè)車窗的直線型非規(guī)則形狀，車頂具有一個(gè)明顯棱角的邊緣，由車頂線、前車窗、后車窗以及車窗下沿線圍合成楔形結(jié)構(gòu)。3.上揚(yáng)的特征線條，即由環(huán)繞車體的車窗下沿輪廓線、環(huán)繞車體的上揚(yáng)線條以及裙線構(gòu)成，三線逐漸上揚(yáng)，與下壓車頂線向車尾方向收斂，形成側(cè)窗前寬后窄的楔形造型。4.蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，即發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為蚌殼型，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下沿位于車身側(cè)面，并與翼子板的弧形隆起線條具有重合的弧線線條，與車體下部如同蚌殼一樣扣合成一體，形成寬大的前臉。5.整車輪廓造型，即獨(dú)特的車窗與車身比例以及車身外輪廓線，形成兼具硬朗感和運(yùn)動(dòng)感的整車造型，具體包括窄小的車身廂體以及寬大的輪拱，以形成較矮的車身高度，以及寬大的車身寬度；前后窗高度與車身高度的比例；側(cè)窗下沿線劃分的上下區(qū)域的比例；短小的前懸和后懸；汽車前臉、尾部的整體；側(cè)面車身腰線以上位置的外輪廓線條。

捷豹路虎公司進(jìn)一步闡述，上述五點(diǎn)設(shè)計(jì)并非汽車商品自身的性質(zhì)、功能所決定的形狀。這些設(shè)計(jì)甚至為了顯著的視覺效果而進(jìn)行了一些功能性的妥協(xié)，如下壓式車頂與前車窗的棱角增加了空氣阻力系數(shù)，減少了后排座位的頭頂空間；懸浮式車頂對(duì)于車重、安裝難度以及制造成本方面均有負(fù)面影響；上揚(yáng)的特征線條限制了后排乘客的視野；蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的生產(chǎn)成本和加工成本較一般發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更高；短小的前后懸不僅具有更高的設(shè)計(jì)難度，也減少了后車廂的置物空間等。

對(duì)此，江鈴公司主張上述用于對(duì)比的“攬勝極光”車型汽車不排除經(jīng)過外觀改造的可能，不能證明其與出廠時(shí)外觀一致，也不能證明該車與捷豹路虎公司主張的涉案“攬勝極光”汽車外觀一致。對(duì)此，捷豹路虎公司認(rèn)為，不同年份出廠的“攬勝極光”汽車外觀方面是相同的，用于對(duì)比的“攬勝極光”汽車出廠后在汽車外觀上未經(jīng)過改裝。

2013年11月6日，江鈴公司將涉案“陸風(fēng)X7”車型申請了第201330528226.5號(hào)、名為“越野車（陸風(fēng)E32車型）”的外觀設(shè)計(jì)專利。2016年6月3日，中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)（以下簡稱專利復(fù)審委員會(huì)）作出第29146號(hào)無效宣告請求審查決定，將“攬勝極光”車型設(shè)計(jì)作為對(duì)比設(shè)計(jì)后，認(rèn)定從整體上觀察，本專利與對(duì)比設(shè)計(jì)在整體視覺效果上沒有明顯區(qū)別，宣告該外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)全部無效。江鈴公司不服，針對(duì)該決定提起行政訴訟。2018年3月26日，中華人民共和國北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院作出（2016）京73行初4497號(hào)一審行政判決書，撤銷第29146號(hào)決定。2018年11月28日，中華人民共和國北京市高級(jí)人民法院作出（2018）京行終4169號(hào)二審行政判決書，認(rèn)定陸風(fēng)E32車型專利與“攬勝極光”對(duì)比設(shè)計(jì)相比，二者之間的差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度，該二審判決撤銷一審判決，駁回江鈴公司的訴訟請求。

（2018）京行終4169號(hào)行政判決認(rèn)定：汽車的整體立體形狀和各個(gè)組成部件的布局均存在較大的設(shè)計(jì)空間。由于陸風(fēng)E32車型專利與“攬勝極光”對(duì)比設(shè)計(jì)在車身比例、車身上半部分側(cè)面外輪廓、側(cè)面線條及主要特征線，以及前、后面外輪廓、各個(gè)部件的位置關(guān)系及主要線條的分割等方面均基本相同，使得兩者呈現(xiàn)的三維立體形狀基本相同。江鈴公司關(guān)于SUV的外形輪廓比較接近的主張?jiān)诒景钢胁荒艹闪?。?duì)于雙方當(dāng)事人存在較大爭議的懸浮式車頂設(shè)計(jì)（即“下沉式設(shè)計(jì)”），是對(duì)比設(shè)計(jì)中車頂與車身一部分（即側(cè)窗下沿線以上的ABCD柱構(gòu)成的部分）構(gòu)成的立體形狀，系將車頂線前高后低直線傾斜、同時(shí)側(cè)窗下沿線由前向后略微上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，形成視覺上車頂傾斜下降的視覺效果，盡管該設(shè)計(jì)在一定程度上犧牲了汽車后排的空間，但使得汽車外形在整體上更具運(yùn)動(dòng)感，屬于對(duì)比設(shè)計(jì)中極為醒目的設(shè)計(jì)特征。根據(jù)雙方當(dāng)事人的舉證情況，現(xiàn)有設(shè)計(jì)中并沒有出現(xiàn)過與對(duì)比設(shè)計(jì)的線條和比例關(guān)系相同的側(cè)窗下沿線以上部位的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，故第29146號(hào)決定認(rèn)定對(duì)比設(shè)計(jì)所示懸浮式車頂構(gòu)成其獨(dú)特設(shè)計(jì)特征，并無不當(dāng)。而本專利所采用的懸浮式車頂設(shè)計(jì)與對(duì)比設(shè)計(jì)在ABCD柱角度、車窗分割比例等方面均相同，表明本專利采用了與對(duì)比設(shè)計(jì)相同的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，故該設(shè)計(jì)特征更容易引起一般消費(fèi)者的注意。對(duì)于雙方當(dāng)事人存在爭議的側(cè)面腰線及前大燈上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，江鈴公司雖主張上述設(shè)計(jì)屬于慣常設(shè)計(jì)，但未能提供證據(jù)予以證明或進(jìn)行充分說理，故本院不予采信。因此，本專利與對(duì)比設(shè)計(jì)之間存在的上述相同點(diǎn)對(duì)整體視覺效果具有顯著影響。其二，兩者主要裝飾件的布局及位置關(guān)系、部分裝飾件外形及比例關(guān)系相同。從前面觀察，車前燈、進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠、霧燈、細(xì)長進(jìn)氣口、輔助進(jìn)氣口、倒U形板的相對(duì)位置關(guān)系相同；從后面觀察，后車燈、后背門、后保險(xiǎn)杠的相對(duì)位置關(guān)系相同；并且，前面部件中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前車燈和進(jìn)氣格柵的外形和后面部件中的后車燈、后背門外形及與之相關(guān)的比例關(guān)系均相同。本案中，在無法認(rèn)定上述設(shè)計(jì)特征屬于慣常設(shè)計(jì)的情況下，其對(duì)于整體視覺效果均具有影響，尤其是對(duì)比設(shè)計(jì)中采取的蚌殼形發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前車燈和格柵緊密相鄰的一體化設(shè)計(jì)以及二者之間的結(jié)合，在從前面進(jìn)行觀察時(shí)，容易引起一般消費(fèi)者的注意。其三，在局部細(xì)節(jié)的處理上存在多處相同。包括前翼子板上的側(cè)面裝飾條形狀和位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上相同位置和進(jìn)氣格柵表面以相同形式展示品牌標(biāo)識(shí)，以及排氣筒數(shù)量設(shè)置和口部形狀設(shè)計(jì)相同。根據(jù)第29146號(hào)決定的認(rèn)定，前翼子板上的側(cè)面裝飾條系對(duì)比設(shè)計(jì)的獨(dú)特設(shè)計(jì)特征，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上設(shè)置英文字母標(biāo)記并非常用設(shè)計(jì)特征，排氣筒的口部形狀并非屬于功能性設(shè)計(jì)特征，在一定程度上亦追求排氣筒的美學(xué)視覺效果。鑒于江鈴公司對(duì)于第29146號(hào)決定的上述認(rèn)定未提出相反證據(jù)，本院經(jīng)審查予以確認(rèn)。由于上述設(shè)計(jì)特征屬于產(chǎn)品正常使用時(shí)，能夠?yàn)橐话阆M(fèi)者觀察到，故對(duì)于整體視覺效果具有一定影響。對(duì)于本專利與對(duì)比設(shè)計(jì)的不同方面，從側(cè)面觀察和其他零部件設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)的不同設(shè)計(jì)特征，或?yàn)閼T常設(shè)計(jì)，或?yàn)橐话阆M(fèi)者不易觀察到的部位，對(duì)整體視覺效果的影響較小。就從車身前面觀察到的不同設(shè)計(jì)特征而言，具體包括前車燈內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)、進(jìn)氣格柵的柵條形狀以及貫穿車燈和進(jìn)氣格柵的金屬條的有無、霧燈及設(shè)置霧燈的貫通槽的形狀，以及輔助進(jìn)氣口、倒U形板等其他差異。但由于部分不同點(diǎn)已經(jīng)為現(xiàn)有設(shè)計(jì)所公開或在現(xiàn)有設(shè)計(jì)中大量出現(xiàn)過，故不足以導(dǎo)致本專利車身后面的視覺效果明顯有別于對(duì)比設(shè)計(jì)，且車身后面對(duì)整體視覺效果的影響權(quán)重明顯弱于側(cè)面和前面的影響權(quán)重，故上述不同點(diǎn)對(duì)整體視覺效果的影響權(quán)重明顯較小。綜上所述，本專利與對(duì)比設(shè)計(jì)相比，二者之間的差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度。

三、關(guān)于江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司被控不正當(dāng)競爭行為的事實(shí)。

2014年7月25日，捷豹路虎公司向江鈴公司發(fā)送律師函，認(rèn)為其即將發(fā)布的“陸風(fēng)X7”車型與“攬勝極光”車型在外觀上非常近似，侵害了捷豹路虎公司的著作權(quán)并構(gòu)成不正當(dāng)競爭，希望江鈴公司至少對(duì)車身線條（輪廓線），特別是車身側(cè)面設(shè)計(jì)等，作出實(shí)質(zhì)性修改。

2015年7月22日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦登錄網(wǎng)址為www.landwind.com、名為“陸風(fēng)汽車”的官方網(wǎng)站。該網(wǎng)站顯示經(jīng)營者為江鈴公司，其首頁顯示“陸風(fēng)X7新車預(yù)售火爆開搶”及“陸風(fēng)X7”汽車外觀照片，還顯示“江鈴控股有限公司……旗下?lián)碛袊鴥?nèi)知名品牌-陸風(fēng)品牌，陸風(fēng)X7于2014年11月20日廣州車展正式亮相，于2015年7月16日開啟火爆預(yù)售”。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第17833號(hào)公證書等佐證。

2015年7月22日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，對(duì)其在線預(yù)訂并購買“陸風(fēng)X7”汽車的過程進(jìn)行公證：登陸前述江鈴公司“陸風(fēng)汽車”官方網(wǎng)站，點(diǎn)擊“立即搶購”后，跳轉(zhuǎn)至“汽車之家”的車商城網(wǎng)站“陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X7”頁面完成預(yù)訂。同日，捷豹路虎公司的委托代理人同公證人員來到位于北京市朝陽區(qū)博大路1號(hào)標(biāo)有“陸風(fēng)汽車LANDWIND北京達(dá)暢”字樣的達(dá)暢陸風(fēng)公司處，購買“陸風(fēng)X7”汽車一輛，并取得《購車合同》、收據(jù)、宣傳單、銷售人員名片等材料。2015年9月24日，捷豹路虎公司的委托代理人在達(dá)暢陸風(fēng)公司處提取“陸風(fēng)X7”汽車一輛。根據(jù)該汽車合格證顯示，車輛制造企業(yè)為江鈴公司，汽車品牌為“江鈴牌”，車輛型號(hào)為“JX7200L”。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第17832號(hào)、第18083號(hào)、第18084號(hào)、第24230號(hào)公證書等佐證。

2015年8月，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦查看“人民網(wǎng)”“蘇車網(wǎng)”“太平洋汽車網(wǎng)”等網(wǎng)站刊載關(guān)于評(píng)論“陸風(fēng)X7”汽車與“攬勝極光”汽車外觀的文章。其中，“聯(lián)盟星空-汽車頻道”網(wǎng)站顯示“如今陸風(fēng)X7在外形上酷似攬勝極光，咋一看真的‘李逵李鬼分不清’”。“人民網(wǎng)”顯示“記者從陸風(fēng)汽車官方獲悉，陸風(fēng)X7車型……自亮相以來，因?yàn)橥庑闻c捷豹路虎攬勝極光車型過于相似，被稱作‘最強(qiáng)克隆版極光’”?！疤K車網(wǎng)”顯示“一些淘寶賣家可提供陸風(fēng)X7的改裝服務(wù)，陸風(fēng)X7變身路虎僅需百元……受到外界質(zhì)疑最多的是新車的造型。從整體設(shè)計(jì)上來看，新車幾乎完全照搬了路虎攬勝極光的造型……外界認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)完全放棄了對(duì)產(chǎn)品的尊重，幾乎是一場預(yù)謀已久的抄襲”?！疤窖笃嚲W(wǎng)”顯示“以假亂真陸風(fēng)X7靜態(tài)對(duì)比路虎攬勝極光”為題的報(bào)道。“網(wǎng)易河北”網(wǎng)站顯示“陸風(fēng)X7廣州車展亮相大量借鑒路虎攬勝極光”?！碍h(huán)球網(wǎng)”汽車頻道顯示有“陸風(fēng)新款SUV被指抄襲路虎極光，在今年的廣州車展上你有可能會(huì)看到兩輛外形相似但品牌不同的兩款車。這兩款極為相像的車型就是，陸風(fēng)最新款X7運(yùn)動(dòng)多功能汽車與捷豹路虎的攬勝極光。X7采用了與攬勝極光相同的低矮風(fēng)格，以及相似的輪罩細(xì)節(jié)等，相似程度極高”?！八押嚒本W(wǎng)站顯示“撞臉哪家最強(qiáng)，陸風(fēng)X7對(duì)比路虎攬勝極光！要說到抄襲的話，最熱門車型非神似路虎極光的陸風(fēng)X7莫屬。遠(yuǎn)看就是極光，奇瑞路虎極光鴨梨山大”?！耙总嚒本W(wǎng)站顯示“這看臉的世界沒救了，陸風(fēng)路虎傻傻分不清”。

2016年3月，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦登錄“今日頭條”網(wǎng)站，查看相關(guān)文章。題為“據(jù)說買完比較后悔的5款車”的文章顯示“第五名攬勝極光，極光車主想必去年最頭疼的一年，陸風(fēng)X7、吉奧等品牌紛紛推出了極為相似的車型，尤其是陸風(fēng)X7竟然還能月銷6、7千輛左右，讓開正牌極光的車主出去都沒啥面子”。題為“最尷尬的事情終于發(fā)生了，路虎極光撞上陸風(fēng)X7”的文章顯示“由于陸風(fēng)X7的外觀高度相似路虎極光，兩車事故引發(fā)網(wǎng)友熱議：現(xiàn)場滴血認(rèn)親”。2016年7月，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦登錄“選車網(wǎng)”，查看題為“陸風(fēng)輸?shù)艄偎静荒茌旓L(fēng)格”的文章，該文章顯示“陸風(fēng)X7和路虎攬勝極光的相似度很高，否則車主不會(huì)改車標(biāo)冒充路虎攬勝極光。選車網(wǎng)刊登了作者王木木的文章《陸風(fēng)/路虎傻傻分不清楚X7對(duì)比極光》，文章將兩車的設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為詳細(xì)地對(duì)比，結(jié)論是陸風(fēng)X7與路虎攬勝極光‘撞臉’了，用詞已經(jīng)很謹(jǐn)慎了”?！斑x車網(wǎng)”還刊載題為“陸風(fēng)山寨極光不影響路虎？網(wǎng)友：開真極光不敢出門”的文章，該文章顯示“不少網(wǎng)友提出觀點(diǎn)：@U8800到時(shí)候滿街跑的都是陸風(fēng)，誰還記得極光，到時(shí)候開極光的都不敢出門，別人都以為開的是陸風(fēng)呢?！币陨鲜聦?shí)有（2016）京長安內(nèi)經(jīng)證字第19045號(hào)、第6253號(hào)、第21924號(hào)公證書等佐證。

2015年8月25日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦，在“淘寶網(wǎng)”搜索“陸風(fēng)X7”，顯示多家網(wǎng)店經(jīng)營改裝陸風(fēng)X7中網(wǎng)的服務(wù)，網(wǎng)店圖片中多處顯示“陸風(fēng)X7改路虎極光中網(wǎng)，100吻合”“陸風(fēng)瞬間變路虎”等字樣，點(diǎn)擊可購買改裝用的中網(wǎng)格柵及車標(biāo)。在網(wǎng)址為www.carnewschina.com的英文網(wǎng)站中亦存在關(guān)于將“陸風(fēng)X7”汽車改裝成“攬勝極光”汽車的信息，該網(wǎng)站還顯示“陸風(fēng)X7SUV是中國克隆版路虎攬勝極光，如果用戶覺得X7不夠像極光，則可以購買一個(gè)特殊的零件包，包括極光中網(wǎng)和路虎車標(biāo)。該零件包可在陸風(fēng)經(jīng)銷商處購買?！贝送?，捷豹路虎公司在“天貓”“淘寶”網(wǎng)站上購買了可用于陸風(fēng)X7汽車的其他車標(biāo)、裝飾條、車燈、中網(wǎng)等汽車配件。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第20938號(hào)、第30057號(hào)公證書及（2017）京長安內(nèi)經(jīng)證字第12807號(hào)公證書等佐證。

2015年12月17日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦進(jìn)行如下操作：登錄網(wǎng)址為www.autohome.com.cn的“汽車之家”網(wǎng)站的“陸風(fēng)汽車-陸風(fēng)X7”論壇，顯示有網(wǎng)友發(fā)布的改裝陸風(fēng)X7汽車的帖子及照片。2015年12月3日，網(wǎng)友“建美伴我行”發(fā)布題為“哇，一臺(tái)極光，哇，又一臺(tái)極光”的帖子，內(nèi)附大量其改裝陸風(fēng)X7的照片。該帖下方網(wǎng)友“tupac”評(píng)論：“開X7很丟人嗎？怎么都喜歡仿路虎”。2015年12月15日，網(wǎng)友“六色彩虹6541”發(fā)布題為“陸風(fēng)X7改裝集合照片”的帖子。該貼下方網(wǎng)友“qichezhijialinshi”評(píng)論：“最后一張圖車標(biāo)不恰當(dāng)，明明都是路虎”。以上事實(shí)有（2016）京長安內(nèi)經(jīng)證字第20號(hào)公證書佐證。

2016年6月，捷豹路虎公司的委托代理人及公證人員分別走訪上海、廣州、南京、無錫的多家陸風(fēng)汽車4S店，上述4S店均表示可以提供陸風(fēng)汽車中網(wǎng)改裝等服務(wù)。

2015年9月25日、2016年3月22日、2016年8月26日，捷豹路虎公司的委托代理人分別來到北京市長安公證處，登錄江鈴公司“陸風(fēng)汽車”官方網(wǎng)站，查看標(biāo)題為“大受追評(píng)，陸風(fēng)X7以實(shí)力上演開門紅”的文章，其內(nèi)容包括“陸風(fēng)X7的銷量表現(xiàn)著實(shí)亮眼，8月5日預(yù)售訂單達(dá)到6045輛，截止到9月初，其訂單已經(jīng)突破1.6萬輛”“在價(jià)位上，上市的三款車型價(jià)格分別為12.98萬、13.98萬、14.78萬”；查看題目為“產(chǎn)能破新高，2016年陸風(fēng)X7表現(xiàn)可期”的文章，其內(nèi)容包括“2016年1月又突破3個(gè)月的產(chǎn)銷瓶頸，創(chuàng)下單月銷量8008輛新紀(jì)錄”“每月訂單平均增幅都在1.2萬臺(tái)左右”；查看題目為“陸風(fēng)X7榮耀上市一周年，用專業(yè)告訴你誰是王者”的文章，其內(nèi)容包括“從陸風(fēng)X7節(jié)節(jié)攀升的銷量上就能一覽無余，在上市之初短短兩周的時(shí)間就輕松突破了萬輛訂單大關(guān)，在上市的一年當(dāng)中陸風(fēng)X7每個(gè)月都會(huì)在銷量上突破新的高度”。2016年8月26日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，登錄網(wǎng)址為www.cpcal.org的“全國汽車市場研究會(huì)”網(wǎng)站，查看全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，顯示“2015年1月至12月國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤為9.5%”。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第24231號(hào)，（2016）京長安內(nèi)經(jīng)證字第6252號(hào)、第24672號(hào)、第24670號(hào)公證書等佐證。

四、與江鈴公司答辯有關(guān)的事實(shí)。

江鈴公司提交若干論文用以證明部分汽車結(jié)構(gòu)、造型系功能性設(shè)計(jì)。其中，《乘用車頂圍造型及結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)》碩士論文顯示，“汽車頂圍造型A柱與前引擎高之間的夾角關(guān)系直接影響到汽車造型運(yùn)動(dòng)意象的強(qiáng)弱體現(xiàn)”“楔形造型能有效地克服升力，改善汽車行駛穩(wěn)定性。從空氣動(dòng)力學(xué)角度來看，楔形汽車已接近理想的造型，成為現(xiàn)代汽車車身的主流方向”。江鈴公司以此證明捷豹路虎公司主張的“懸浮式車頂”獨(dú)創(chuàng)性特點(diǎn)中“由車頂線、前車窗、后車窗以及車窗下沿線圍合成楔形結(jié)構(gòu)”系功能性設(shè)計(jì)。2014年發(fā)表的《車身外覆蓋件抗凹性能系統(tǒng)提升的途徑》一文顯示，“盡量回避大而平的造型，零件不同部位的剛度不同，彎曲半徑小的部位剛度高，比較平坦的部位剛度低?！陨蟽煞N情況，增加棱線和減小外觀面的曲率，縮小單一大曲率的外觀面面積或改善單一大曲率外觀面的邊界條件等方式，對(duì)提升其剛度是有益的?！苯徆疽源俗C明捷豹路虎公司主張的“上揚(yáng)特征線條”是出于技術(shù)性能的考慮。

2016年12月20日、2017年1月5日，江鈴公司委托代理人來到北京市方圓公證處，在公證員的監(jiān)督下登錄網(wǎng)址為www.netcarshow.com及www.autohome.com.cn等網(wǎng)站查看“Nissan”“Dacia”“AstonMartin”等品牌汽車的外觀照片及介紹。

針對(duì)“下壓式車頂”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為2003-2010年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2006年“KiaSoulConcept”、2008年“Saab9-XBioPowerConcept”“Saab9-XBiohybridConcept”、2009年“MitsubishiPX-MiEVConcept”“VolkswagenTouaregNorthSails”“Lincolnc”“Kia-Soul-2009”等多個(gè)品牌汽車外觀的圖片，用以證明車頂下滑設(shè)計(jì)并非捷豹路虎公司獨(dú)有設(shè)計(jì)，近年來SUV車型往往融合了轎車和跑車頂部“溜背”的流暢造型。

針對(duì)“懸浮式車頂”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為1955-2010年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2005年“FordFairlaneConcept”、2007年“MiniCooper”、2008年“MiniCrossover-Concept”“MiniCooperD”等多個(gè)品牌汽車外觀的圖片，用以證明將車頂與立柱進(jìn)行分色處理，產(chǎn)生車頂懸浮感以及整體側(cè)窗的外觀已被其他車型在先使用，并非捷豹路虎公司的特有外觀。

針對(duì)“上揚(yáng)的特征線”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為2007-2011年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2007年“JeepGrandCherokee”“JeepTrailhawkConcept”“AudiTTCoupe”“GMCAcadia”等多個(gè)品牌汽車外觀的圖片，用以證明平直側(cè)腰線配合腰線下的凸臺(tái)特征的“上揚(yáng)特征線條”的特點(diǎn)，在大型SUV汽車外觀中較為常見。

針對(duì)蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為1955-2008年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2005年“JeepLibertyRenegade3.7-2005”、2008年“FordExplorerAmericaConcept”“北京汽車BJ40”、2009年“SuzukiGrandVitara3-door”等，用以證明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的蚌殼式形狀設(shè)計(jì)屬于“慣常設(shè)計(jì)”。此外，江鈴公司認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊緣折彎包邊有利于增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋整體的抗變形能力，屬于功能性設(shè)計(jì)。

針對(duì)“整車輪廓造型”一節(jié)，江鈴公司提交了2008年“Saab9-4XBioPowerConcept”“FordExplorerAmericaConcept”等其他品牌的汽車外觀照片，用以證明類似整車輪廓已為公有領(lǐng)域的“慣常設(shè)計(jì)”，該特征不具有顯著性。以上事實(shí)有（2017）京方圓內(nèi)經(jīng)證字第21973號(hào)公證書佐證（詳見附件四）。

五、其他相關(guān)事實(shí)。

2011年11月24日，捷豹路虎公司就“攬勝極光”汽車外觀申請第201130436459.3號(hào)外觀設(shè)計(jì)專利。2015年2月16日，江鈴公司針對(duì)該專利向?qū)＠麖?fù)審委員會(huì)提出無效宣告請求。2016年6月3日，專利復(fù)審委員會(huì)作出第29147號(hào)決定，以在2010年12月21日至12月27日舉行的廣州國際車展上公開展覽“路虎攬勝Evoque雙門版”作為對(duì)比設(shè)計(jì)，宣告該外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)全部無效。

2016年6月23日，江鈴公司分別針對(duì)“選車網(wǎng)”“百度汽車”“第一汽車網(wǎng)”“太平洋汽車網(wǎng)”等網(wǎng)站經(jīng)營者發(fā)出要求刪除“陸風(fēng)抄襲路虎”相關(guān)言論的律師函。

江鈴公司提交“陸風(fēng)X7”汽車的設(shè)計(jì)說明、2012年4月12日至2013年9月30日期間的外觀造型評(píng)審紀(jì)要、造型進(jìn)展回顧和設(shè)計(jì)稿件，顯示“陸風(fēng)X7車型以陸風(fēng)X5平臺(tái)為基礎(chǔ)，更多的借鑒X5、X8的造型語言，更多的運(yùn)用硬朗、橫向的造型特征元素”。江鈴公司還提交“陸風(fēng)X7”汽車所獲榮譽(yù)，包括2015車訊互聯(lián)·車訊網(wǎng)年度SUV獎(jiǎng)杯、2015中國汽車年度盛典“年度品質(zhì)SUV”獎(jiǎng)杯、新浪汽車主辦的2015年度最佳人氣SUV獎(jiǎng)。

為證明其合理支出，捷豹路虎公司提交發(fā)票若干，顯示其為本案支出的合理費(fèi)用名目及金額分別為：公證費(fèi)44584元、購買被控侵權(quán)汽車及保險(xiǎn)77246.345元、翻譯費(fèi)4579元、律師費(fèi)10萬元。捷豹路虎公司另提交《會(huì)議口譯服務(wù)協(xié)議書》一份，金額顯示為2.1萬元。

訴訟中，江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司均表示其已于2018年1月前停止生產(chǎn)、銷售涉案“陸風(fēng)X7”汽車。捷豹路虎公司對(duì)上述主張不予認(rèn)可，江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司亦未對(duì)上述主張?zhí)峤蝗魏巫C據(jù)。

此外，針對(duì)江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司的同一涉案行為，捷豹路虎公司另案提起了侵害著作權(quán)糾紛訴訟。

上述事實(shí)，有相關(guān)聲明、公證書、勞動(dòng)合同、網(wǎng)頁打印件、相關(guān)發(fā)票及雙方當(dāng)事人陳述等證據(jù)在案佐證。

一審法院認(rèn)為：捷豹路虎公司所屬國為英國，本案系涉外民事案件。我國與英國均為《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》的成員國，按照該公約第十條之二的規(guī)定，捷豹路虎公司制止損害其經(jīng)營的不正當(dāng)競爭行為的權(quán)利受我國法律的保護(hù)。根據(jù)《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十四條規(guī)定，侵權(quán)責(zé)任適用侵權(quán)行為地法律，但當(dāng)事人有共同經(jīng)常居所地的，適用共同經(jīng)常居所地法律。侵權(quán)行為發(fā)生后，當(dāng)事人協(xié)議選擇適用法律的，按照其協(xié)議。本案中江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司被控侵權(quán)行為地為中國，本案應(yīng)適用我國反不正當(dāng)競爭法進(jìn)行審理。同時(shí)，《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法〉若干問題的解釋（一）》第八條規(guī)定：當(dāng)事人在一審法庭辯論終結(jié)前協(xié)議選擇或者變更選擇適用的法律的，人民法院應(yīng)予準(zhǔn)許。各方當(dāng)事人援引相同國家的法律且未提出法律適用異議的，人民法院可以認(rèn)定當(dāng)事人已經(jīng)就涉外民事關(guān)系適用的法律做出了選擇。現(xiàn)根據(jù)在案證據(jù)及各方當(dāng)事人的訴辯主張，各方當(dāng)事人均引用我國反不正當(dāng)競爭法，因此可以認(rèn)定，各方當(dāng)事人已經(jīng)就本案應(yīng)適用的法律做出了選擇，故本案應(yīng)適用我國反不正當(dāng)競爭法進(jìn)行審理。

因被控不正當(dāng)競爭行為及本案的審理跨越了1993年《反不正當(dāng)競爭法》及2017年《反不正當(dāng)競爭法》，故本案涉及兩部《反不正當(dāng)競爭法》的法律適用問題。本案中，捷豹路虎公司主張的被控不正當(dāng)競爭行為雖發(fā)生于2017年《反不正當(dāng)競爭法》修訂之前，但在案證據(jù)不能證明涉案行為已于該法修訂并施行之前停止，故參照《最高人民法院關(guān)于商標(biāo)法修改決定施行后商標(biāo)案件管轄和法律適用問題的解釋》第六條的規(guī)定以及法的溯及力理論，本案實(shí)體問題的審理應(yīng)適用2017年《反不正當(dāng)競爭法》。

結(jié)合各方當(dāng)事人的訴辯主張，本案的爭議焦點(diǎn)為：一、捷豹路虎公司是否有權(quán)提起本案訴訟，其提起本案訴訟是否屬于權(quán)利濫用；二、捷豹路虎公司主張的“攬勝極光”車型是否屬于有一定影響的裝潢，江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成不正當(dāng)競爭；三、如果前述不正當(dāng)競爭行為成立，江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)法律責(zé)任。結(jié)合本案事實(shí)，現(xiàn)對(duì)該爭議焦點(diǎn)評(píng)述如下：

一、捷豹路虎公司是否有權(quán)提起本案訴訟，其提起本案訴訟是否屬于權(quán)利濫用。

根據(jù)捷豹路虎公司首席設(shè)計(jì)師的書面聲明、向法庭所作陳述，捷豹路虎公司提交的概念車初稿、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)全真概念模型照片、相關(guān)勞動(dòng)合同復(fù)印件，以及“攬勝極光”實(shí)車證件上的標(biāo)示及相關(guān)新聞報(bào)道等證據(jù)，均指向“攬勝極光”車型的權(quán)利所有人為捷豹路虎公司。現(xiàn)捷豹路虎公司主張江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司生產(chǎn)、銷售、宣傳“陸風(fēng)X7”汽車的行為構(gòu)成不正當(dāng)競爭，捷豹路虎公司作為利害關(guān)系人有權(quán)提起本案訴訟。

“一物一權(quán)”系物權(quán)法的基本原則，指一物之上只能存在一個(gè)所有權(quán)，而非泛指所有民事權(quán)利。相反，在滿足不同法律規(guī)定的情況下，同一汽車外觀并非僅為一項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的權(quán)利客體，具有存在多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)重疊的可能，例如著作權(quán)、特有商品裝潢、外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)等，不同權(quán)利在保護(hù)范圍、所保護(hù)的法益、保護(hù)條件等方面并不相同，多種權(quán)利并行不悖，當(dāng)事人有權(quán)基于不同的權(quán)利基礎(chǔ)提起多個(gè)訴訟。針對(duì)同一保護(hù)客體而言，當(dāng)其中一項(xiàng)權(quán)利，如外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，被無效或保護(hù)期屆滿后，不當(dāng)然意味著權(quán)利人同時(shí)喪失其他權(quán)利。故捷豹路虎公司在“攬勝極光”汽車外觀的外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)被無效后，仍有權(quán)就“攬勝極光”汽車外觀分別依據(jù)著作權(quán)法、反不正當(dāng)競爭法的規(guī)定尋求救濟(jì)。至于捷豹路虎公司是否能夠在實(shí)體上得到救濟(jì)，則應(yīng)分別依據(jù)不同法律規(guī)定進(jìn)行具體判斷。因此，捷豹路虎公司在另案提起侵害著作權(quán)糾紛訴訟的同時(shí)，提起本案訴訟不屬于權(quán)利濫用。

二、捷豹路虎公司主張的“攬勝極光”車型是否屬于有一定影響的裝潢，江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成不正當(dāng)競爭。

根據(jù)2017年《反不正當(dāng)競爭法》第六條第（一）項(xiàng)規(guī)定，經(jīng)營者不得擅自使用與他人有一定影響的包裝、裝潢等相同或者近似的標(biāo)識(shí)實(shí)施混淆行為，引人誤認(rèn)為是他人商品或者與他人存在特定聯(lián)系。該條款的適用需要滿足以下要件：一是原告的商品裝潢具有顯著性，并在相關(guān)公眾中具有一定影響；二是被告在相同或類似商品使用了與原告商品裝潢相同或近似的裝潢；三是容易導(dǎo)致相關(guān)公眾發(fā)生混淆誤認(rèn)。

（一）“攬勝極光”車型是否屬于具有顯著性并有一定影響的裝潢。

最高人民法院在（2010）民提字第16號(hào)申請?jiān)賹徣藢幉ㄎ嗊_(dá)制筆有限公司與被申請人上海中韓晨光文具制造有限公司等擅自使用知名商品特有裝潢糾紛案民事裁定書中指出：“商品的裝潢的字面含義是指商品的裝飾,它起著美化商品的作用。一般而言,凡是具有美化商品作用、外部可視的裝飾,都屬于裝潢。在外延上,商品的裝潢一般可以分為如下兩種類型:一類是文字圖案類裝潢,即外在于商品之上的文字、圖案、色彩及其排列組合；另一類是形狀構(gòu)造類裝潢,即內(nèi)在于物品之中,屬于物品本體但具有裝飾作用的物品的整體或者局部外觀構(gòu)造,但僅由商品自身的性質(zhì)所決定的形狀、為實(shí)現(xiàn)某種技術(shù)效果所必需的形狀以及使商品具有實(shí)質(zhì)性價(jià)值的形狀除外?，F(xiàn)實(shí)生活中大多數(shù)裝潢都可歸為這兩種類型。盡管該兩種類型的裝潢在表現(xiàn)形態(tài)上存在差異,但都因其裝飾美化作用而構(gòu)成商品的裝潢。如果把裝潢僅僅理解為附加、附著在商品本體上的文字、圖案、色彩及其排列組合,就會(huì)把商品自身的外觀構(gòu)造排除在外,從而不恰當(dāng)?shù)叵蘅s了裝潢的范圍?！睋?jù)此，反不正當(dāng)競爭法所保護(hù)的商品裝潢，不僅指為識(shí)別與美化商品而在商品或者其包裝上附加的文字、圖案、色彩及其排列組合，也包括屬于物品本體但具有裝飾作用的物品整體或者局部外觀構(gòu)造，但由商品自身的性質(zhì)產(chǎn)生的形狀，為獲得技術(shù)效果而具有的商品形狀以及使商品具有實(shí)質(zhì)性價(jià)值的形狀除外。無論是文字圖案類裝潢還是形狀構(gòu)造類裝潢，其之所以受反不正當(dāng)競爭法保護(hù)，不在于其具有新穎性或者獨(dú)創(chuàng)性，而在于該裝潢具有顯著性，能夠起到區(qū)別商品來源的作用。通過對(duì)商品裝潢的保護(hù)，能夠制止市場混淆行為，防止消費(fèi)者對(duì)不同經(jīng)營者經(jīng)營的同類商品產(chǎn)生混淆誤認(rèn)，從而保護(hù)該商品裝潢上凝結(jié)的經(jīng)營者商譽(yù)。

首先，捷豹路虎公司請求保護(hù)的裝潢為“攬勝極光”汽車外觀，包括下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚(yáng)的特征線條、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓造型等五點(diǎn)設(shè)計(jì)特征。根據(jù)（2018）京行終4169號(hào)二審行政判決書的認(rèn)定，汽車外觀的整體立體形狀和各個(gè)組成部件的布局均存在較大的設(shè)計(jì)空間。捷豹路虎公司提交的其使用、宣傳“攬勝極光”車型的在案證據(jù)，可以證明“攬勝極光”形狀裝潢系捷豹路虎公司將平直并陡然下斜的車頂、全黑立柱、隆起貝殼形狀的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車身多處上揚(yáng)線條、短小的前后懸等構(gòu)成元素進(jìn)行了獨(dú)特的排列組合，其整體上具有區(qū)別于一般汽車外觀常見設(shè)計(jì)的顯著特征。另外，（2016）京長安內(nèi)經(jīng)證字第20號(hào)公證書還顯示，網(wǎng)友在改裝陸風(fēng)X7照片的帖子下評(píng)價(jià)“怎么都喜歡仿路虎”“明明都是路虎”。（2016）京長安內(nèi)經(jīng)證字第19045號(hào)、第6253號(hào)、第21924號(hào)等公證書公證的文章及評(píng)論顯示“陸風(fēng)山寨極光不影響路虎？”“（各汽車廠商）紛紛推出了極為相似的車型，尤其是陸風(fēng)X7竟然還能月銷6、7千輛左右，讓開正牌極光的車主出去都沒啥面子”。上述證據(jù)進(jìn)一步證明，在“攬勝極光”汽車形狀裝潢與捷豹路虎公司分離時(shí)，相關(guān)公眾依然認(rèn)為使用“攬勝極光”汽車形狀裝潢的汽車屬于路虎汽車?？梢姡皵垊贅O光”汽車形狀裝潢與“攬勝極光”汽車及捷豹路虎公司已經(jīng)建立起了穩(wěn)定的市場聯(lián)系，起到了區(qū)分不同經(jīng)營者所經(jīng)營的同類汽車的作用。

其次，根據(jù)“攬勝極光”車型2010年至2015年參加全國各地車展的報(bào)道、該車型被我國眾多平面及網(wǎng)絡(luò)媒體宣傳推廣以及我國各地經(jīng)銷商對(duì)“攬勝極光”車型廣告宣傳支出，可以證明捷豹路虎公司對(duì)“攬勝極光”車型宣傳持續(xù)時(shí)間較長、宣傳范圍廣泛；根據(jù)“攬勝極光”車型獲得國內(nèi)外眾多獎(jiǎng)項(xiàng)的報(bào)道，可以證明該車型享有一定市場聲譽(yù)，為國內(nèi)外汽車行業(yè)及媒體知曉并認(rèn)可，進(jìn)而被廣大消費(fèi)者所知曉；根據(jù)該車型經(jīng)銷商名錄、經(jīng)銷商聲明及中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的“攬勝極光”車型銷量報(bào)道等證據(jù)，可以證明該車型在我國銷售時(shí)間較長、銷售量較高、銷售范圍較廣。因此，結(jié)合在案證據(jù)，可以證明捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車形狀裝潢已具有較高的知名度和影響力。

第三，江鈴公司提交了若干用以證明“攬勝極光”車型僅具有實(shí)用功能的論文，該組證據(jù)顯示“楔形造型能有效地克服升力，改善汽車行駛穩(wěn)定性”“增加棱線有利于提升抗凹性能”。但“楔形”系指數(shù)學(xué)中不規(guī)則的平面圖形，不指向具體的角度、線條的組成和形狀，論文中也未提及線條上揚(yáng)具有任何功能性作用，故在案證據(jù)尚不能證明涉案“攬勝極光”汽車外觀的車窗形狀及上揚(yáng)的特征線條是由于功能性作用的實(shí)現(xiàn)而具有的形狀構(gòu)造，也不能證明“攬勝極光”汽車形狀裝潢系基于功能而設(shè)計(jì)。江鈴公司也未提供證據(jù)證明涉案“攬勝極光”汽車形狀裝潢是由汽車本身的性質(zhì)產(chǎn)生的形狀，或者是為了使汽車具有實(shí)質(zhì)性價(jià)值而設(shè)計(jì)的形狀。

綜上，經(jīng)過捷豹路虎公司的長期宣傳和使用，相關(guān)公眾能夠?qū)ⅰ皵垊贅O光”汽車所使用的形狀構(gòu)造裝潢，與捷豹路虎公司的特定型號(hào)汽車商品聯(lián)系起來，從而起到識(shí)別商品來源的作用。故涉案“攬勝極光”車型外觀作為形狀裝潢，屬于2017年《反不正當(dāng)競爭法》第六條第（一）項(xiàng)所保護(hù)的“有一定影響的裝潢”。

（二）江鈴公司的“陸風(fēng)X7”汽車是否使用了捷豹路虎“攬勝極光”汽車的裝潢。

經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)，路虎品牌的“攬勝極光”實(shí)車與捷豹路虎公司主張權(quán)利的、于2010年12月20日公布的“攬勝極光”形狀裝潢的照片相比，二者在外觀上相同，在捷豹路虎公司主張的五個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)上完全一致。上述路虎品牌的“攬勝極光”實(shí)車與江鈴品牌的“陸風(fēng)X7”汽車實(shí)車對(duì)比，兩者在車身比例、車身上半部分側(cè)面外輪廓、側(cè)面線條及主要特征線，以及前、后面外輪廓、部件位置關(guān)系及主要線條的分割等方面均基本相同，兩者呈現(xiàn)的三維立體形狀和整體造型基本相同。此外，“陸風(fēng)X7”汽車實(shí)車在懸浮式車頂、下壓式車頂、上揚(yáng)特征線條、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓細(xì)節(jié)方面，均與“攬勝極光”實(shí)車基本一致。兩者的不同點(diǎn)僅在細(xì)節(jié)上，如前面中部區(qū)域進(jìn)氣格柵內(nèi)部柵條、貫穿車燈和進(jìn)氣格柵的金屬條有無、輔助進(jìn)氣口的大小和形狀，前霧燈的位置和形狀等。根據(jù)（2018）京行終4169號(hào)行政判決的認(rèn)定，“陸風(fēng)X7”汽車外觀設(shè)計(jì)專利與“攬勝極光”對(duì)比設(shè)計(jì)的不同點(diǎn)對(duì)整體視覺效果的影響權(quán)重明顯較小，二者之間的差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度。因此，江鈴公司的“陸風(fēng)X7”汽車的形狀裝潢與“攬勝極光”汽車的形狀裝潢在包括懸浮式車頂、下壓式車頂、上揚(yáng)特征線條、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓等五點(diǎn)具體設(shè)計(jì)在內(nèi)的整體視覺效果上構(gòu)成近似，江鈴公司的“陸風(fēng)X7”汽車使用了捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車的裝潢。

（三）江鈴公司的“陸風(fēng)X7”汽車裝潢是否容易導(dǎo)致相關(guān)公眾發(fā)生混淆誤認(rèn)。

2017年《反不正當(dāng)競爭法》中規(guī)定的造成混淆的后果為“引人誤認(rèn)為是他人商品或者與他人存在特定聯(lián)系”。據(jù)此可知，判斷混淆與否應(yīng)指具有發(fā)生混淆或者誤認(rèn)的可能性，而非需要實(shí)際發(fā)生混淆或者誤認(rèn)。本案中，“攬勝極光”汽車裝潢與“陸風(fēng)X7”汽車裝潢在整體視覺效果上相似，在五點(diǎn)獨(dú)特設(shè)計(jì)上一致，相關(guān)公眾施以一般注意力，容易對(duì)捷豹路虎公司及江鈴公司提供的商品的來源發(fā)生混淆和誤認(rèn)。根據(jù)在案證據(jù)，網(wǎng)絡(luò)用戶在“汽車之家”網(wǎng)站的“陸風(fēng)X7”汽車帖子下的留言以及公證書中大量關(guān)于涉案兩車型對(duì)比評(píng)論的新聞報(bào)道，可以證明江鈴公司使用在“陸風(fēng)X7”汽車上的形狀裝潢，足以導(dǎo)致相關(guān)公眾將其與捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車發(fā)生混淆和誤認(rèn)。江鈴公司關(guān)于汽車商品具有特殊性，其品牌、銷售場所及渠道、價(jià)格等決定了相關(guān)公眾不會(huì)因汽車外觀產(chǎn)生混淆誤認(rèn)的主張，均缺乏事實(shí)依據(jù)，本院不予支持。

綜上，江鈴公司的涉案行為已違反2017年《反不正當(dāng)競爭法》第六條第（一）項(xiàng)規(guī)定，構(gòu)成了擅自使用與他人有一定影響的商品裝潢相同或近似的標(biāo)識(shí)的不正當(dāng)競爭行為，引起了市場混淆，損害了捷豹路虎公司的合法利益和商業(yè)信譽(yù)。

三、江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)何種法律責(zé)任。

江鈴公司實(shí)施了不正當(dāng)競爭行為，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)停止侵害、消除影響、賠償損失的法律責(zé)任。

關(guān)于停止侵權(quán)的責(zé)任，江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司雖稱其現(xiàn)已停止生產(chǎn)、銷售、宣傳“陸風(fēng)X7”汽車，但其未就該主張向本院提交任何證據(jù)，且捷豹路虎公司對(duì)此亦不予認(rèn)可，故江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司的上述主張缺乏事實(shí)及法律依據(jù)，本院不予支持。江鈴公司應(yīng)立即停止涉案生產(chǎn)、展示、銷售“陸風(fēng)X7”汽車的行為，達(dá)暢陸風(fēng)公司應(yīng)立即停止展示、銷售“陸風(fēng)X7”汽車的行為。

關(guān)于消除影響的責(zé)任，江鈴公司涉案不正當(dāng)競爭行為，在市場上造成了相關(guān)公眾對(duì)“攬勝極光”汽車與“陸風(fēng)X7”汽車的混淆、誤認(rèn)，給捷豹路虎公司造成了不良影響。因此，本院對(duì)于捷豹路虎公司要求江鈴公司在其官方網(wǎng)站上及《中國汽車報(bào)》上發(fā)表公開聲明以消除涉案不正當(dāng)競爭行為給捷豹路虎公司造成的不良影響的主張予以支持。

關(guān)于損害賠償?shù)呢?zé)任，根據(jù)2017年《反不正當(dāng)競爭法》第十七條的規(guī)定，經(jīng)營者違反本法規(guī)定，給被侵害的經(jīng)營者造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因不正當(dāng)競爭行為受到損害的經(jīng)營者的損害賠償數(shù)額，按照其因被侵權(quán)所受到的實(shí)際損失確定；實(shí)際損失難以計(jì)算的，按照侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利潤確定。賠償數(shù)額還應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者為制止侵權(quán)行為所支付的合理費(fèi)用。經(jīng)營者違反本法第六條的規(guī)定，權(quán)利人因被侵權(quán)所受到的實(shí)際損失、侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利益難以確定的，由人民法院根據(jù)侵權(quán)行為的情節(jié)判決給予權(quán)利人三百萬元以下的賠償。本案中，捷豹路虎公司提交的公證書顯示，“全國汽車市場研究會(huì)”網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)“2015年國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤為9.5%”，江鈴公司官方網(wǎng)站顯示“陸風(fēng)X7”汽車價(jià)位分別為12.98萬元、13.98萬元、14.78萬元，“2015年8月5日預(yù)售訂單6045輛，截止九月初訂單突破1.6萬臺(tái)”“2016年1月單月銷量8008輛”“每月訂單平均增幅在1.2萬臺(tái)左右”。結(jié)合江鈴公司的主觀過錯(cuò)，捷豹路虎公司請求法院酌定賠償經(jīng)濟(jì)損失為1273275.655元。對(duì)此一審法院認(rèn)為，侵權(quán)所獲得的利益，可以根據(jù)侵權(quán)商品銷售量與該商品單位利潤乘積計(jì)算，參考“全國汽車市場研究會(huì)”網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的2015年國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤、江鈴公司官方網(wǎng)站公布的銷售數(shù)據(jù)及最低單價(jià)，僅至2015年9月初江鈴公司因被控侵權(quán)行為獲利計(jì)算為：16000（臺(tái)）×9.5%×12.98（萬元）=19729.6萬元。同時(shí)考慮到涉案不正當(dāng)競爭行為持續(xù)的時(shí)間、涉案汽車商品形狀裝潢在銷售中發(fā)揮的作用、涉案“陸風(fēng)X7”汽車商品的銷售范圍、“攬勝極光”汽車形狀裝潢的知名度等因素，在前述計(jì)算侵權(quán)獲利的基礎(chǔ)上，江鈴公司涉案行為的侵權(quán)獲利已遠(yuǎn)超出了捷豹路虎公司本案所主張的賠償數(shù)額，故一審法院對(duì)捷豹路虎公司提出的1273275.655元損害賠償?shù)?a href='http://m.globalwellnesspartner.com/search_susong.html' target='_blank'>訴訟請求予以全額支持。

關(guān)于合理支出部分，捷豹路虎公司對(duì)其主張的226724.345元合理支出部分，共提交了226094.345元的票據(jù)，一審法院綜合考慮捷豹路虎公司提交的合理支出憑證與本案的關(guān)聯(lián)性、必要性，對(duì)上述有票據(jù)支持的部分均予以支持。對(duì)于捷豹路虎公司因網(wǎng)絡(luò)購買而未能提交票據(jù)的630元支出，捷豹路虎公司予以合理說明并提交的公證購買的公證書佐證該費(fèi)用的支出情況及金額，一審法院結(jié)合相關(guān)證據(jù)及該筆支出與本案的關(guān)聯(lián)性、必要性，對(duì)上述630元的合理開支亦予以支持。

達(dá)暢陸風(fēng)公司作為江鈴公司的經(jīng)銷商，現(xiàn)無證據(jù)證明其實(shí)施了擅自使用與“攬勝極光”形狀裝潢相同或近似的裝潢的行為，故其僅需承擔(dān)停止展示、預(yù)售及銷售“陸風(fēng)X7”汽車的法律責(zé)任。

另外，在一審法院已認(rèn)定江鈴公司涉案行為構(gòu)成擅自使用他人有一定影響裝潢的不正當(dāng)競爭行為的情況下，捷豹路虎公司關(guān)于涉案行為同時(shí)適用2017年《反不正當(dāng)競爭法》第二條原則性條款的主張于法無據(jù)，一審法院不予支持。

綜上，一審法院依照《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十四條，《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第十五條，《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》第六條第（一）項(xiàng)、第十七條的規(guī)定，判決：一、被告江鈴控股有限公司于本判決生效之日起立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為，包括生產(chǎn)、展示、預(yù)售和銷售產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為JX7200和JX7200L的汽車的行為；二、被告北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司于本判決生效之日起立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為，包括停止展示、預(yù)售和銷售產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為JX7200和JX7200L的汽車的行為；三、被告江鈴控股有限公司于本判決生效之日起三十日內(nèi)履行在其網(wǎng)址為www.landwind.com的官方網(wǎng)站上及《中國汽車報(bào)》上公開發(fā)表聲明的義務(wù)（在網(wǎng)絡(luò)媒體上的發(fā)布持續(xù)時(shí)間不少于七日），消除因本案不正當(dāng)競爭行為給原告捷豹路虎有限公司造成的不良影響（聲明內(nèi)容需于本判決生效之日起十日內(nèi)送一審法院審核，逾期未履行，本院將在相關(guān)媒體上公布本判決相關(guān)內(nèi)容，費(fèi)用由被告江鈴控股有限公司承擔(dān)）；四、被告江鈴控股有限公司于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告捷豹路虎有限公司經(jīng)濟(jì)損失人民幣1273275.655元及合理費(fèi)用人民幣226724.345元；五、駁回原告捷豹路虎有限公司的其他訴訟請求。

二審期間，江鈴公司提交了新的證據(jù)材料：1.名為“車輛引擎罩”的發(fā)明專利申請（申請?zhí)?01380018938.X），用于證明蚌殼式引擎蓋具有技術(shù)效果。2.《某SUV車型上車身氣動(dòng)力性能優(yōu)化分析》，用于證明車身外形、車身腰線、發(fā)動(dòng)機(jī)罩曲率與夾角、頂蓋后端高度、接近角、離去角等對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)均具有影響。3.工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心車型公告系統(tǒng)查詢記錄。4.質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》GB19578-2014。5.國家工信部裝備中心（原中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心）發(fā)布的《關(guān)于停止生產(chǎn)燃料消耗量未達(dá)標(biāo)車型的通知》。6.陸風(fēng)X7勁越用戶手冊。7.銷售數(shù)據(jù)。以上證據(jù)共同用于證明江鈴公司沒有生產(chǎn)和銷售型號(hào)為JX7200的車型產(chǎn)品，且JX7200L車型產(chǎn)品因不滿足乘用車燃料消耗量限值的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在2018年1月1日前已停止生產(chǎn)、銷售。

捷豹路虎公司發(fā)表如下質(zhì)證意見：不認(rèn)可證據(jù)1的證明目的，該證據(jù)內(nèi)容與捷豹路虎公司主張的“蚌殼”式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的特征無關(guān)，即便“蚌殼”式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有技術(shù)效果，也不能否定具有區(qū)別性特征；不認(rèn)可證據(jù)2的證明目的，該文研究結(jié)論恰好證明五大特征非功能性且與捷豹路虎公司的證據(jù)可以相互印證；不認(rèn)可證據(jù)3、4、5的證明目的，江鈴汽車仍可能在產(chǎn)品未滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下繼續(xù)對(duì)侵權(quán)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、銷售；證據(jù)6、7與本案并無關(guān)聯(lián)性。

捷豹路虎公司提交了新的證據(jù)材料：1.（2019）最高法行申7406號(hào)行政裁定書、（2018）京行終4169號(hào)行政判決書，用于證明最高院、北京高院均認(rèn)定江鈴公司陸風(fēng)X7車型所對(duì)應(yīng)的外觀設(shè)計(jì)與捷豹路虎公司攬勝極光車型構(gòu)成近似，且對(duì)捷豹路虎公司攬勝極光車型不同于現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行了充分肯定。2.（2018）京方圓內(nèi)經(jīng)證字第25383-25387號(hào)公證書，內(nèi)容為北京零點(diǎn)市場調(diào)查有限公司的某汽車外觀消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告，用于證明消費(fèi)者認(rèn)為涉案兩款車型相似度高。3.（2020）京國信內(nèi)經(jīng)證字第03794號(hào)公證書，內(nèi)容為搜狐網(wǎng)、汽車江湖、汽車之家、汽車自媒體、車印記、知乎等媒體上關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”外觀的評(píng)論或報(bào)道（共7篇），用于證明捷豹路虎公司攬勝極光車型區(qū)別于常見的商品外觀，具有顯著性。通過市場使用，相關(guān)公眾已經(jīng)將這些設(shè)計(jì)構(gòu)造與路虎品牌相聯(lián)系，使其成為路虎車型的家族性特征，能夠起到區(qū)別汽車來源的作用，應(yīng)當(dāng)依據(jù)有一定影響的商品裝潢獲得保護(hù)。4.（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14552號(hào)公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14553號(hào)公證書、（2020）京國信內(nèi)經(jīng)證字第03793號(hào)公證書，（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14551號(hào)公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第15088號(hào)公證書，內(nèi)容均為對(duì)江鈴公司陸風(fēng)官網(wǎng)、陸風(fēng)微博“陸風(fēng)X7”的相關(guān)頁面及多家媒體對(duì)陸風(fēng)X7車型銷量情況的相關(guān)報(bào)道，用于證明江鈴公司擅自使用了與捷豹路虎公司極光攬勝車型相近似的車型外觀設(shè)計(jì)，且該侵權(quán)行為一直持續(xù)。5.（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14554號(hào)公證書、本案被控侵權(quán)的“陸風(fēng)X7”與江鈴公司在2017年10月31日上市的“陸風(fēng)X7勁越”和“攬勝極光”對(duì)比圖，內(nèi)容為江鈴公司后續(xù)車型“陸風(fēng)X7勁越”與陸風(fēng)X7及攬勝極光車型的對(duì)比結(jié)果，用于證明江鈴公司后續(xù)“陸風(fēng)X7勁越”車型仍與陸風(fēng)X7及攬勝極光車型高度近似，是江鈴公司侵權(quán)行為的延續(xù)。6.浙江省麗水市中級(jí)人民法院作出的(2014)浙麗知初字第33號(hào)一審判決、廣東省廣州市越秀區(qū)人民法院作出的(2015)穗越法知民初字第308號(hào)一審判決、安徽省蚌埠市禹會(huì)區(qū)人民法院作出的(2015)禹知民初字第00041號(hào)一審判決、浙江省高級(jí)人民法院作出的(2015)浙知終字第142號(hào)二審判決、北京互聯(lián)網(wǎng)法院作出的（2019）京0491民初1957號(hào)一審判決、陳錦川著《著作權(quán)審判原理解讀與實(shí)務(wù)指導(dǎo)》，用于證明產(chǎn)品包裝、外形構(gòu)造可以獲得著作權(quán)法和反不正當(dāng)競爭法的雙重保護(hù)。7.最高人民法院作出的(2010)民提字第16號(hào)再審判決、上海市第二中級(jí)人民法院作出的(2013)滬二中民五(知)初字第172號(hào)一審判決、最高院作出的（2006）民三提字第3號(hào)再審判決、上海市第一中級(jí)人民法院作出的(2014)滬一中民五(知)終字第5號(hào)二審判決、杭州市濱江區(qū)人民法院作出的(2018)浙0281民初9808號(hào)一審判決、義烏市人民法院作出的（2019）浙0782民初14910號(hào)一審判決、山東省高級(jí)人民法院作出的（2019）魯民終2504號(hào)二審判決，用于證明司法實(shí)踐中對(duì)產(chǎn)品形狀構(gòu)造類裝潢已廣泛予以保護(hù)。8.北京市高級(jí)人民法院作出的（2019）京民終1653號(hào)二審判決、北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院作出的（2017）京73民初1798號(hào)一審判決、上海知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院作出的（2019）滬73民終6號(hào)二審判決、北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院作出的（2019）京73民終1753號(hào)二審判決，用于證明本案應(yīng)適用2017年《反不正當(dāng)競爭法》的相關(guān)規(guī)定。9.孔祥俊著《商標(biāo)與不正當(dāng)競爭法——原理和判例》，用于證明對(duì)“造成和他人知名商品混淆”應(yīng)持寬泛理解態(tài)度。10.5個(gè)公告產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)，用以證明通過查詢完整截屏顯示被控侵權(quán)車型的停產(chǎn)日期和停售日期均為2019年2月13日。

江鈴公司發(fā)表如下質(zhì)證意見：不認(rèn)可證據(jù)1的關(guān)聯(lián)性，且不屬于新證據(jù)；不認(rèn)可證據(jù)2至9的真實(shí)性、合法性、關(guān)聯(lián)性。不認(rèn)可證據(jù)10的證明目的，江鈴公司在2018年1月1日后已經(jīng)停產(chǎn)。

達(dá)暢陸風(fēng)公司在二審階段未提交新的證據(jù)材料。

本院對(duì)一審法院查明的雙方無爭議的事實(shí)予以確認(rèn)。

本院認(rèn)為：根據(jù)雙方訴辯稱意見，本案的爭議焦點(diǎn)問題為：一、本案是否適用2017年《反不正當(dāng)競爭法》；二、捷豹路虎公司“攬勝極光”車型設(shè)計(jì)是否屬于有一定影響的裝潢；三、江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司涉案行為是否構(gòu)成不正當(dāng)競爭；四、一審法院認(rèn)定的法律責(zé)任是否合理。

一、關(guān)于本案是否適用2017年《反不正當(dāng)競爭法》

根據(jù)《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》第十條之二的規(guī)定，“本聯(lián)盟國家有義務(wù)對(duì)各該國國民保證給予制止不正當(dāng)競爭的有效保護(hù)。”捷豹路虎公司雖所屬國為英國，但英國與我國均為《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約的成員國》，捷豹路虎公司制止損害其經(jīng)營的不正當(dāng)競爭行為的權(quán)利受我國法律保護(hù)。一審法院以被控侵權(quán)行為地為中國，各方當(dāng)事人在一審中均援引我國反不正當(dāng)競爭法，確定本案已就涉外民事關(guān)系適用法律做出選擇的結(jié)論正確。

本案中，雖然江鈴公司辯稱其被控侵權(quán)行為發(fā)生在2017年《反不正當(dāng)競爭法》修訂之前，但在案證據(jù)不足以證明其被控侵權(quán)行為在2017年《反不正當(dāng)競爭法》于2018年1月1日施行之前就已經(jīng)停止，故本案被控不正當(dāng)競爭行為跨越了1993年《反不正當(dāng)競爭法》及2017年11月4日修訂的2017年《反不正當(dāng)競爭法》。一審法院在現(xiàn)行沒有涉及《反不正當(dāng)競爭法》新舊法適用問題規(guī)定的情況下，參照《最高人民法院關(guān)于商標(biāo)法修改決定施行后商標(biāo)案件管轄和法律適用問題的解釋》第六條規(guī)定及關(guān)于法的溯及力理論，確定本案實(shí)體問題的審理適用2017年《反不正當(dāng)競爭法》的結(jié)論并無不當(dāng)，本院予以支持。

二、關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”車型設(shè)計(jì)是否屬于有一定影響的裝潢

首先，誠如（2010）民提字第16號(hào)申請?jiān)賹徣藢幉ㄎ嗊_(dá)制筆有限公司與被申請人上海中韓晨光文具制造有限公司等擅自使用知名商品特有裝潢糾紛案民事裁定書中的所述，反不正當(dāng)競爭法所保護(hù)的商品包裝裝潢，不僅指為識(shí)別與美化商品而在商品或者其包裝上附加文字、圖案、色彩及其各元素的排列組合。還包括屬于商品本體但具有裝飾作用的物品整體或者局部外觀構(gòu)造，但由商品自身的性質(zhì)產(chǎn)生的形狀、為獲得技術(shù)效果而具有的商品形狀以及使商品具有實(shí)質(zhì)性價(jià)值的形狀除外。其審判主旨實(shí)質(zhì)上是通過商品裝潢所具有的顯著性特征，起到區(qū)別商品來源的作用，防止產(chǎn)生市場混淆，從而保護(hù)該商品裝潢上積累的經(jīng)營者商譽(yù)。

其次，反不正當(dāng)競爭法所保護(hù)的商品裝潢還應(yīng)該具有一定知名度、影響力。根據(jù)捷豹路虎公司提交了“攬勝極光”車型于2010年至2015年在全國各地參加車展的報(bào)道、被外國知名汽車類平面或互聯(lián)網(wǎng)媒體宣傳推廣，及各地經(jīng)銷商對(duì)該汽車持續(xù)的廣告宣傳，均可以證明“攬勝極光”車型具備宣傳持續(xù)時(shí)間長、宣傳范圍廣的特征。同時(shí)，該車型還獲得了國內(nèi)外眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，為國內(nèi)外汽車行業(yè)及媒體知曉并認(rèn)可，在相關(guān)公眾中亦具有一定知曉度，足以證明該車型有一定市場聲譽(yù)。此外，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的“攬勝極光”車型的銷量報(bào)道，及該車型經(jīng)銷商名錄、聲明等證據(jù)，可以證明該車型在我國銷售時(shí)間較長、銷售量較高、銷售范圍較廣。因此，在案證據(jù)足以證明“攬勝極光”汽車形狀裝潢已在我國具有一定知名度和影響力。

故涉案“攬勝極光”汽車外觀作為形狀裝潢，符合2017年《反不正當(dāng)競爭法》第六條第一款第（一）項(xiàng)規(guī)定的“有一定影響的裝潢”的情形，一審法院認(rèn)定正確，本院予以支持。

三、關(guān)于江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司涉案行為是否構(gòu)成不正當(dāng)競爭

一審法院通過對(duì)比捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車和江鈴品牌的“陸風(fēng)X7”汽車外觀照片、捷豹路虎公司主張的五個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，從而得出兩個(gè)車型在整體視覺效果上構(gòu)成近似的論證過程，以及相關(guān)公眾施以一般注意力，容易對(duì)兩個(gè)車型的來源發(fā)生混淆與誤認(rèn)的闡述較為詳盡，在此不再贅述。

江鈴公司使用在“陸風(fēng)X7”汽車上的形狀裝潢，足以導(dǎo)致相關(guān)公眾將其與捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車發(fā)生混淆和誤認(rèn)。一審關(guān)于江鈴公司構(gòu)成不正當(dāng)競爭的認(rèn)定正確，本院予以支持。

四、關(guān)于一審法院認(rèn)定的法律責(zé)任是否合理

對(duì)于損害賠償，根據(jù)2017年《反不正當(dāng)競爭法》第十七條的規(guī)定，經(jīng)營者違反本法規(guī)定，給被侵害的經(jīng)營者造成損害的，應(yīng)當(dāng)承當(dāng)損害賠償責(zé)任。因不正當(dāng)競爭行為受到損害的經(jīng)營者的賠償數(shù)額，按照其因被侵權(quán)所受到的實(shí)際損失確定；實(shí)際損失難以計(jì)算的，按照侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利益確定。賠償數(shù)額還應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者為制止侵權(quán)行為所支付的合理開支。經(jīng)營者違反本法第六條規(guī)定，權(quán)利人因被侵權(quán)所受到的實(shí)際損失、侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利益難以確定的，由人民法院根據(jù)侵權(quán)行為的情節(jié)判決給予權(quán)利人三百萬元以下的賠償。

本案中，雖然捷豹路虎公司提交了“全國汽車市場研究會(huì)”網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的“2015年國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤為9.5%”，及江鈴公司官方網(wǎng)站顯示的“陸風(fēng)X7”汽車售價(jià)，但此證據(jù)不足以直接證明江鈴公司因銷售“陸風(fēng)X7”汽車的直接獲利。尤其是一審法院計(jì)算所得利益參考的“全國汽車市場研究會(huì)”網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的“2015年國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤為9.5%”并非針對(duì)涉案侵權(quán)產(chǎn)品的專門數(shù)據(jù)，不能用于直接推斷江鈴汽車的獲利情形。

一審法院依據(jù)侵權(quán)商品銷售量與該商品單位利潤乘積計(jì)算，參考“全國汽車市場研究會(huì)”網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的2015年國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤、江鈴公司官方網(wǎng)站公布的銷售數(shù)據(jù)及最低單價(jià)，同時(shí)考慮到涉案不正當(dāng)競爭行為持續(xù)的時(shí)間、涉案汽車商品形狀裝潢在銷售中發(fā)揮的作用、涉案“陸風(fēng)X7”汽車商品的銷售范圍、“攬勝極光”汽車形狀裝潢的知名度等因素，確定經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)額并無不當(dāng)，本院予以維持。

對(duì)于合理支出部分，捷豹路虎公司對(duì)其主張的合理支出通過相關(guān)票據(jù)和公證書予以佐證，本院對(duì)一審判決認(rèn)定予以支持。

關(guān)于停止不正當(dāng)競爭行為，首先，捷豹路虎公司在本案訴訟請求中針對(duì)的涉案車型，包括江鈴公司生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為JX7200和JX7200L的汽車。經(jīng)本院在二審過程中查明，江鈴汽車曾實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車型中并無編號(hào)為JX7200的車型，一審法院對(duì)相關(guān)事實(shí)的認(rèn)定錯(cuò)誤，不應(yīng)判令江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司對(duì)JX7200的車型停止不正當(dāng)競爭行為，本院依法予以糾正。其次，經(jīng)雙方在二審過程中補(bǔ)充舉證，江鈴公司依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在2018年1月1日后，已事實(shí)上停止生產(chǎn)、銷售涉案車型。即在本案一審判決前，江鈴公司在法律上及事實(shí)上均已停止生產(chǎn)、銷售及預(yù)售的不正當(dāng)競爭行為。但是，根據(jù)捷豹路虎公司二審提交的證據(jù)，顯示在一審判決之前，江鈴公司仍對(duì)涉案車輛進(jìn)行過報(bào)道、宣傳，故本院確認(rèn)，江鈴公司在本案一審判決前并未停止展示的不正當(dāng)競爭行為。因此，一審判決關(guān)于江鈴公司停止不正當(dāng)競爭行為的認(rèn)定確有不當(dāng)，應(yīng)予糾正。鑒于達(dá)暢陸風(fēng)公司并未對(duì)其在一審判決前已經(jīng)停止不正當(dāng)競爭行為提交證據(jù)，故一審判決的此部分認(rèn)定應(yīng)予維持。

一審法院基于江鈴公司涉案不正當(dāng)競爭行為在市場上造成了相關(guān)公眾對(duì)“攬勝極光”汽車與“陸風(fēng)X7”汽車的混淆、誤認(rèn)，給捷豹路虎公司造成了不良影響的事實(shí)，判令江鈴公司以登報(bào)聲明的方式消除影響。鑒于江鈴公司仍有部分不正當(dāng)競爭行為，故一審法院的認(rèn)定并無明顯不當(dāng)，本院予以維持。

綜上所述，江鈴公司的部分上訴請求部分成立，本院予以支持。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百七十條第一款第（二）項(xiàng)規(guī)定，本院判決如下：

一、維持北京市朝陽區(qū)人民法院（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決第三、四項(xiàng)；

二、撤銷北京市朝陽區(qū)人民法院（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決第五項(xiàng)；

三、變更北京市朝陽區(qū)人民法院（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決第一項(xiàng)為江鈴控股有限公司于本判決生效之日起立即停止展示產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為JX7200L的汽車的行為；

四、變更北京市朝陽區(qū)人民法院（2016）京0105民初10383號(hào)民事判決第二項(xiàng)為北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司于本判決生效之日起立即停止涉案不正當(dāng)競爭行為，包括停止展示、預(yù)售和銷售產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為JX7200L的汽車的行為；

五、駁回捷豹路虎有限公司的其他訴訟請求；

六、駁回江鈴控股有限公司的其他上訴請求。

二審案件受理費(fèi)人民幣18300元，由江鈴控股有限公司負(fù)擔(dān)（已交納）。

本判決為終審判決。

審判長　　馮　剛

審判員　　劉　輝

審判員　　溫同奇

二〇二一年五月二十七日

法官助理　　汪　舟

書記員　　鄭　帥

附：著作權(quán)案判決書：

北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司等二審民事判決書

中華人民共和國

北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院

民事判決書

（2019）京73民終2034號(hào)

上訴人（原審原告）：捷豹路虎有限公司（JAGUARLANDROVERLIMITED），住所地大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國CV34LF，考文垂，惠特利，阿比大道。

法定代表人：蘇珊·萊斯利·皮爾森，秘書。

委托訴訟代理人：李曉紅，北京市正見永申律師事務(wù)所律師。

委托訴訟代理人：王爽，北京市高朋律師事務(wù)所律。

被上訴人（原審被告）：江鈴控股有限公司，住所地中華人民共和國江西省南昌市南昌縣迎賓中大道319號(hào)。

法定代表人：徐駿，總裁。

委托訴訟代理人：葉勇，北京宣言律師事務(wù)所律師。

委托訴訟代理人：胡洪亮，北京宣言律師事務(wù)所律師。

被上訴人（原審被告）：北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司，住所地中華人民共和國北京市朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)呂家營村博大路甲1號(hào)。

法定代表人：趙國林，董事長。

上訴人捷豹路虎有限公司（JAGUARLANDROVERLIMITED）（以下簡稱捷豹路虎公司）與被上訴人江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴公司）及被上訴人北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司（以下簡稱達(dá)暢陸風(fēng)公司）侵害著作權(quán)糾紛一案，不服北京市朝陽區(qū)人民法院（以下簡稱一審法院）作出的（2016）京0105民初10384號(hào)民事判決（以下簡稱一審判決），于法定期限內(nèi)向本院提起上訴。本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭審理了本案。上訴人捷豹路虎公司的委托訴訟代理人李曉紅、王爽，被上訴人江鈴公司的委托訴訟代理人葉勇、胡洪亮到庭參加了訴訟，被上訴人達(dá)暢陸風(fēng)公司經(jīng)本院合法傳喚未到庭，本院依法對(duì)其進(jìn)行缺席審理。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

捷豹路虎公司上訴請求：依法撤銷一審法院作出的一審判決，依法改判支持其一審全部訴訟請求。事實(shí)與理由：捷豹路虎公司對(duì)一審法院關(guān)于攬勝極光汽車外觀實(shí)用性和藝術(shù)性可以分離以及攬勝極光屬于對(duì)該汽車外觀的獨(dú)立創(chuàng)作的認(rèn)定不持異議，但認(rèn)為一審法院關(guān)于攬勝極光汽車外觀未達(dá)到美術(shù)作品所要求的藝術(shù)創(chuàng)作高度這一認(rèn)定錯(cuò)誤。捷豹路虎公司認(rèn)為攬勝極光汽車外觀富有美感并具備較高藝術(shù)高度，作為實(shí)用藝術(shù)作品，應(yīng)受到《中華人民共和國著作權(quán)法》（以下簡稱《著作權(quán)法》）的保護(hù)。具體理由如下：一、對(duì)實(shí)用藝術(shù)作品創(chuàng)作高度的要求應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)，過高將會(huì)導(dǎo)致實(shí)用藝術(shù)作品這一作品類型名存實(shí)亡，無法獲得《著作權(quán)法》的保護(hù)。實(shí)用藝術(shù)作品兼具實(shí)用性和藝術(shù)性，不能僅因?qū)嵱眯苑裾J(rèn)藝術(shù)性。對(duì)實(shí)用藝術(shù)作品的藝術(shù)創(chuàng)作高度進(jìn)行合理判斷并將之置于《著作權(quán)法》的保護(hù)之下并不會(huì)對(duì)外觀設(shè)計(jì)專利制度造成沖擊。對(duì)實(shí)用藝術(shù)作品的認(rèn)定可以更好的規(guī)范市場秩序，鼓勵(lì)創(chuàng)新。二、在案證據(jù)足以證明攬勝極光汽車外觀作品具有很高的創(chuàng)作高度，構(gòu)成實(shí)用藝術(shù)作品，應(yīng)受到《著作權(quán)法》的保護(hù)，一審法院關(guān)于攬勝極光汽車外觀整體上創(chuàng)作高度不足的認(rèn)定屬于事實(shí)認(rèn)定錯(cuò)誤，應(yīng)予糾正。攬勝極光作品具有獨(dú)特性、藝術(shù)性和審美意義，其創(chuàng)作高度足以構(gòu)成實(shí)用藝術(shù)作品。攬勝極光作品自發(fā)表以來，基于其很高的藝術(shù)性斬獲多項(xiàng)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，創(chuàng)作高度已為業(yè)界認(rèn)可。捷豹路虎公司攬勝極光作品的創(chuàng)作高度亦被北京市高級(jí)人民法院和專利復(fù)審委作出的裁定和判決所認(rèn)可。眾多媒體對(duì)攬勝極光創(chuàng)作高度的評(píng)價(jià)與認(rèn)可亦可支持?jǐn)垊贅O光應(yīng)作為實(shí)用藝術(shù)作品被著作權(quán)法保護(hù)的事實(shí)。與已獲得實(shí)用藝術(shù)作品保護(hù)的司法案例相比，攬勝極光作品明顯具有相應(yīng)、甚至更高的藝術(shù)創(chuàng)作高度。依據(jù)一致的審理標(biāo)準(zhǔn)，攬勝極光汽車外觀作品應(yīng)被認(rèn)定為實(shí)用藝術(shù)作品并受到著作權(quán)法的保護(hù)。三、江鈴公司生產(chǎn)和銷售、達(dá)暢陸風(fēng)公司銷售的陸風(fēng)X7外觀與攬勝極光作品幾乎完全相同，包含了攬勝極光作品所有獨(dú)特設(shè)計(jì)特征。四、江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司未經(jīng)著作權(quán)人許可，復(fù)制、發(fā)行及通過信息網(wǎng)絡(luò)向公眾傳播攬勝極光作品，構(gòu)成對(duì)攬勝極光作品著作權(quán)的共同侵犯。

江鈴公司二審辯稱：一、汽車車型外觀不能作為實(shí)用藝術(shù)作品保護(hù)。汽車是工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)品，實(shí)用藝術(shù)品保護(hù)的前提條件是藝術(shù)性與實(shí)用性必須可以分離。在滿足實(shí)用性與藝術(shù)性相分離的前提下，藝術(shù)造型部分必須達(dá)到“相當(dāng)高的”審美意義和藝術(shù)性。二、攬勝極光車型外觀實(shí)用性和藝術(shù)性不能分離，不屬于我國《著作權(quán)法》所保護(hù)的實(shí)用藝術(shù)品。涉案“攬勝極光”車型不滿足藝術(shù)性與其實(shí)用性相分離的要求，捷豹路虎公司未盡到舉證責(zé)任。司法認(rèn)知證據(jù)證明汽車外觀實(shí)用性與藝術(shù)性無法分離。捷豹路虎公司提供的證據(jù)也證明涉案車型實(shí)用性和藝術(shù)性無法分離。三、涉案“攬勝極光”車型外觀沒有達(dá)到立體造型藝術(shù)作品所要求的創(chuàng)造高度。四、涉案“陸風(fēng)X7”車型外觀與“攬勝極光”車型外觀不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性相似。綜上所述，捷豹路虎公司所主張的“攬勝極光”車型外觀不屬于著作權(quán)法中的美術(shù)作品，更不屬于實(shí)用藝術(shù)品；該車型外觀無法實(shí)現(xiàn)藝術(shù)性與實(shí)用性分離，未達(dá)到實(shí)用藝術(shù)品應(yīng)有的創(chuàng)作高度；江鈴公司不存在侵犯著作權(quán)的過錯(cuò)；不應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，更不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。綜上，請求駁回捷豹路虎公司的訴訟請求。

達(dá)暢陸風(fēng)公司未發(fā)表二審答辯意見。

捷豹路虎公司向一審法院提出訴訟請求：1.判令江鈴公司立即停止侵犯“路虎·攬勝極光”緊湊型五門版SUV（以下簡稱“攬勝極光”）汽車外觀作品著作權(quán)的行為,包括停止生產(chǎn)、展示、預(yù)售和銷售產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號(hào)為J7200和JX7200L的汽車(以下簡稱“陸風(fēng)X7”汽車)；2.判令達(dá)暢陸風(fēng)公司立即停止侵犯“攬勝極光”汽車外觀作品著作權(quán)的行為，包括停止展示、預(yù)售和銷售“陸風(fēng)X7”汽車；3.判令江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司共同賠償捷豹路虎公司經(jīng)濟(jì)損失1273275.655元及合理費(fèi)用226724.345元，其中合理費(fèi)用包括翻譯費(fèi)4579元、公證費(fèi)44584元、購車及保險(xiǎn)費(fèi)77246.345元、改裝配件購買費(fèi)用315元、律師費(fèi)10萬元；4.判令江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司在江鈴公司網(wǎng)址為www.andwind.com的官方網(wǎng)站及《中國汽車報(bào)》上聯(lián)名發(fā)表公開聲明，消除因涉案侵權(quán)行為給捷豹路虎公司造成的不良影響。事實(shí)和理由：捷豹路虎公司是位于大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國（以下簡稱英國）的著名汽車制造和銷售商。2009年2月，捷豹路虎公司創(chuàng)作完成“攬勝極光”汽車外觀作品，并于2010年12月20日在第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會(huì)上首次發(fā)表了該作品?！皵垊贅O光”汽車外觀在保留了路虎經(jīng)典車輛設(shè)計(jì)特征的基礎(chǔ)上，增加了自身特有的外觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其獨(dú)創(chuàng)性特征主要包括下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚(yáng)的特征線條、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓造型。上述五點(diǎn)設(shè)計(jì)均出于美學(xué)的考量而非功能性設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)使“攬勝極光”汽車外觀具有獨(dú)創(chuàng)性、藝術(shù)性和審美意義，故“攬勝極光”汽車外觀可以作為實(shí)用藝術(shù)作品受到中國法律的保護(hù)。同時(shí)，該汽車外觀是以線條、色彩及比例分割等形式體現(xiàn)的具有審美意義的立體造型藝術(shù)作品，也屬于《著作權(quán)法》中的美術(shù)作品。2014年，江鈴公司推出名為“陸風(fēng)X7”的汽車，該車與“攬勝極光”汽車外觀在整體造型和視覺效果上幾近相同，也同時(shí)具備“攬勝極光”汽車外觀的上述五點(diǎn)獨(dú)創(chuàng)性特征。江鈴公司與達(dá)暢陸風(fēng)公司通過分工協(xié)作，向社會(huì)公眾宣傳銷售“陸風(fēng)X7”汽車,已構(gòu)成對(duì)捷豹路虎公司享有的“攬勝極光”汽車外觀作品著作權(quán)的侵害。其中，江鈴公司生產(chǎn)“陸風(fēng)X7”汽車的行為侵害了捷豹路虎公司對(duì)“攬勝極光”汽車外觀作品享有的復(fù)制權(quán)；江鈴公司與達(dá)暢陸風(fēng)公司銷售“陸風(fēng)X7”汽車的行為侵害了捷豹路虎公司對(duì)“攬勝極光”汽車外觀作品享有的發(fā)行權(quán)；江鈴公司在其官方網(wǎng)站及其他第三方網(wǎng)站上宣傳推廣“陸風(fēng)X7”汽車的行為侵害了捷豹路虎公司對(duì)“攬勝極光”汽車外觀作品享有的信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)。江鈴公司與達(dá)暢陸風(fēng)公司的上述行為給捷豹路虎公司造成極大損失，故捷豹路虎公司請求法院判如所請。

當(dāng)事人圍繞訴訟請求依法提交了證據(jù)，一審法院組織當(dāng)事人進(jìn)行了證據(jù)交換和質(zhì)證。結(jié)合舉證質(zhì)證情況、當(dāng)事人陳述，一審法院經(jīng)審理查明：

一、關(guān)于捷豹路虎公司主體資格、所獲榮譽(yù)等事實(shí)。

捷豹路虎公司總設(shè)計(jì)師朱利安湯姆森（JulianThomson）提交書面聲明并于2015年5月11日參加一審法院現(xiàn)場勘驗(yàn)時(shí)陳述：“本人于2000年1月17日起在捷豹路虎公司擔(dān)任高端首席設(shè)計(jì)師。2006年，捷豹路虎公司決定開發(fā)一款概念車，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)公司項(xiàng)目目標(biāo)開發(fā)出路虎LRX概念車，并于2008年1月13日至27日在美國底特律車展上展出。后該車型更名為‘?dāng)垊贅O光’，于2011年7月投產(chǎn)，2011年9月銷售。”該書面聲明后附概念車初稿、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)全真概念模型照片、勞動(dòng)合同復(fù)印件、活動(dòng)照片等。

2010年12月20日，“攬勝極光”汽車在第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會(huì)上展出，“汽車之家”“新浪汽車”等網(wǎng)站公開多幅“攬勝極光”汽車外觀的照片（詳見附件一），并報(bào)道稱“此次是這款車首次在中國大陸地區(qū)發(fā)布”。2011年至2015年間，“汽車之家”“易車”“騰訊汽車”“中國買車網(wǎng)”“中國新聞網(wǎng)”等多家網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布“攬勝極光”汽車外觀照片及其在中國參展、銷售的報(bào)道。2011年至2013年間，《旅行者》《時(shí)尚旅游》《中國國家地理》《中國汽車畫報(bào)》等多家國內(nèi)雜志期刊對(duì)“攬勝極光”汽車進(jìn)行宣傳。以上事實(shí)有（2017）京長安內(nèi)經(jīng)證字第8601號(hào)公證書等佐證。

2004年7月至2013年11月，“太平洋汽車網(wǎng)”“車主之家”“網(wǎng)易汽車”等網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道捷豹路虎公司的多款汽車榮獲中國消費(fèi)者最喜愛品牌、2009年度十佳車等榮譽(yù)?！皵垊贅O光”汽車榮獲我國《新快報(bào)》雜志評(píng)選的2011年最受關(guān)注SUV車型、榮獲2011年BBC《KTopGear》雜志年度最佳車型、獲評(píng)2011年英國《汽車快訊》雜志年度最佳車型、榮獲2012年世界汽車最佳設(shè)計(jì)及英國2013最佳車型榜最佳豪華車等榮譽(yù)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的新聞報(bào)道，“攬勝極光”汽車“截至2014年12月，全球銷量累計(jì)38萬輛，其中中國市場累計(jì)銷量超過8.5萬輛，2014年在華銷量更是突破3.4萬輛”。捷豹路虎公司另提交其中國大陸地區(qū)經(jīng)銷商名錄，顯示截至2015年3月30日，捷豹路虎公司在中國大陸地區(qū)經(jīng)銷商近200家，遍布全國大部分省市。安徽、江蘇、浙江、上海等地的部分經(jīng)銷商提交聲明，顯示該部分經(jīng)銷商自2011年至2015年間，每年為“攬勝極光”車型支出廣告宣傳費(fèi)17.5萬元至78萬元。

二、關(guān)于捷豹路虎公司主張著作權(quán)的權(quán)利基礎(chǔ)。

捷豹路虎公司認(rèn)為，“攬勝極光”汽車外觀所體現(xiàn)的獨(dú)創(chuàng)性包括以下五點(diǎn)：1.下壓式車頂，即以車頂自車身A柱為最高點(diǎn)，自該頂點(diǎn)至汽車尾部以一條直線明顯向下傾斜，車頂輪廓線近乎平直，形成車頂傾斜下壓的視覺效果。車頂線與四個(gè)立柱形成的特定線條和角度比例關(guān)系，與側(cè)窗下沿線配合形成特定角度和長度比例關(guān)系；2.懸浮式車頂，即對(duì)車身的全部立柱進(jìn)行配色，將車頂整體與車身區(qū)隔開來，給人以車頂看似懸浮在車身之上的視覺效果，三個(gè)尺寸遞減的斜式車窗，三個(gè)側(cè)車窗的直線型非規(guī)則形狀，車頂具有一個(gè)明顯棱角的邊緣，由車頂線、前車窗、后車窗以及車窗下沿線圍合成楔形結(jié)構(gòu)；3.上揚(yáng)的特征線條，即由環(huán)繞車體的車窗下沿輪廓線、環(huán)繞車體的上揚(yáng)線條以及裙線構(gòu)成，三線逐漸上揚(yáng)，與下壓車頂線向車尾方向收斂，形成側(cè)窗前寬后窄的楔形造型；4.蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，即發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為蚌殼型發(fā)動(dòng)機(jī)罩下沿位于車身側(cè)面，并與翼子板的弧形隆起線條具有重合的弧線線條，與車體下部如同蚌殼一樣扣合成一體，形成寬大的前臉；5.整車輪廓造型，即獨(dú)特的車窗與車身比例以及車身外輪廓線，形成兼具硬朗感和運(yùn)動(dòng)感的整車造型具體包括窄小的車身廂體以及寬大的輪拱，以形成較矮的車身高度，以及寬大的車身寬度；前后窗高度與車身高度的比例；側(cè)窗下沿線劃分的上下區(qū)域的比例；短小的前懸和后懸；汽車前臉、尾部的整體；側(cè)面車身腰線以上位置的外輪廓線。

捷豹路虎公司認(rèn)為，上述五點(diǎn)設(shè)計(jì)并非出于功能性考慮，而是出于美學(xué)考量。這些設(shè)計(jì)甚至為了視覺的藝術(shù)美感而進(jìn)行了一些功能性的妥協(xié)，如下壓式車頂與前車窗的棱角增加了空氣阻力系數(shù)，減少了后排座位的頭頂空間；懸浮式車頂對(duì)于車重、安裝難度以及制造成本方面均有負(fù)面影響；上揚(yáng)的特征線條限制了后排乘客的視野；蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的生產(chǎn)成本和加工成本較一般發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更高；短小的前后懸不僅具有更高的設(shè)計(jì)難度，也減少了后車廂的置物空間等。

三、關(guān)于江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司涉案被控侵害著作權(quán)行為的事實(shí)。

2014年7月25日，捷豹路虎公司向江鈴公司發(fā)送律師函，認(rèn)為其即將發(fā)布的“陸風(fēng)X7”汽車外觀與“攬勝極光”汽車外觀非常近似，侵害了捷豹路虎公司的著作權(quán)并構(gòu)成不正當(dāng)競爭，希望江鈴公司至少對(duì)車身線條(輪廓線),特別是車身側(cè)面設(shè)計(jì)等，作出實(shí)質(zhì)性修改。

2015年7月22日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦登錄網(wǎng)址為www.andwin.com、名為“陸風(fēng)汽車”的官方網(wǎng)站。該網(wǎng)站顯示經(jīng)營者為江鈴公司，其首頁顯示“陸風(fēng)X7新車預(yù)售火爆開搶”及“陸風(fēng)X7”汽車外觀照片，還顯示“江鈴控股有限公司……旗下?lián)碛袊鴥?nèi)知名品牌-陸風(fēng)品牌，陸風(fēng)X7于2014年11月20日廣州車展正式亮相,于2015年7月16日開啟火爆預(yù)售”。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第17833號(hào)公證書等佐證。

2015年7月22日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，對(duì)其在線預(yù)訂并購買“陸風(fēng)X7”汽車的過程進(jìn)行公證:登陸前述江鈴公司“陸風(fēng)汽車”官方網(wǎng)站,點(diǎn)擊“立即搶購”后，跳轉(zhuǎn)至“汽車之家”的車商城網(wǎng)站“陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X7”頁面完成預(yù)訂。同日，捷豹路虎公司的委托代理人同公證人員來到位于北京市朝陽區(qū)博大路1號(hào)標(biāo)有“陸風(fēng)汽車LANDWIND北京達(dá)暢”字樣的達(dá)暢陸風(fēng)公司處，購買“陸風(fēng)X7”汽車一輛，并取得《購車合同》、收據(jù)、宣傳單、銷售人員名片等材料。2015年9月24日，捷豹路虎公司的委托代理人在達(dá)暢陸風(fēng)公司處提取“陸風(fēng)X7”汽車一輛。根據(jù)該汽車合格證顯示，車輛制造企業(yè)為江鈴公司，汽車品牌為“江鈴牌”，車輛型號(hào)為“JX7200L”。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第17832號(hào)、第18083號(hào)、第18084號(hào)、第24230號(hào)公證書等佐證。

2015年8月，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處,使用公證處的電腦查看“人民網(wǎng)”“蘇車網(wǎng)”“太平洋汽車網(wǎng)”等網(wǎng)站刊載關(guān)于評(píng)論“陸風(fēng)X”汽車與“攬勝極光”汽車外觀的文章。其中，“聯(lián)盟星空-汽車頻道”網(wǎng)站顯示“如今陸風(fēng)X7在外形上酷似攬勝極光,咋一看真的‘李逵李鬼分不清’”?！叭嗣窬W(wǎng)”顯示“記者從陸風(fēng)汽車官方獲悉，陸風(fēng)X7車型……自亮相以來，因?yàn)橥庑闻c捷豹路虎攬勝極光車型過于相似，被稱作‘最強(qiáng)克隆版極光’”?！疤K車網(wǎng)”顯示“一些淘寶賣家可提供陸風(fēng)X7的改裝服務(wù)，陸風(fēng)X7變身路虎僅需百元……受到外界質(zhì)疑最多的是新車的造型。從整體設(shè)計(jì)上來看，新車幾乎完全照搬了路虎攬勝極光的造型……外界認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)完全放棄了對(duì)產(chǎn)品的尊重，幾乎是一場預(yù)謀已久的抄襲”?！疤窖笃嚲W(wǎng)”顯示“以假亂真陸風(fēng)X7靜態(tài)對(duì)比路虎攬勝極光”為題的報(bào)道?！熬W(wǎng)易河北”網(wǎng)站顯示“陸風(fēng)X7廣州車展亮相大量借鑒路虎攬勝極光”?！碍h(huán)球網(wǎng)”汽車頻道顯示有“陸風(fēng)新款SUV被指抄襲路虎極光，在今年的廣州車展上你有可能會(huì)看到兩輛外形相似但品牌不同的兩款車。這兩款極為相像的車型就是陸風(fēng)最新款X7運(yùn)動(dòng)多功能汽車與捷豹路虎的攬勝極光。X7采用了與攬勝極光相同的低矮風(fēng)格，以及相似的輪罩細(xì)節(jié)等相似程度極高”?！八押嚒本W(wǎng)站顯示“撞臉哪家最強(qiáng)，陸風(fēng)X7對(duì)比路虎攬勝極光!要說到抄襲的話，最熱門車型非神似路虎極光的陸風(fēng)X7莫屬。遠(yuǎn)看就是極光，奇瑞路虎極光鴨梨山大”。“易車”網(wǎng)站顯示“這看臉的世界沒救了，陸風(fēng)路虎傻傻分不清”。

2015年8月25日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦，在“淘寶網(wǎng)”搜索“陸風(fēng)X7”，顯示多家網(wǎng)店經(jīng)營改裝陸風(fēng)X7中網(wǎng)的服務(wù)，網(wǎng)店圖片中多處顯示“陸風(fēng)X7改路虎極光中網(wǎng),100吻合”“陸風(fēng)瞬間變路虎”等字樣，點(diǎn)擊可購買改裝用的中網(wǎng)格柵及車標(biāo)。在網(wǎng)址為www.carnewschina.cm的英文網(wǎng)站中亦存在關(guān)于將“陸風(fēng)X7”汽車改裝成“攬勝極光”汽車的信息，該網(wǎng)站還顯示“陸風(fēng)X7SUV是中國克隆版路虎攬勝極光，如果用戶覺得X7不夠像極光，則可以購買一個(gè)特殊的零件包，包括極光中網(wǎng)和路虎車標(biāo)。該零件包可在陸風(fēng)經(jīng)銷商處購買。”2015年12月17日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市www.autohome.com.cn的“汽車之家”網(wǎng)站的“陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X7”論壇，顯示有網(wǎng)友發(fā)布題目為“陸風(fēng)X7改裝集合照片”等改裝“陸風(fēng)X7”汽車的帖子及照片。此外，捷豹路虎公司在天貓網(wǎng)、淘寶網(wǎng)上購買了可用于“陸風(fēng)X7”汽車的其他車標(biāo)、裝飾條、車燈、中網(wǎng)等汽車配件。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第20938號(hào)、第30057號(hào)，(2016)京長安內(nèi)經(jīng)證字第20號(hào)，（2017）京長安內(nèi)經(jīng)證字第12807號(hào)公證書等佐證。

2015年9月25日、2016年3月22日、2016年8月26日，捷豹路虎公司的委托代理人分別來到北京市長安公證處，登錄江鈴公司“陸風(fēng)汽車”官方網(wǎng)站，查看標(biāo)題為“大受追評(píng)，陸風(fēng)X7以實(shí)力上演開門紅”的文章，其內(nèi)容包括“陸風(fēng)X7的銷量表現(xiàn)著實(shí)亮眼，8月5日預(yù)售訂單達(dá)到6045輛，截止到9月初，其訂單已經(jīng)突破1.6萬輛”“在價(jià)位上，上市的三款車型價(jià)格分別為12.98萬、13.98萬、14.78萬”；查看題目為“產(chǎn)能破新高，2016年陸風(fēng)X7表現(xiàn)可期”的文章，其內(nèi)容包括“2016年1月又突破3個(gè)月的產(chǎn)銷瓶頸，創(chuàng)下單月銷量8008輛新紀(jì)錄”“每月訂單平均增幅都在1.2萬臺(tái)左右”；查看題目為“陸風(fēng)X7榮耀上市一周年，用專業(yè)告訴你誰是王者”的文章，其內(nèi)容包括“從陸風(fēng)X7節(jié)節(jié)攀升的銷量上就能一覽無余，在上市之初短短兩周的時(shí)間就輕松突破了萬輛訂單大關(guān)，在上市的一年當(dāng)中陸風(fēng)X7每個(gè)月都會(huì)在銷量上突破新的高度”。2016年8月26日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，登錄網(wǎng)址為www.cal.org的“全國汽車市場研究會(huì)”網(wǎng)站，顯示全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，顯示“2015年1月至12月國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤為9.5%”。以上事實(shí)有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第24231號(hào)，（2016）京長安內(nèi)經(jīng)證字第6252號(hào)第24672號(hào)、第24670號(hào)公證書等佐證。

四、捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車外觀與江鈴公司“陸風(fēng)X7”汽車外觀對(duì)比情況。

2017年1月16日，一審法院組織各方當(dāng)事人至北京市朝陽區(qū)昆泰國際大廈B2層停車場,對(duì)上述公證購買并封存的江鈴牌“陸風(fēng)X7”汽車進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)?，F(xiàn)場江鈴牌實(shí)車與江鈴公司等被控侵權(quán)的公證書照片相比完全一致（詳見附件三）。

2017年5月11日及2017年5月17日，捷豹路虎公司展示一輛5門版進(jìn)口“攬勝極光”汽車用于對(duì)比（詳見附件二）。該車車輛類型為小型越野客車，車輛型號(hào)為SALVA2BG，制造廠名稱為路虎汽車公司哈利武德工廠，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為24PT，出廠日期為2013年6月1日。對(duì)此，江鈴公司主張上述用于對(duì)比的“攬勝極光”汽車不排除經(jīng)過外觀改造的可能，不能證明其與出廠時(shí)外觀一致，也不能證明該車與捷豹路虎公司主張的涉案“攬勝極光”汽車外觀一致。對(duì)此，捷豹路虎公司認(rèn)為，不同年份出廠的“攬勝極光”汽車外觀方面是相同的，用于對(duì)比的“攬勝極光”汽車出廠后在汽車外觀上未經(jīng)過改裝。

2013年11月6日，江鈴公司將“陸風(fēng)X7”汽車外觀申請了第2013305226.5號(hào)、名為“越野車（陸風(fēng)E32車型）”的外觀設(shè)計(jì)專利。2016年6月3日，中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)（以下簡稱專利復(fù)審委員會(huì)）作出第29146號(hào)無效宣告請求審查決定，將“攬勝極光”汽車外觀作為對(duì)比設(shè)計(jì)后，認(rèn)定從整體上觀察，本專利與對(duì)比設(shè)計(jì)在整體視覺效果上沒有明顯區(qū)別，宣告該外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)全部無效。江鈴公司不服，針對(duì)該決定提起行政訴訟。2018年3月26日，中華人民共和國北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院作出（2016）京73行初4497號(hào)一審行政判決書，撤銷第29146號(hào)決定。2018年11月28日，中華人民共和國北京市高級(jí)人民法院作出（2018）京行終4169號(hào)二審行政判決書，認(rèn)定陸風(fēng)E32車型專利與“攬勝極光”對(duì)比設(shè)計(jì)相比，二者之間的差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度，該二審判決撤銷一審判決，駁回江鈴公司的訴訟請求。

（2018）京行終4169號(hào)行政判決認(rèn)定，汽車的整體立體形狀和各個(gè)組成部件的布局均存在較大的設(shè)計(jì)空間。由于兩者在車身比例、車身上半部分側(cè)面外輪廓、側(cè)面線條及主要特征線，以及前、后面外輪廓、各個(gè)部件的位置關(guān)系及主要線條的分割等方面均基本相同，使得兩者呈現(xiàn)的三維立體形狀基本相同。其中包括懸浮式車頂設(shè)計(jì)與對(duì)比設(shè)計(jì)在ABCD柱角度、車窗分割比例等方面均相同，以及側(cè)面腰線及前大燈上揚(yáng)的設(shè)計(jì)等；二者主要裝飾件的布局及位置關(guān)系、部分裝飾件外形及比例關(guān)系相同，其中包括貝殼形發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前車燈和格柵緊密相鄰的一體化設(shè)計(jì)等；二者在局部細(xì)節(jié)的處理上存在多處相同，包括前翼子板上的側(cè)面裝飾條形狀和位置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上相同位置和進(jìn)氣格柵表面以相同形式展示品牌標(biāo)識(shí),以及排氣筒數(shù)量設(shè)置和口部形狀設(shè)計(jì)相同。對(duì)于本專利對(duì)比設(shè)計(jì)的不同方面，從側(cè)面觀察和其他零部件設(shè)計(jì)上的不同設(shè)計(jì)特征，或?yàn)閼T常設(shè)計(jì)，或?yàn)橐话阆M(fèi)者不易觀察到的部位，對(duì)整體視覺效果的影響較小。就從車身前面觀察到的不同設(shè)計(jì)特征而言，具體包括前車燈內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵的柵條形狀以及貫穿車燈和進(jìn)氣格柵的金屬條的有無、霧燈及設(shè)置霧燈的貫通槽的形狀，以及輔助進(jìn)氣口、倒U形板等其他差異。但由于部分不同點(diǎn)已經(jīng)為現(xiàn)有設(shè)計(jì)所公開或在現(xiàn)有設(shè)計(jì)中大量出現(xiàn)過，故不足以導(dǎo)致本專利車身后面的視覺效果明顯有別于對(duì)比設(shè)計(jì)，且車身后面對(duì)整體視覺效果的影響權(quán)重明顯弱于側(cè)面和前面的影響權(quán)重，故上述不同點(diǎn)對(duì)整體視覺效果的影響權(quán)重明顯較小。綜上所述，本專利與對(duì)比設(shè)計(jì)相比，二者之間的差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度。

五、與江鈴公司答辯有關(guān)的事實(shí)。

江鈴公司提交的《乘用車頂圍造型及結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)》碩士論文顯示，“汽車頂圍造型A柱與前引擎高之間的夾角關(guān)系直接影響到汽車造型運(yùn)動(dòng)意象的強(qiáng)弱體現(xiàn)”“楔形造型能有效地克服升力，改善汽車行駛穩(wěn)定性。從空氣動(dòng)力學(xué)角度來看，楔形汽車已接近理想的造型，成為現(xiàn)代汽車車身的主流方向”。江鈴公司以此證明捷豹路虎公司主張的“懸浮式車頂”獨(dú)創(chuàng)性特點(diǎn)中“由車頂線、前車窗、后車窗以及車窗下沿線圍合成楔形結(jié)構(gòu)”系功能性設(shè)計(jì)。

江鈴公司提交的2014年發(fā)表的《車身外覆蓋件抗凹性能系統(tǒng)提升的途徑》一文顯示，“盡量回避大而平的造型，零件不同部位的剛度不同，彎曲半徑小的部位剛度高，比較平坦的部位剛度低?！陨蟽煞N情況，增加棱線和減小外觀面的曲率，縮小單一大曲率的外觀面面積或改善單一大曲率外觀面的邊界條件等方式，對(duì)提升其剛度是有益的。”江鈴公司以此證明捷豹路虎公司主張的“上揚(yáng)特征線條”是出于技術(shù)性能的考慮。

針對(duì)“下壓式車頂”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為2003-2010年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2006年“KiaSoulConcept”、2008年“Saab9-XBioPowerConcept”“Saab9-XBiohybridConcept”、2009年“MitsubishPX-MiEVConcept""VolkswagenTouaregNorthSails”“Lincolnc”“kia-oul-2009”等多個(gè)品牌汽車外觀的圖片，用以證明車頂下滑設(shè)計(jì)并非捷豹路虎公司獨(dú)創(chuàng)，近年來SUV車型往往融合了轎車和跑車的頂部“溜背”的流暢造型趨勢。

針對(duì)“懸浮式車頂”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為155-2010年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2005年“FordFairlaneConcept”、2007年“MiniCooper”、2008年“MiniCrossover-Concept”“MiniCooperD”等多個(gè)品牌汽車外觀的圖片，用以證明將車頂與立柱進(jìn)行分色處理，產(chǎn)生車頂?shù)膽腋「幸约罢w側(cè)窗的“在先表達(dá)”，并非捷豹路虎公司獨(dú)創(chuàng)。

針對(duì)“上揚(yáng)的特征線”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為2007-2011年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2007年“JeepGrandCherokee”“JeepTrailhawkConcept”“AudTTCoupe“GMCAcadia”等多個(gè)品牌汽車外觀的圖片，用以證明平直側(cè)腰線配合腰線下的凸臺(tái)特征的“上揚(yáng)特征線條的特點(diǎn),在大型SUV汽車外觀中較為常見。

對(duì)蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時(shí)間為2008年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2005年“JeeLibertyRenegade3.7-2005”、2008年“FordExplorerAmericaConcept“北京汽車BJ40”、2009年“SuzukiGrandVitara-do”等，用以證明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的貝殼式形狀設(shè)計(jì)屬于“慣常設(shè)計(jì)”。此外，江鈴公司認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊緣折彎包邊有利于增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋整體的抗變形能力，屬于功能性設(shè)計(jì)。

針對(duì)“整車輪廓造型”一節(jié)，江鈴公司提交了2008年“Saab9-4XBioPowerConcept”“FordExplorerAmericaConcept”等其他品牌的汽車外觀照片，用以證明類似整車輪廓已為公有領(lǐng)域的“慣常設(shè)計(jì)”，并且被“在先表達(dá)”所公開，該特征不具有獨(dú)創(chuàng)性。以上事實(shí)有（2017）京方圓內(nèi)經(jīng)證字第21973號(hào)公證書佐證（詳見附件四）。

六、其他相關(guān)事實(shí)。

2011年11月24日，捷豹路虎公司就“攬勝極光”汽車外觀申請第201130436459.3號(hào)外觀設(shè)計(jì)專利。2015年2月16日，江鈴公司針對(duì)該專利向?qū)＠麖?fù)審委員會(huì)提出無效宣告請求。2016年6月3日，專利復(fù)審委員會(huì)作出第29147號(hào)決定,以在2010年12月21日至12月27日舉行的廣州國際展上公開展覽“路虎攬勝Evoque雙門版”作為對(duì)比設(shè)計(jì)告該外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)全部無效。

為證明其合理支出，捷豹路虎公司提交發(fā)票若干，顯示其為本案支出的合理費(fèi)用名目及金額分別為：公證費(fèi)44,584元、購買被控侵權(quán)汽車及保險(xiǎn)77,246.345元、翻譯費(fèi)4579元、律師費(fèi)10萬元。捷豹路虎公司另提交《會(huì)議口譯服務(wù)協(xié)議書》一份，金額顯示為2.1萬元。

此外，針對(duì)江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司的同一涉案行為，捷豹路虎公司另案提起了不正當(dāng)競爭糾紛訴訟。

上述事實(shí)，有相關(guān)聲明、公證書、勞動(dòng)合同、網(wǎng)頁打印件、相關(guān)發(fā)票及雙方當(dāng)事人陳述等證據(jù)在案佐證。

一審法院認(rèn)為，捷豹路虎公司所屬國為英國，本案系涉外民事案件。根據(jù)著作權(quán)法第二條第二款的規(guī)定，外國人、無國籍人的作品根據(jù)其作者所屬國或者經(jīng)常居住地國同中國簽訂的協(xié)議或者共同參加的國際條約享有的著作權(quán)，受本法保護(hù)。我國與英國均為《伯爾尼保護(hù)文學(xué)和藝術(shù)作品公約》（以下簡稱《伯爾尼公約》）的成員國，按照該公約第三條1(a)的規(guī)定，捷豹路虎公司的作品無論是否已經(jīng)出版，在我國都受到保護(hù)。根據(jù)《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十八條的規(guī)定，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬和內(nèi)容，適用被請求保護(hù)地法律?，F(xiàn)捷豹路虎公司請求保護(hù)地為中國北京市朝陽區(qū)本案應(yīng)適用我國著作權(quán)法確認(rèn)著作權(quán)的權(quán)利歸屬和內(nèi)容。

結(jié)合各方當(dāng)事人的訴辯主張，一審法院認(rèn)為本案的爭議焦點(diǎn)為：一、捷豹路虎公司是否有權(quán)提起本案訴訟；二、捷豹路虎公司涉案“攬勝極光”汽車外觀能否受我國著作權(quán)法的保護(hù)，江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對(duì)捷豹路虎公司作權(quán)的侵害。結(jié)合本案事實(shí)，一審法院對(duì)該爭議焦點(diǎn)評(píng)述如下：

一、捷豹路虎公司是否有權(quán)提起本案訴訟。

捷豹路虎公司首席設(shè)計(jì)師的書面聲明、向一審法庭所作陳述，捷豹路虎公司提交的概念車初稿、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)全真概念模型照片、相關(guān)勞動(dòng)合同復(fù)印件，以及“攬勝極光”實(shí)車證件上的標(biāo)示及相關(guān)新聞報(bào)道等證據(jù)，均指向“攬勝極光”汽車外觀的權(quán)利所有人為捷豹路虎公司。結(jié)合汽車行業(yè)外觀權(quán)利一般歸屬于持有該汽車品牌的公司的慣常認(rèn)識(shí),以及捷豹路虎公司曾就“攬勝極光”汽車申請外觀設(shè)計(jì)專利的事實(shí)在江鈴公司等未提交相反證據(jù)的情況下，一審法院依據(jù)上述證據(jù)可以認(rèn)定“攬勝極光”汽車外觀設(shè)計(jì)完成時(shí)，與其有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于捷豹路虎公司。現(xiàn)捷豹路虎公司主張江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司使用、銷售了與其“攬勝極光”汽車外觀相同或近似的“陸風(fēng)X7”汽車外觀侵犯了其著作權(quán)，捷豹路虎公司有權(quán)提起本案訴訟。

一審法院認(rèn)為，“一物一權(quán)”系物權(quán)法的基本原則，指一物之上只能存在一個(gè)所有權(quán)，而非泛指所有民事權(quán)利。相反，在滿足不同法律規(guī)定的情況下，同一汽車外觀并非僅為一項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的權(quán)利客體，具有存在多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)重疊的可能，例如著作權(quán)特有商品裝潢、外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)等，不同權(quán)利在保護(hù)范圍所保護(hù)的法益、保護(hù)條件等方面并不相同，多種權(quán)利并行不悖，當(dāng)事人有權(quán)基于不同的權(quán)利基礎(chǔ)提起多個(gè)訴訟。針對(duì)同一保護(hù)客體而言，當(dāng)其中一項(xiàng)權(quán)利，如外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，被無效或保護(hù)期屆滿后，不當(dāng)然意味著權(quán)利人同時(shí)喪失享有其他權(quán)利。故一審法院認(rèn)為捷豹路虎公司在“攬勝極光”汽車外觀的外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)被無效后，仍有權(quán)就“攬勝極光”汽車外觀分別依據(jù)著作權(quán)法、反不正當(dāng)競爭法的規(guī)定尋求救濟(jì)。至于捷豹路虎公司是否能夠在實(shí)體上得到救濟(jì)，則應(yīng)分別依據(jù)不同法律規(guī)定進(jìn)行具體判斷。因此，捷豹路虎公司在另案提起不正當(dāng)競爭糾紛訴訟的同時(shí)提起本案訴訟不屬于權(quán)利濫用。

二、捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀能否受我國著作權(quán)法的保護(hù)，以及江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對(duì)捷豹路虎公司著作權(quán)的侵害。

（一）關(guān)于實(shí)用藝術(shù)作品是否受我國著作權(quán)法的保護(hù)及受保護(hù)的條件

《伯爾尼公約》第二條之1規(guī)定，“文學(xué)和藝術(shù)作品”一詞包括文學(xué)、科學(xué)和藝術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一切成果，無論其表現(xiàn)形式或方式如何，其中列舉的作品類型包括有實(shí)用藝術(shù)作品我國《實(shí)施國際著作權(quán)條約的規(guī)定》第二條規(guī)定，對(duì)外國作品的保護(hù)，適用《中華人民共和國著作權(quán)法》《中華人民共和國著作權(quán)法實(shí)施條例》《計(jì)算機(jī)軟件保護(hù)條例》和本規(guī)定第六條規(guī)定，我國對(duì)外國實(shí)用藝術(shù)作品的保護(hù)期，為自該作品完成起二十五年。由此可見，我國著作權(quán)法雖未將實(shí)用藝術(shù)作品納入作品的類別，但著作權(quán)人為《伯爾尼公約》成員國法人或自然人的外國實(shí)用藝術(shù)作品，也應(yīng)受我國法律的保護(hù)。

《伯爾尼公約》雖規(guī)定了實(shí)用藝術(shù)作品，但未對(duì)其概念加以明確。鑒于我國著作權(quán)法尚未就實(shí)用藝術(shù)作品予以界定結(jié)合著作權(quán)法的一般原理，一審法院認(rèn)為，受我國著作權(quán)法保護(hù)的實(shí)用藝術(shù)作品應(yīng)至少包括如下要件：

一是實(shí)用性與藝術(shù)性能夠相互分離。基于著作權(quán)法“思想與表達(dá)二分法”的基本原理，著作權(quán)法所保護(hù)的是文學(xué)科學(xué)和藝術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具體的表達(dá)，而非該表達(dá)所體現(xiàn)的思想。根據(jù)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織所編《著作權(quán)與鄰接權(quán)法律術(shù)語匯》，實(shí)用藝術(shù)作品的定義為“適于作為實(shí)用物品的藝術(shù)作品，不論是手工藝還是按工業(yè)規(guī)模制作的作品”。由此可見，實(shí)用藝術(shù)作品一般指具有實(shí)際用途或混合于某一實(shí)用物品之中的藝術(shù)作品。當(dāng)一件物品的實(shí)用性與藝術(shù)性在物理上可以分離，或者改動(dòng)實(shí)用藝術(shù)品中的藝術(shù)方面不會(huì)導(dǎo)致該實(shí)用功能隨之喪失時(shí)，附著于該實(shí)物載體中的藝術(shù)性表達(dá)，才屬于受我國著作權(quán)法保護(hù)的范圍。反之，當(dāng)一件物品的實(shí)用性與藝術(shù)性完全融為一體而無法在物理上或觀念上分離時(shí)，附著于該物品上的線條、結(jié)構(gòu)、色彩等均屬于基于實(shí)用功能的實(shí)現(xiàn)而產(chǎn)生的內(nèi)容，該藝術(shù)性成分應(yīng)被歸屬于思想范疇無法受到著作權(quán)法的保護(hù)。

二是具有獨(dú)創(chuàng)性且該獨(dú)創(chuàng)性判斷標(biāo)準(zhǔn)至少應(yīng)與美術(shù)作品一致。實(shí)用藝術(shù)作品雖具有實(shí)用性，但也強(qiáng)調(diào)了其應(yīng)具有藝術(shù)性。即強(qiáng)調(diào)了作品的藝術(shù)高度及美感價(jià)值。根據(jù)《中華人民共和國著作權(quán)法實(shí)施條例》第四條第（八）項(xiàng)規(guī)定，美術(shù)作品，是指繪畫、書法、雕塑等以線條、色彩或者其他方式構(gòu)成的有審美意義的平面或者立體的造型藝術(shù)作品。據(jù)此，在我國著作權(quán)法的體系下，實(shí)用藝術(shù)作品屬于美術(shù)作品的種特殊類型，應(yīng)至少滿足一般美術(shù)作品的獨(dú)創(chuàng)性要件，能夠體現(xiàn)作者在美學(xué)領(lǐng)域的獨(dú)特創(chuàng)造力和觀念。此外，實(shí)用藝術(shù)作品系外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)與著作權(quán)在保護(hù)客體上發(fā)生重疊的典型情形，如在實(shí)用藝術(shù)作品的藝術(shù)創(chuàng)作高度判斷上過于寬松，則存在專利法相關(guān)制度形同虛設(shè)之虞，進(jìn)而嚴(yán)重影響工業(yè)產(chǎn)權(quán)體系的發(fā)展。在獨(dú)創(chuàng)性判斷標(biāo)準(zhǔn)上，實(shí)用藝術(shù)作品至少應(yīng)與一般美術(shù)作品的創(chuàng)作高度相一致,足以使人將其作為一件藝術(shù)作品而非工業(yè)制品來看待。

因此，一審法院認(rèn)為受我國著作權(quán)法保護(hù)的實(shí)用藝術(shù)作品，應(yīng)指具有實(shí)際用途、實(shí)用性與藝術(shù)性能夠相互分離、富有審美并具有較高藝術(shù)高度的藝術(shù)作品。

（二）關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀構(gòu)成實(shí)用藝術(shù)作品的主張能否成立，以及江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對(duì)捷豹路虎公司著作權(quán)的侵害。

一審法院認(rèn)為，判斷江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對(duì)捷豹路虎公司著作權(quán)的侵害的前提，即在于判斷“攬勝極光”汽車外觀是否屬于受我國著作權(quán)法保護(hù)的實(shí)用藝術(shù)作品。對(duì)此，一審法院從以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析：

一方面，“攬勝極光”汽車外觀的實(shí)用性與藝術(shù)性能否分離。本案中，針對(duì)捷豹路虎公司主張“攬勝極光”汽車外觀具有下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚(yáng)的特征線條、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓造型五點(diǎn)獨(dú)創(chuàng)性特征，江鈴公司列舉兩篇論文作為證據(jù)，用以說明其中“懸浮式車頂”中車窗呈楔形形狀、突出的車身線條的設(shè)計(jì)，系出于功能性考量。對(duì)此一審法院認(rèn)為，根據(jù)在案證據(jù)及各方當(dāng)事人的陳述，捷豹路虎司主張的“懸浮式車頂”的主要獨(dú)創(chuàng)性特征在于車身立柱統(tǒng)一配色并與車頂?shù)念伾鄥^(qū)分，客觀上產(chǎn)生車頂懸浮于車身之上的視覺效果；“上揚(yáng)特征線條”的主要獨(dú)創(chuàng)性特征在于車窗下沿、環(huán)繞車身腰線及裙線逐漸上揚(yáng)。其中車窗的楔形形狀和特征線條凸出并非主要特征，僅為特征中的兩處細(xì)節(jié)。且在案證據(jù)中僅闡述增加棱線有利于提升抗凹性能，未提及上揚(yáng)線條具有功能性作用。其二，“楔形”系指數(shù)學(xué)中不規(guī)則的平面圖形，不指向具體的角度、線條的組成和形狀。根據(jù)論文中“楔形造型能有效地克服升力，改善汽車行駛穩(wěn)定性”的論述，不能證明涉案“攬勝極光”汽車外觀的車窗形狀完全基于功能性考量而為之，從而無法與藝術(shù)性相分離。其三，中華人民共和國北京市高級(jí)人民法院作出（2018）京行終4169號(hào)二審行政判決書已認(rèn)定，汽車的整體立體形狀和各個(gè)組成部件的布局均存在較大的設(shè)計(jì)空間。反觀汽車工業(yè)百余年的發(fā)展歷史中，除滿足城市交通和一般的野外行駛的功能外，汽車也不斷融入了人們對(duì)于交通工具美感意義的需求。因此，在案證據(jù)尚不足以證明“攬勝極光”汽車外觀的五點(diǎn)獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)系基于功能性作用的實(shí)現(xiàn)?！皵垊贅O光”汽外觀在線條、造型、色彩等方面的藝術(shù)性表達(dá)，可以與實(shí)用功能進(jìn)行分離，其不屬于因?qū)嵱眯耘c藝術(shù)性無法相互分離而不受著作權(quán)法保護(hù)的情形。

另一方面，就捷豹路虎公司所主張的“攬勝極光”汽車外觀這一載體所承載的表達(dá)是否構(gòu)成實(shí)用藝術(shù)作品而言，該表達(dá)一是要滿足“獨(dú)立創(chuàng)作”的要件，二是要達(dá)到著作權(quán)法所要求的獨(dú)創(chuàng)性高度。就第一點(diǎn)來說，獨(dú)立創(chuàng)作是指作品源于作者，是由作者通過獨(dú)立構(gòu)思、創(chuàng)作產(chǎn)生的，而不是模仿抄襲他人所形成。本案中，江鈴公司抗辯稱“攬勝極光”汽車外觀的下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚(yáng)的特征線條、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、整車輪廓造型的特征，分別在其他品牌在先發(fā)布的汽車外觀中已有體現(xiàn)，這些特征屬于現(xiàn)有表達(dá)而缺乏獨(dú)創(chuàng)性。對(duì)此一審法院認(rèn)為，根據(jù)在案證據(jù)，在先發(fā)布的汽車外觀中未出現(xiàn)與“攬勝極光”汽車外觀的線條、比例、顏色搭配造型均相同的表達(dá)，并無證據(jù)證明“攬勝極光”汽車外觀系模仿、抄襲他人在先外觀而形成；即使在先發(fā)布的汽車外觀中也采用了車頂平直并陡然下斜、全黑立柱、隆起形狀的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車身多處上揚(yáng)線條、短小的前后懸等元素，但“攬勝極光”汽車外觀在結(jié)合已有要素的情況下，各元素及部件的整體安排設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了作者具有個(gè)性的取舍、選擇、安排設(shè)計(jì)，屬于對(duì)該汽車外觀的獨(dú)立創(chuàng)作。就獨(dú)創(chuàng)性高度而言如前所述，實(shí)用藝術(shù)作品作為美術(shù)作品的一種特殊類型，應(yīng)富有美感并具有較高藝術(shù)高度。本案中，“攬勝極光”汽車外觀在線條、色彩、造型等方面雖一定程度上融入了設(shè)計(jì)者對(duì)美感的追求，但相比于普通的汽車外觀，這些具體表達(dá)仍不足以達(dá)到美術(shù)作品獨(dú)創(chuàng)性的最低要求，一般公眾更多地將其視為工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)作品。因此,捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車外觀在整體上未達(dá)到美術(shù)作品所要求的藝術(shù)創(chuàng)作高度，不具有獨(dú)創(chuàng)性，不屬于美術(shù)作品，也不屬于實(shí)用藝術(shù)作品。

基于上述認(rèn)定，捷豹路虎公司認(rèn)為江鈴公司和達(dá)暢陸風(fēng)公司涉案行為侵害其作品著作權(quán)的主張不能成立，一審法院對(duì)其訴訟請求不予支持。

綜上，一審法院依照《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十八條，《中華人民共和國著作權(quán)法》第二條、第三條、第十六條，《中華人民共和國著作權(quán)法實(shí)施條例》第二條、第四條第（八）項(xiàng)，《實(shí)施國際著作權(quán)條約的規(guī)定》第二條的規(guī)定，一審法院判決如下：駁回原告捷豹路虎有限公司的訴訟請求。

本院二審期間，捷豹路虎公司提交了以下新的證據(jù)材料：（2019）最高法行申7406號(hào)行政裁定書、（2018）京行終4169號(hào)行政判決書、（2018）京方圓內(nèi)經(jīng)證字第25383-25387號(hào)公證書、（2020）京國信內(nèi)經(jīng)證字第03794號(hào)公證書，以上證據(jù)用以證明“攬勝極光”作品獨(dú)創(chuàng)性及“陸風(fēng)X7勁越”和“攬勝極光”的相似性；（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14552號(hào)公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14553號(hào)公證書、（2020）京國信內(nèi)經(jīng)證字第03793號(hào)公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14551號(hào)公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第15088號(hào)公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14554號(hào)公證書、被控侵權(quán)的“陸風(fēng)X7”與江鈴公司在2017年10月31日上市的“陸風(fēng)X7勁越”和“攬勝極光”對(duì)比圖，以上證據(jù)用以證明江鈴公司的主觀惡意、持續(xù)侵權(quán)行為及被控侵權(quán)產(chǎn)品銷量；（2014）浙麗知初字第33號(hào)判決書、（2015）穗越法知民初字第308號(hào)判決書、（2015）禹知民初字第00041號(hào)判決書、（2015）浙知終字第142號(hào)判決書、（2019）京0491民初1957號(hào)判決書、（2018）最高法民申4397號(hào)判決書、（2018）最高法民申6061號(hào)判決書、（2017）川01民初854號(hào)判決書、（2018）浙0281民初9808號(hào)判決書、（2017）粵73民初3414號(hào)判決書、（2018）滬73民終452號(hào)判決書、（2017）京0102民初14340號(hào)判決書、（2014）滬一中民五（知）終字107號(hào)判決書、（2015）滬一中民五（知）終字第30號(hào)判決書、（2011）高民終字第1492號(hào)判決書、（2007）蘇民三終字第0115號(hào)判決書、（2014）金義知民初字第257號(hào)判決書、（2013）中法知民終字第41號(hào)判決書、（2012）汕中法民三初字第107號(hào)判決書、（2011）閩民終字第15號(hào)判決書、（2001）高知終字第18號(hào)判決書、（2006）高民終字第1168號(hào)判決書、（2008）二中民初字第12293號(hào)判決書、（2015）粵高法民三終字第504號(hào)判決書、《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》《汽車造型設(shè)計(jì)》《著作權(quán)糾紛新型典型案例與專題指導(dǎo)》《實(shí)用藝術(shù)品的著作權(quán)保護(hù)》《著作權(quán)審判原理解讀與實(shí)務(wù)指導(dǎo)》，以上證據(jù)用以證明司法實(shí)踐及理論中，對(duì)作品包括實(shí)用藝術(shù)品可以給予著作權(quán)法與反不正當(dāng)競爭法雙重保護(hù)。還提交了5個(gè)公告產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)，用以證明通過查詢完整截屏顯示被控侵權(quán)車型的停產(chǎn)日期和停售日期均為2019年2月13日。

江鈴公司發(fā)表如下質(zhì)證意見：1.關(guān)于獨(dú)創(chuàng)性及相似性的證據(jù)，認(rèn)可司法文書的真實(shí)性，但不認(rèn)可證明目的，對(duì)公證書的內(nèi)容真實(shí)性、關(guān)聯(lián)性不予認(rèn)可。捷豹路虎公司提交的這組證據(jù)并非新證據(jù)，不能作為二審證據(jù)提交。車型外觀是否屬于著作權(quán)法保護(hù)范圍、是否屬于著作權(quán)法意義上的藝術(shù)品，是法院審查范圍，不能由媒體和個(gè)人來做出評(píng)判。報(bào)道中的許多圖片都是指“攬勝極光”的二代車型，與本案無關(guān)。捷豹路虎公司對(duì)于慣常設(shè)計(jì)的理解錯(cuò)誤，不應(yīng)包含實(shí)用性與藝術(shù)性的區(qū)分。行政訴訟的認(rèn)定也不能用以認(rèn)定是否有獨(dú)創(chuàng)性。2.關(guān)于侵權(quán)行為、主觀惡意等的證據(jù)，不認(rèn)可真實(shí)性、關(guān)聯(lián)性、合法性，這部分證據(jù)在一審階段并未提交，也并非新證據(jù)，二審階段提交對(duì)江鈴公司有程序上的損失。其次這些證據(jù)里所顯示的很多車型都不是本案的涉案車型，與本案沒有關(guān)聯(lián)。3.關(guān)于與涉案法律問題相關(guān)之司法實(shí)踐及司法理論的證據(jù)，這些都不屬于我國法律上規(guī)定的證據(jù)，因?yàn)椴⑽醋C明本案的事實(shí)問題，涉及的是判例或?qū)W術(shù)主張等，這和法律規(guī)定是不相符的。提供的判例不具有參考價(jià)值。學(xué)者的解釋不能取代法律的規(guī)定。

江鈴公司提交了以下新的證據(jù)材料：1.發(fā)明專利申請（申請?zhí)?01380018938.X），2.《某SUV車型上車身氣動(dòng)力性能優(yōu)化分析》，以上證據(jù)用以證明涉案汽車外觀具有技術(shù)功能，不屬于著作權(quán)法保護(hù)的作品。3.工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心車型公告系統(tǒng)查詢記錄。4.質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》GB19578-2014。5.國家工信部裝備中心（原中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心）發(fā)布的《關(guān)于停止生產(chǎn)燃料消耗量未達(dá)標(biāo)車型的通知》。6.陸風(fēng)X7勁越用戶手冊。7.銷售數(shù)據(jù)。以上證據(jù)共同用于證明江鈴公司沒有生產(chǎn)和銷售型號(hào)為JX7200的車型產(chǎn)品，且JX7200L車型產(chǎn)品因不滿足乘用車燃料消耗量限值的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在2018年1月1日前已停止生產(chǎn)、銷售。

本院對(duì)一審法院查明的雙方無爭議的事實(shí)予以確認(rèn)。

二審?fù)徶?，捷豹路虎公司主張“攬勝極光”作品屬于我國《著作權(quán)法》第三條第八項(xiàng)規(guī)定的美術(shù)作品。

本院認(rèn)為：根據(jù)雙方訴辯稱意見，本案的爭議焦點(diǎn)問題為：一、實(shí)用藝術(shù)品是否受《著作權(quán)法》保護(hù)及其保護(hù)的條件；二、捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀是否屬于受《著作權(quán)法》保護(hù)的美術(shù)作品；三、江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司是否實(shí)施了侵害捷豹路虎公司著作權(quán)的行為以及應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任。

一、關(guān)于實(shí)用藝術(shù)品是否受我國著作權(quán)法保護(hù)及其保護(hù)的條件

雖然《伯爾尼公約》第二條之1規(guī)定中對(duì)“文學(xué)和藝術(shù)作品”的類型列舉中包括有實(shí)用藝術(shù)作品，但并未具體對(duì)實(shí)用藝術(shù)作品的概念、構(gòu)成要件進(jìn)行明確。且我國著作權(quán)法沒有規(guī)定“實(shí)用藝術(shù)品”這一作品類型，結(jié)合我國著作權(quán)認(rèn)定作品的一般原理，應(yīng)在藝術(shù)性與實(shí)用性相互分離的基礎(chǔ)上判斷物品表達(dá)。當(dāng)一物品的藝術(shù)性和功能性能夠在物理上相互獨(dú)立，或者在觀念上可以分離，方屬于我國著作權(quán)法保護(hù)的范圍。所謂物理分離，是指物品的藝術(shù)造型部分與實(shí)用功能部分能夠從物理上進(jìn)行拆分，相互獨(dú)立存在，而不影響各自原有性能的實(shí)現(xiàn)；所謂觀念分離，是指如果改變作品的藝術(shù)造型部分，不會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的實(shí)用性能部分喪失或者改變。反之，如當(dāng)一物品的藝術(shù)性與實(shí)用性完全融為一體，無法通過物理拆分達(dá)到相互獨(dú)立，或者改變物品的藝術(shù)造型部分會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的實(shí)用性能的喪失或改變，無法分別體現(xiàn)藝術(shù)性和實(shí)用性的獨(dú)立表達(dá)，則屬于思想范疇，無法受到我國著作權(quán)法的保護(hù)。而且，由于我國著作權(quán)法沒有規(guī)定“實(shí)用藝術(shù)品”這一作品類型，司法實(shí)踐中通常會(huì)將實(shí)用藝術(shù)品作為“美術(shù)作品”的一種特殊類型加以評(píng)判，因此，“實(shí)用藝術(shù)品”至少應(yīng)符合一般美術(shù)作品對(duì)獨(dú)創(chuàng)性的要求，其藝術(shù)造型部分的獨(dú)創(chuàng)性應(yīng)達(dá)到能體現(xiàn)出作者獨(dú)特的創(chuàng)造力和個(gè)性化表達(dá)的審美高度。本院對(duì)一審法院關(guān)于將我國著作權(quán)法保護(hù)的實(shí)用藝術(shù)作品界定為具有實(shí)際用途、實(shí)用性與藝術(shù)性能夠相互分離、富有審美并具有較高藝術(shù)高度的藝術(shù)作品的認(rèn)定予以認(rèn)可。

二、關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀是否屬于受我國著作權(quán)法保護(hù)的美術(shù)作品

基于前述，認(rèn)定豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀是否受我國著作權(quán)法所保護(hù)的美術(shù)作品，其根本在于捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀的藝術(shù)性與實(shí)用性是否能分離，且整體上是否達(dá)到了美術(shù)作品要求的獨(dú)創(chuàng)性。從獨(dú)立創(chuàng)作角度看，本案中，根據(jù)在案證據(jù)，“攬勝極光”汽車外觀在結(jié)合已有要素的情況下，各元素及部件的整體安排設(shè)計(jì)，屬于對(duì)該汽車外觀的獨(dú)立創(chuàng)作；就獨(dú)創(chuàng)性高度而言，本案中，“攬勝極光”汽車外觀的具體表達(dá)仍不足以達(dá)到美術(shù)作品獨(dú)創(chuàng)性的最低要求，一般公眾更多地將其視為工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)作品。一審法院從獨(dú)立創(chuàng)作與獨(dú)創(chuàng)性高度的角度進(jìn)行了詳細(xì)闡述，本院對(duì)此予以確認(rèn)?！皵垊贅O光”汽車外觀未達(dá)到美術(shù)作品應(yīng)具備的獨(dú)創(chuàng)性的標(biāo)準(zhǔn)，因此不構(gòu)成美術(shù)作品。

三、江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司是否實(shí)施了侵害捷豹路虎公司著作權(quán)的行為以及應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任的問題

鑒于捷豹路虎公司在本案中主張著作權(quán)的客體不構(gòu)成作品，其關(guān)于江鈴公司和達(dá)暢陸風(fēng)公司侵害其著作權(quán)的主張，本院不予采信；其要求江鈴公司和達(dá)暢陸風(fēng)公司承擔(dān)民事責(zé)任的上訴請求，缺乏依據(jù)，本院不予支持。

綜上所述，捷豹路虎公司的上訴請求不能成立，一審判決認(rèn)定事實(shí)清楚，適用法律正確，本院予以維持。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百四十四條、第一百七十四條、第一百七十條第一款第（一）項(xiàng)之規(guī)定，判決如下：

駁回上訴，維持原判。

二審案件受理費(fèi)人民幣18300元，由上訴人捷豹路虎有限公司負(fù)擔(dān)（已交納）。

本判決為終審判決。

審判長　　馮　剛

審判員　　劉　輝

審判員　　溫同奇

二〇二一年五月二十七日

法官助理　　汪　舟

書記員　　鄭　帥

來源：IPRdaily綜合中國裁判文書網(wǎng)

編輯：IPRdaily王穎校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：路虎vs陸風(fēng)侵權(quán)案歷時(shí)7年二審判決來了！（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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